Conclusões do Teste dos 100 Dias
Como prometemos, segue a primeira parte com as opiniões de alguns jornalistas/colaboradores que dirigiram o Volkswagen Voyage 1.6 Trend nesses 100 Dias.
Ao longo do dia e até a semana que vem colocaremos mais conclusões com notas de 0 a 10 dadas por cada motorista. E você, o que achou da participação do sedã na maratona? Dê a sua opinião. Mais tarde voltaremos com novas conclusões e mais dados dos 100 dias.
Como disse, foi o melhor carro que vi passar até agora pelo Teste dos 100 Dias. Todas as vezes em que o dirigi nesses mais de três meses, não tive um momento sequer de decepção. Pelo contrário, é um carro no qual você logo se sente à vontade: as respostas do motor, o bom consumo, os equipamentos sob medida. Sem falar que me surpreendi com o espaço, sobretudo no banco traseiro – não parece que o carro oferece esse conforto.
É um carro bonito? Diria que não é perfeito, a impressão é que a Volkswagen poderia ter ido além. O que mudaria se pudesse? O ajuste de altura do banco do motorista, que é incômodo e, por capricho, colocaria todos os acionadores dos vidros na porta. Esse negócio de botão no painel ou no console central é sinal de economia da montadora.
Nota: 8
Ricardo Meier, publisher de internet
Dentre os cinco carros os quais já passaram pela sabatina de testes dos 100 dias, o Voyage foi o que eu mais gostei. E olha que até o C4 Pallas já passou por aqui. O que mais me agradou foi o conjunto de câmbio e motor, muito bem acertado pela VW nesse projeto VHT e, principalmente, a dirigibilidade do carro. Ao contrário de outros sedãs da categoria, ele não vacila em curvas mais “ousadas” nem o furta do conforto natural que um carro para a família deve entregar. É justo, firme, transmite tranquilidade ao volante.
Evidentemente, tem os seus problemas. As falhas de luminosidade do I-System, o volante torto e o pino da porta traseira incomodam, mas, sinceramente, é pouco pelo que o carro entrega em um aspecto geral. Gostei muito do espaço, sem as medidas latifundiárias do Logan, mas com capacidade suficiente para uma família de cinco pessoas. A única falha de projeto que reconheci (além do pino, claro!) nele foram os braços “pescoço de ganso” do sistema de abertura da tampa porta-malas. Num carro com esse nível de evolução em matéria de sedã compacto, o sistema pantográfico seria a cereja do bolo. Mas não abriria eletricamente. Questão de prioridades? No lançamento a VW enfatizou isso. Em linhas gerais, foi muito bem. Se eu teria um Voyage? Sim.
Nota: 8
João Anacleto, editor-executivo da revista CARRO
Começando pelo fim: gostei do Voyage e, como produto, dou-lhe nota 7,5. Mas não compraria. Contrassenso? Não, e explico por quê.
Tive a oportunidade de dirigir o Voyage na cidade, em rodovias e até em estradas de terra com cinco pessoas mais as respectivas bagagens, e sempre senti que estava a bordo de um carro robusto, bem construído e moderno. O habitáculo me surpreendeu pelo espaço — tanto na frente quanto no banco de trás —, pela ergonomia e por certa dose de requinte em itens como painel de instrumentos, por exemplo. Também gostei do irrepreensível comportamento dinâmico do sedã (o câmbio é nota dez, mas senti falta de uns 15 ou 20 cv a mais no motor e não gostei do acelerador eletrônico E-GAS).
Entretanto, no final das contas, não compraria o Voyage porque, em minha opinião, a Volkswagem quer “impor” ao carro um status que ele não tem, e cobra por isso. Talvez uma versão menos equipada tenha um custo/benefício melhor, mas aí, muitas desses detalhes que tornam o ato de dirigir o Voyage um prazer também desaparecem.
Nota: 7,5
Gabriel Berardi, repórter das revistas MOTOCICLISMO e MOTO VERDE
Ao olhar o novo Voyage ficam clara as profundas mudanças que ocorreram no veículo em relação ao modelo anterior. Não só pela natural evolução técnica obtida neste tempo, o sedã evoluiu demais e tornou-se um carro maior, adequando-se aos dias atuais. Fiquei alguns dias utilizando o veículo e minha principal impressão foi positiva, mas, claro que pontos negativos também aparecem no VW.
Como qualidades principais, elejo digiribilidade, suspensões, câmbio/motor, espaço da cabine e do porta-malas. Quanto ao visual, creio que fica em um meio-termo, não é absurdamente bonito, mas faz o seu papel com elegância. O principal defeito, em minha opinião, é o material do acabamento interno, muito básico e grosseiro.
Se tivesse uma família grande, com certeza compraria o veículo. Porém, escolheria uma versão um pouco mais básica, para chegar a um valor menor, já que o Voyage do teste custa cerca de R$ 52 000.
Nota: 8
Rafael Miotto, repórter das revistas MOTOCICLISMO e MOTO VERDE
Posted in Conclusões
Janeiro 30th, 2009 at 16:37
Sou dono de um confortline 1.6 e dou nota 9,0, quanto ao preço comprei um por R$ 42.000 em outubro . Me atende bem.
Janeiro 30th, 2009 at 17:03
DE ZERO A DEZ, DARIA 8 PARA UM FOCUS/CIVIC E DEZ PARA CARROS TOP. ESSE CARRINHO MERECE 4, SE MUITO.
Janeiro 30th, 2009 at 18:05
Gosto dessa diversidade de opiniões, afinal, cada um tem um gosto diferente do outro. Particularmente, concordo com a opinião do João Anacleto, só que daria nota 7,0 (aprovado, porém com restrições). Um carro, independente da marca, apresentar vários defeitos com menos de 15 mil km rodados, não é normal. O brasileiro está acostumado com a fama da VW, de fazer carros com boa mecânica, porém com acabamento simples, e até relevam alguns problemas de acabamento, pois o carro é bom. Mas acho que deveríamos ser mais exigentes, para evitar que carros saiam de fábrica com tantos problemas.
Janeiro 30th, 2009 at 18:11
Minha nota é 7,5.
Em relação ao designer, motor e câmbio o carro me agradou…
Mas o que me desagrada é o acabamento interno, o nível de equipamento de série, para você ter o básico tem que encher o bolso da VW.
O carro é um sedã tão popular quanto o gol (pelado), dai eles “oferecem” o kit trend só para dar um status onde não há, melhor dizendo, peças pintadas de prata no painel e nada mais.
Janeiro 30th, 2009 at 18:54
Concordo com o Rafael, mas dou nota 8, porque desmontei boa parte do carro, e descobri soluções ’simples’, mas eficientes que foram utilizadas. Mas alguns pequenos detalhes de acabamento(algumas rebarbas plásticas mal moldadas, ajuste da altura do banco, posição do acionamento dos vidros) e a falta de equipamentos(assim como o custo do ABS e Air Bag desorbitantes) não me deixam dar nota maior ao carro.
Quanto aos outros quesitos, gostei muito da performance(motor e câmbio), economia(mais economico que meu carro anterior, um palio fire 1.0 gasolina), valor do seguro(apenas R$200 a mais sendo que o carro vale mais que o dobro) e estabilidade.
Janeiro 30th, 2009 at 18:59
Sou proprietario de um Confort completo, não quis o tal do i-system pelo simples fato que acho besteira, minha opinião, o air-bag e abs sairia caro demais ai partiria para outro carro, de resto tem tudo, minha nota pelo o que o carro apresentou é 9, não dou 10 pelo simples fato do carro ter apresentados muitos barulhos internos, quanto ao acabamento ele é bonito com peças não tão boas.
Quanto ao conjunto mecanico dou 10 com certeza.
O fit proximo carro do teste é tambem meu proximo carro isso agora mais não sei daqui 2 anos que é o tempo que geralmente fico com um carro.
Desculpe quem não gostou de algum comentario meu, afinal tenho que defender meu filho, rsrsrsrs.
Janeiro 30th, 2009 at 19:34
Dou 8,5.
Daria 9 se não fosse alguns detalhes no acabamento:
1) A “Regulagem” de altura do banco do motorista;
2) Falta de um ponto a mais no trilho do banco do motorista para um distanceamento perfeito para meu porte;
3) Pedais muito próximos que me incomodaram por eu ter pés muito grandes;
4) Espelho retrovisor interno um pouco estreito (problema crônico antigo na linha Gol).
O restante me agradou como sempre:
1) Mecânica irrepreensível;
2) Acabamento simples mas bem montado;
3) Design alemão elegante que não envelhece.
Janeiro 30th, 2009 at 20:01
Daria nota 7.
Mecânica realmente ótima, mas o design é extremamente conservador (vide traseira; lembra o Polo Classic) e o acabamento interno muito siples.
Janeiro 30th, 2009 at 22:35
Só p/ o Voyage ñ ficar de recuperação, nota 7. Ele ñ é o melhor, mas ñ é o pior, ainda tem (muitas) coisas a melhorar, coisas simples mas que dariam um crédito a mais p/ ele.
Janeiro 30th, 2009 at 23:59
Copiando o Wellington (tenho um 1.6 comfortline)
Dou 8,5.
Daria 9 se não fosse alguns detalhes no acabamento:
1) A “Regulagem” de altura do banco do motorista (poderia ter um sistema diferente de regulangem e com a possibilidade de deixá-lo mais alto);
2) Abertura interna do tanque de combustível (pelo menos no confortline);
3) alerta de luz ligada (pelo menos no comfortline);
O restante me agradou como sempre:
1) Mecânica irrepreensível (destaque para o câmbio e motor);
2) Acabamento simples mas bem montado. No comfortline o tecido dos bancos é muito super ao do trend testado aqui
3) Design alemão limpo e elegante (como todo VW) que não envelhece.
Janeiro 30th, 2009 at 23:59
Acrescento ainda como qualidade o baixo nível de ruído do motor na versão 1.6
Janeiro 31st, 2009 at 0:01
Outra coisa: essa história de 52 mil reais é lenda! Só se o voyage do teste veio com acabamento interno em ouro!
Janeiro 31st, 2009 at 0:25
Os R$ 52 mil foi resultado de terem “enfiado” nele todos os opcionais possíveis. Talvez, fizeram isso, com o intuito proposital dele ser entregue como carro de testes para uma futura avaliação da imprensa. Que de fato aconteceu.
Janeiro 31st, 2009 at 3:32
Dou nota 8,0.
Gostei muito do carro, design, posição de dirigir, cambio, embreagem.
Os pontos negativos é o ruído que vem da traseira e o modulo I-system que a VW demorou e muito para começar a reparar o I-system.
Pessoal,
I-system funcionando 100%, a VW já esta fazendo a troca dos paineis que estão com o problema de apagar o display(I-system).
Já rodei com o carro mais de 2 horas, já deixei ele no estacionamento direto no sol e depois de duas horas peguei o carro e andei por mais uma hora e o I-system funiconando normal.
Levei o carro pela 1° vez a concessionária no dia 06/01/2009, tive que voltar mais duas vezes, sendo est última no dia 28/01/2009. Onde o painel do I-system foi trocado.
Meus comentários com os defeitos e solução dos defeitos, 1° e 2° Ida a Concessionária: http://www.testedos100dias.com.br/voyage/?p=233#comments
3° Ida a concessionária: http://www.testedos100dias.com.br/voyage/?p=258#comments
Janeiro 31st, 2009 at 11:57
Foi isso mesmo Wellington. O que encareceu MUITO o carro do teste, foram O ABS(R$3400), AirBAG(R$2300), Rodas(R$1450) e som(R$435)… esses valores como opcionais de fábrica. Se fossem colocados fora, pode colocar mais 40% em média.
Ou seja: quase R$7500 a mais nestes acessórios. E mesmo descontando tudo, ainda saiu mais caro que o Comfortline que peguei sem estes itens.
Também gostaria de adicionar mais 2 itens na lista do que falta(um sendo ‘plágio’ seu):
- Um ponto a mais nos trilhos do banco do motorista;
- Mais uns 8cm no tamanho do banco dianteiro, para que desse melhor suporte e calçasse melhor as pernas, até o joelho. Atrás também, mais uns 5cm.
Janeiro 31st, 2009 at 16:05
Tá certo que o Linea não é um Sedã médio de verdade. Agora comprar um voyage por 52 mil? Tais brincando? O próprio Linea tão criticado, é um verdadeiro sedã compacto premium, está sendo vendido a 54 mil!!!!!!!!!!!!!!!!!. Agora nove de nota ou oito? É, realmente, como as pessoas se contentam com muito pouco!!
Janeiro 31st, 2009 at 19:30
Que coisa mais furada o Gabriel Berardi disse pra não admitir que gostou do carro, hein?
“Status que o carro não”?
Que status um carro que custa entre 30 e 40mil (sem opcionais) quer passar?
Nenhum.
Janeiro 31st, 2009 at 21:25
O Blogueiro Cléber Junior resolveu o problema com o i-System dele. Vejam no:
http://www.testedos100dias.com.br/voyage/?p=259#comments
Janeiro 31st, 2009 at 23:10
Por falar em Voyage, o Gol do meu irmão resolveu que ñ quer mais o A/C funcionando, parou e ñ funciona de jeito nenhum, isso num carro com 1100 km rodados é um bom sinal da qualidade superior da VW… Resta esperar até segunda e ver o que a VW vai fazer (a concessionárioa é a Saga “casa de amigos”, imagine…).
Fevereiro 1st, 2009 at 12:35
Agora inventou um irmão que tem um Gol, PV?kkk
Fevereiro 1st, 2009 at 16:24
Acho um típico VW: um bom conjunto que não se destaca em nada. Ou seja, não tem o melhor motor, mas tem um bom motor. Não tem o melhor porta-malas, mas tem um bom porta-malas. Não tem o estilo mais agressivo/moderno/clássico/chique, mas tem um estilo que não incomoda, e assim por diante. Para o perfil do brasileiro, que normalmente precisa de um carro polivalente porque tem apenas um, é um ótima opção.
Porém creio que precisa ter alguns problemas como o i-system e a infiltração resolvidos se realmente quiser dominar o segmento.
Fevereiro 1st, 2009 at 19:52
Um bom carro que peca pela falta de requinte se assim podemos classificar o fato de ter um painel pobre em detalhes e um acabamento idem.Falta do modelo ,não e sim da própria VW e porque não, dos próprios consumidores que se acostumaram a pagar caro e não receber muita coisa em troca.E olha que sou admirador da marca, mas admito que esse é um dos pontos que a VW deveria repensar.
Fevereiro 9th, 2009 at 5:39
Estou pra comprar um Voyage 1.0 quase completo e o tenho comparado com seus rivais. O que tem mais me mantido firme na idéia comprá-lo é o fato de poder equipá-lo com AirBag e talvez ABS (se gastarei 34 mil pelo conforto porque não pagar mais 3 a 7 mil pela vida?). Enquanto que seus concorrentes não trazem esta possibilidade (exceto, se não me falha, o clio sedan, que descartei por outros motivos), fato que acho absurdo não poder equipar qualquer carro com um AirBag (deveria ser lei!).
Fevereiro 12th, 2009 at 12:57
Eduardo Tourinho,
A possibilidade de equipar o Voyage com Air Bag e ABS também foi o fator determinante para que eu escolhesse o modelo. No Fiesta, Air Bag e ABS vêm num pacote que inclui também banco de couro (?!?). No Focus antigo, nem como opcionais. No 207 sedã, ABS só na versão com câmbio automático.
Eu sou funcionário de uma empresa que tem parceria de descontos com a Ford. Pelo preço que pagarei no meu Voyage Comfortline completo, por um pouco a mais pegaria um Novo Focus, sem dúvida um carrão (muito superior ao Voyage). O que vi como problemas do Novo Focus foi: manutenção cara e pouca disponibilidade de peças, motor não é flex (desvalorização a vista).