52° Dia
O Ka está “renascendo”…
Depois de alguns problemas enfrentados nos últimos tempos, como você já pôde ler aqui no blog, o nosso novo Ka foi para a manutenção na Caoa citada abaixo pelo Angelo Treviso. E parece que funcionou.
Ao voltar para casa com o veículo, pegando um trânsito respeitável no caminho para Santo André, não notei nenhum defeito dos que estavam sendo “acusados”. O vidro elétrico não teve problema nenhum e o carro não morreu em nenhuma ocasião. Entretanto, esse é um ponto que eu quero tocar.
Pode até ser que, pelo motivo de o carro ter apresentado algumas falhas antes de ser mandado para a manutenção, eu esteja achando pêlo em ovo. Mas quando você atinge altas rotações com o Ka e depois tira o pé, dá para ouvir o motor dar uma “balançada”, mas não apaga. Pelo menos não apagou até agora.
Vou andar neste final de semana em percursos urbanos, indo de Santo André a Interlagos, e vice-versa. Até agora, a revisão antes da hora deu certo, mas estarei de olho se algo “diferente” aparecer.
Posted in Conserto, Vidro elétrico
Abril 12th, 2008 at 9:01 am
após tanto tempo a ford decide em ter alterações significativas no ka e por isso, é natural que se apresente “defeitos”no carro, sendo que no teste dos 100 dias sirva para, corrigirem esses defeitos, que são notados por todo o mundo , espero que sejam corrigidos pela ford, esperaria tambem um encurtamento do cãmbio; tenho um ka 1.6 action ,adoro o carro, estou acompanhando acirradamente este teste em todos os detalhes , e ewspero alguns reparos da ford, pois se não tivesse este carro no teste , não estaria causando tanta repercussão os pontos falhos, assim estando no teste on line a ford na minha opinião dará uma atençao especial para ele ou estará com seu “filme queimado”certo?
Abril 12th, 2008 at 10:35 am
Certo. A Ford é uma montadora que ainda sabe o que significa qualidade, em linhas gerais. Faz ótimos carros, infelizmente ainda não aprendeu a vendê-los.
Abril 12th, 2008 at 11:23 am
O meu carro deve estar pra chegar e eu nao sei se vou compra-lo. ter um carro 0 km e ter medo de viajar com ele nao tem cabimento, esses testes deveriam ter sido feitos antes de colocar um carro a venda. Acho um absurdo usar nos de cobaia, e agora vou viajar segura como? Um carro 0 nao deveria nos transmitir confiança? A Ford perdeu muitos pontos com isso
Abril 12th, 2008 at 1:28 pm
Kazunah … já foi dito anteriormente que o Ka do teste infelizmente, e burramente, foi uma versão pré-venda cedida para o teste… não é 100% igual ao que encontraremos nas concessionárias!
Agora, só um desabafo… liguei hoje para 3 concessionárias Ford… em média 2 meses de espera para o novo Ka chegar… revoltante e decepcinante!
Abril 12th, 2008 at 2:26 pm
Por enquanto, só alegria com o carro. Peguei estrada ontem à noite, 100 kilometros.Saí com o tanque cheio e qd cheguei completei. Resultado: 8,6l/km
Absurdo pra um 1.0 na estrada,mas tambem andei entre 130 e 140km/h. Algumas vezes dei 150. O bicho anda que é uma beleza. Vc pisa pisa, qd percebe já tá exagerando. Muito bom. Peguei um toró hoje. Nao entrou agua em nada
Abril 12th, 2008 at 2:38 pm
Geraldo, vc estava usando alcool ou gasolina?
Abril 12th, 2008 at 3:12 pm
Pessoal:
Fiz o pedido de um controle remoto adicional, ele chegou, fui à concessionária buscá-lo. O rapaz chegou perto do carro com o controle novo e o programou. O controle funciona normal. O interessante é que o controle original, que veio com o carro, parou de funcionar. Será que isso é normal? Alguém sabe como programar um controle remoto?
Grato pela ajuda!
Abril 12th, 2008 at 3:26 pm
Uhuuuu o meu kazinho foi faturado hoje!! fiz o pedido dia 3 de março e ele chega agora dia 17, quinta feira, no total 45 dias de espera. To louco pra pôr um sonzão nele junto com faróis xenon 6000k.
Ao Francesco,
Quanto vc pagou cara? no Mercado Livre tem um cara vendendo o mesmo controle do alarme original por 80 pratas.
Abril 12th, 2008 at 4:03 pm
Silent:
Paguei 60, o vendedor “arrumou” um por fora e cobrou 60 reais. Aí, o rapaz da assistência técnica foi com o controle lá do lado do carro e programou. Até aí, beleza. Depois, ao chegar em casa, fui travar as portas com o controle original, pois ele estava junto com as chaves. Para a minha supresa, ele parou de funcionar. Agora, só o controle novo funciona.
Ah, pessoal, meu Ka, aos 2122 kms, precisou visitar o borracheiro. Hoje de manhã, vi um baita prego cravado no pneu. Por sorte, ele não murchou (e nem sei há quanto tempo estava ali o prego). Também, andar pelas avenidades cheias de buracos e sujeira de SP só pode dar nisso! Vou verificar isso de vez em quando para ver se não tem pregos.
Abraços a todos.
Abril 12th, 2008 at 5:36 pm
Pessoal, no post de ontem estavam falando sobre calibragem de Pneus. Tenho uma dúvida a esse respeito. No manual diz que, na minha situação (pneus aro 13 165/70 e com duas pessoas no veículo), deve-se calibrar os pneus dianteiros com 35Lb/pol² e os traseiros com 30Lb/pol².
Porém, com todo mundo que eu falo dizem que 35Lb é muito e que eu deveria colocar 30Lb por que as ruas aqui em Recife são muito esburacadas.
Ando frequentemente em um trexo de BR que realmente é bastante irregular. O que vocês acham? devo confiar no manual e colocar 35Lb nos dianteiros ou confiar na “sabedoria popular” e colocar apenas 30Lb, ou ainda fazer uma média entre a “sabedoria popular” e manual e colocar 32,3Lb :D.
Eu não tava muito preocupado com isso, mas como o pessoal tem dito que 2Lb já faz diferença, quem dirá 5Lb!
Abril 12th, 2008 at 5:37 pm
Oops, a média é 32,5Lb. Erro de digitação. Tava dando um peso maior para a sabedoria popular
Abril 12th, 2008 at 5:38 pm
Kazunah, não seja generalista. Não é porque o exemplar em teste (pré-série) apresenta um problema pontual que todos vão apresentar. Leia todos os comentários desde o primeiro post e tente encontrar alguem que tenha o mesmo problema que esse. Muito pelo contrário, há muito mais proprientários satisfeitos do que insatisfeitos. Em uma edição da quatro-rodas, lembro ter lido uma matéria sobre o catalizador do Zafira quase ter pego fogo durante o teste devido à quebra da cerâmica, no entanto, não foi porque aconteceu com aquela unidade que o público leitor generalizou… esses carros estão rodando sem dar problemas… só um exemplo… tranquilize-se. A estatística está aí para nos ajudar… a incidência de defeitos com proprietários está minimizada.
Abril 12th, 2008 at 5:41 pm
Kazunah, agora… se ainda tiver intenção de desistir, vai fundo !!! Assim pegamos logo os nossos !!!
Abril 12th, 2008 at 6:01 pm
Snahrck,
Eu confiaria no manual. Cada carro tem um peso e características diferentes.
Concerteza a Ford e o fabricante de pneus testaram várias possibilidades antes de definir este valor e este tipo de pneu. E se definiram 35 é porque é o melhor valor p/ as especificações do veículo.
Abril 12th, 2008 at 6:55 pm
35 libras é muito se comparado aos carros concorrentes mesmo. Por exemplo o Celta, a recomendação é 30. mas se está no manuel de instruções, o adequado é seguir as orientações que estão ali.
Abril 12th, 2008 at 6:58 pm
Snahrck,
Eu tbem acho q vc deveria seguir o manual, como disse num post anterior, faço sempre acompanhamento dos pneus e a calibragem indicada no manual economiza combustivél além de garantir maior durabilidade dos penus. Abraços
Abril 12th, 2008 at 7:43 pm
Tenho um KA 1.6 que retirei da concessionária BARRAFOR no dia 15/02/08, e até agora meu carro já foi cinco vezes para concessionária, permanecendo lá por um período total de 20 dias, seus problemas foram os seguintes: Porta malas desalinhado (teve que ser trocado por um pintado na concessionária), banco veio rasgado (trocaram o forro), forração do teto caindo (resolvido), problema no vidro elétrico (resolvido), carro morrendo quando reduzo as marchas e jogo em ponto morto em seguida(já trocaram varias peças e até o hoje o problema persiste, e o pior é que quando passam o tal do PDS, ele não acusa nenhum defeito e o pessoal da concessionária fica tentando adivinhar qual o problema). Quanto ao problema do carro morrendo estou chegando a conclusão de que este defeito não tem solução, por se tratar de um defeito crônico de fabricação. Minha opnião é que o KA por equanto não é um carro confiável,aqueles que estiverem aguardando na fila para comprar o seu, pensem bem pois poderão estar comprando um grande problema, se eu pudesse voltar atrás jamais compraria esse carro. Quero resaltar que tenho cópias de totas as ordens de serviços comprovando todas as entradas na concessionária.
Abril 12th, 2008 at 7:55 pm
Pelo jeito o Ka do nosso amigo Rogerio veio premiado igual ao do teste dos 100 dias. Rogério, o seu carro por um acaso é vermelho?
Abril 12th, 2008 at 8:16 pm
Acho que o fato de morrer deve ser privilégio dos 1.6 pois o meu 1.o nunca morreu, está redondinho o que não gosto é o barulho estranho que faz quando ligo ele de manhã, e logo depois o barulho some. parece que está sem óleo e assim que começa a girar ele lubrifica.
A buzina é uma porcaria, o acionamento e o barulho, já disse isto antes mais com o tempo tenho mais certeza.
Uma coisa que notei foi que a capinha do cinto trazeiro esquerdo, um plástico que esconde o parafuso caiu, eu coloquei ela no lugar e até agora está lá, mas estou de olho!
Abril 12th, 2008 at 8:18 pm
Vejo pessoas falando que esse carro pré-teste é diferente do vendido hoje, mas quais são as diferenças? Esteticamente nenhuma, por dentro tambem nenhuma, motorização é a mesma, acho que o pré teste é somente para resolver problemas mais comuns, mas pelo visto não resolveram nada, vide o Ka do nosso colega Rogério Padilha. É um risco comprar carro recem lançado. Quem sabe daqui a um ano se torne um carro bom e mais… confiavel pelo menos.
Abril 12th, 2008 at 9:12 pm
Sugiro aos donos do novo Ka que façam o seguinte teste em seus carros: em 5ª marcha reduzam para 4ª e 3ª e em seguida jogue o ponto morto, de preferência façam uma redução um pouco mais brusca, e verifique se o carro morre ou a rotação cai bruscamente como se o carro fosse morrer.
Abril 12th, 2008 at 11:13 pm
Eu tenho um novo Ford Ka 1.0 e não tive problemas com ele ainda. Mas o consumo ainda está elevado, menos de 10km/l de gasolina em uma cidade como Brasília (meu antigo golzinho fazia entre 13 e 14km/l), quero crer que seja apenas o fato de ainda não está amaciado (rodei apenas 810km até o momento).
Abril 13th, 2008 at 1:10 am
Tiago, realmente está gastando demais, o consumo dentro de Brasília é muitas vezes mais baixo do que na estrada a 100/120.
Um tio mora em Brasília e em um passat importado muito mais potente que um ka faz 15/l.
Abril 13th, 2008 at 2:04 am
Passei a adotar o seguinte procedimento no meu Ka 1.6: antes de ligar o carro, deixo a ignição por 10 a 15 segundos na posição II (pré-ignição), aquela em quê se acendem as luzes do painel. Depois é só virar a chave. Tiro e queda: paga de primeira com um leve toque. Os problemas de tremedeira sumiram por completo após a adoção deste procedimento.
Sugiro àqueles que andam o tempo todo com 100% de álcool no tanque e reclamam de tremedeira fazerem este teste. Parece que o problema já não ocorre com gasolina. Depois postem aqui.
Abril 13th, 2008 at 10:20 am
Boa bedot, já ouvi alguem dizer que quando você coloca a chave na posição II o óleo é forçado a passar pelo motor. É isso mesmo ou entendi errado? Quando eu coloco a chave nesta posição antes de ligar o carro faz um pequeno ruído como se uma bomba tivesse sido assionada, isso por apenas 3-5 segundos, depois o barulho para e então eu dou a partida.
Abril 13th, 2008 at 10:22 am
*acionada
Abril 13th, 2008 at 10:27 am
Ah, até hoje só abasteci com álcool e nunca tive problemas na partida do carro, sempre pegou de primeira.
Abril 13th, 2008 at 1:26 pm
Nos carros com injeção eletrônica isso é normal!
Na verdade, trata-se de uma pré-injeção de combustivel. Carros carburados sempre tem um vestígio de combustível no carburador, e por isso não precisam de pré-injeção. Não sei no NovoKa, mas no Vectra do meu pai, e no Gol G2 da minha irmã, deve-se esperar uma luz alaranjada apagar. Daí sim, vire a chave para acionar o motor de arranque. Abraço a todos!
Abril 13th, 2008 at 2:50 pm
Esse papo de pré-série não tem nada a ver. Esse carro do teste é um carro como os demais só que está apresentando mais defeitos que o normal, como pode acontecer com qualquer carro.
Abril 13th, 2008 at 6:06 pm
AH, sim, pra constar: abasteci com alcool
Abril 14th, 2008 at 9:48 am
Engraçado, meu Palio Fire tem esse mesmo problema de “apagões”! E já tem muito tempo. Nunca conseguiram saber o que era… Uma vez disseram que era um tal de “sensor da embreagem” ou “interruptor da embreagem”… não conheço nada de mecânica, mas pelo que lembro falaram que o carro saindo da alta pra baixa rotação não identifica a mudança e corta a injeção antes da aceleração. Isso procede ou falei besteira?
Maio 29th, 2008 at 9:10 pm
Adquiri um Ford Ka 1.6 em 29 de fevereiro e também tenho o problema do veículo apagar quando reduzo e aciona na sequência a embreagem e até o momento não tenho solução para o problema.Sou de Novo Hamburgo , no RS e a falha apresentada gera um risco muito grande no trânsito de acidentes, pois quando menos se espera o veículo morre.