91º Dia
Para quem voa baixo
Após oito anos dirigindo um Fiesta GL 1.0 e há dois meses com um Clio Sedan 1.0 16V, não pensei por 2 seg antes de aceitar o convite do pessoal da Carro para testar o novo Ka – ainda mais o modelo 1.6.
Minha primeira impressão foi ótima. O carrinho (bem, não tão carrinho assim), está mais para Fiesta do que para o Kazinho do passado. O novo visual é agradável e bastante moderno, embora possa desagradar quem gostava do apelo “Kinder ovo” do antigo compacto da Ford.
Ao volante, o novo Ka tem tudo para agradar aos homens, mais que às mulheres. Digo isso pelo comportamento algo bruto do carro. Apesar de a aceleração não ser a de um F1, o Ka entrega potência mesmo em baixas rotações e alcança velocidades acima de 120 km/h em um tempo incrivelmente curto para quem está acostumado ao mundo dos 1.0. A retomada 40-100 é ótima e o motorista não precisa ficar trocando muito as marchas.
Chego a dizer que o motor 1.6 desse Ford é superdimensionado para o tráfego ignominável (na falta de um xingamento melhor) de São Paulo, cidade em que dirigir a mais de 60 km/h é uma benção. O lado bom desse “excesso” de potência é permitir manobras mais ousadas, como ultrapassagens e aceleração em curto espaço – desde que o motorista saiba o que está fazendo, claro. Outra característica “masculina” do Ford é o câmbio. Apesar de preciso, os engates são um pouco duros, principalmente se comparados ao do meu bom e velho Fiesta Rocan (aquilo sim era uma máquina!) e ao Renault, carro que este jornalista de 35 anos gosta de rotular, com orgulho, como de “tiozinho”. Por fim, a suspensão algo dura permite boa diversão em curvas, mas sente o piso ruim de algumas ruas paulistanas (não serei injusto, elas têm melhorado). Em apenas uma noite de uso, não notei se o carro tem tendência a sobresterçar (sair de traseira) ou algo do tipo.
Por falar em câmbio e suspensão duros, chama a atenção também o acabamento espartano do carro de quase R$ 40 000, preço que me causou espanto quando soube. Tem plástico preto para tudo o que é lado e até metal aparente nas portas. Sou eu que estou ficando velho ou antigamente carros desse nível de preço vinham com mais acolchoados e firulas? Destaque negativo principalmente para o encaixe dos botões dos vidros elétricos, rebarbados demais para um automóvel que não pode ser chamado de popular. O espaço interno para os ocupantes da frente e a ergonomia da direção são muito bons, assim como a iluminação do painel. Os bancos são adequados para uso urbano, mas não prometem horas agradáveis caso você vá enfrentar aquela estrada até a casa de campo lá no interior.
O som de fábrica faz muito barulho por pouco. Os alto-falantes coaxiais misturam as freqüências e fazem uma salada sonora que irrita quem gosta de um pouco mais de apuro. Como não há twitters, os agudos vão para a casa do chapéu. Se o usuário forçar os graves, as caixas, coitadinhas, reverberam e distorcem. Se você curte som de qualidade, invista em um kit duas vias.
Em resumo, achei o Ka um carro interessante para o motorista que gosta de voar baixo e não liga muito para o conforto a bordo. Devo confessar que me diverti com a potência 1.6 do Ka, mas duvido muito que empregaria quase 40 mil pilas nesse modelo. Ou seja, não será agora que vou largar meu recém-adquirido Clio Sedan Tiozinho.
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Maio 21st, 2008 at 8:35 pm
40k???
o ka 1.6 completo sai por 33k
a nao ser q tenha airbag e rodas ai sai por 35k
ainda assim longe dos 40 q vc esta falando
Maio 21st, 2008 at 8:51 pm
Definitivamente… Até pelas estatísticas das concessionárias e até da comunidade do Orkut, o carro a ser testado aqui deveria ser o 1.0 já que ele é maioria nas ruas. Eu comprei o 1.0 e fico triste por ele não ter sido o escolhido…
Maio 21st, 2008 at 9:50 pm
Renato Rodrigues valeu!é justamente para esse público como eu que gosto de voar baixo é que a FORD faz esse KArrão,(já tive 02 XR)quanto ao som na própia concessionária instalei o som levando de casa um Kenewood 6080 e eles colocaram 04 alto-falantes quadriaxiais e ficou um som show de bola.Agora quase 40.000 é 39.300,39.500 e não os 35.000 que paguei em um carro completo + pintura metálica.Qual é o outro nessa categoria com os mesmos opcionais e nesse valor? inclusive achei até graça que um amigo meu tem um New Civic 08 que custou 67.000 e não vem com levantamento automático dos vidros,e o KAzinho quase popular tem.
Maio 22nd, 2008 at 1:11 am
Concordo com Azeredo.
Quem quer carro mais fresco, nao procura o Ka. Nem Celta, Uno, etc…
Eu, que sou apaixonado pela dirigibilidade do Ka, estava me preparando para comprar um do novo. Possuo um Ka ha 7 anos e nunca o troquei pq o bichinho da um prazer danado, e olha que eh 1.0. Porem, nao poderei fazer isso tao cedo. Fui convidado para trabalhar fora do pais. Quem sabe qdo voltar, compro um 1.6! E vou turbinar (nada extravagante), por rodas grandes, um sonzinho bala…
Vai ficar animal, hehehe.
Para quem comprou um, 1.6, meus parabens, estou com inveja!
Abs
Maio 22nd, 2008 at 2:42 am
Voces do teste estao exagerando demais no valor do carro, bem como em suas comparacoes! O carro não é quase 40! É 35! e até onde eu sei no brasil 5 mil faz muuuuuita diferenca na compra de um carro! No outro post o reporter falou que prefereria um Peugeot ou um Sandero em vista do Ka 1.6, sendo que o 206 sai por 39.990 com motor 1.4, 5,5 mil reais a mais que o KPH9, modelo da ford completissimo, menos air-bag. Ja o sandero completo 40.000, mas com motor 1.0!! Portanto ao fazerem comparacoes, ponderem esses fatos, além de que 5 mil e quientos reaiss é muuuito dinheiroo!
Pesquisei muito antes de esculher o KA, e continuo achando que, PARA O MESMO PRECO, não existe concorrente que ofereca o conjunto motor-acessórios-opcionais que o ka 1.6 ofereca. Por favor, concordem ou discordem de mim se estiver errado nestas colocações.
Maio 22nd, 2008 at 6:22 am
9..
Maio 22nd, 2008 at 11:19 am
Vc está certo Bruno, qdo eu estava querendo trocar meu carro, cogitei o Ka 1.6 justamente por ter essa diferença de 5 mil para os outros com a mesma motorização. Isso é relevante sim!
Mas aí vi que em outros pontos importantes além do preço ele ficava devendo (acabamento, conforto e status entre os principais). Foi então que percebi que o custo-benefício não era tão bom qto o preço, e acho que foi isso que o Renato quiz dizer.
Maio 22nd, 2008 at 11:54 am
Mandou bem Francesco ( 90º Dia),
O meu carro tem um barulho vindo do tampão ou do banco, sei lá…
Escuto tambem combustível do tanque e estava tentando ver se é possível colocar alguma manta anti ruído embaixo do banco trazeiro para reduzir este barulho de combustível.
fora isso esta perfeito, anda muito, pra quem quer carro com um acabamento melhor, o KA não server, mas agora pra quem não gosta de ficar pra taz, nem ter um carro colado na trazeira, o KA é uma ótima opção.
Ontem em uma subida aqui no ABC, deu dó dos outros carros.
Maio 22nd, 2008 at 11:58 am
E olha que eles tentaram me ultrapassar, mas pena que foi em vão rs. tudo pelo prazer em dirigir. ( Obs. mesmo que KA convide a pisar, não faça isso…)
Medi o consumo ontem 9,4 com alcool. cidade…
Maio 22nd, 2008 at 2:17 pm
Pois é, eu também concordo.
Comparem o Ka 1.0 2 portas com o celta, gol, palio fire, todos duas portas e com motor 1.0 e vejam que todos eles são mais caros em sua versão completa do que o Novo Ford Ka e não oferecem alarme e outras coisas que o Ka oferece. Além de ser uma novidade e muito bonito.
Maio 22nd, 2008 at 4:26 pm
Ola pessoal, alguém sabe dizer a diferença de consumo entre o 1.6 e o 1.0, porcentagem ou numeros aproximados ????
Desde já agradeço!!!ABS
Maio 22nd, 2008 at 4:32 pm
Após ver um tutoria de como tirar o “painel” da porta, observei que precisa tirar a “tampinha” do botão dos vidros elétricos para desaparafusar uma parte do painel e a sua retirada precisa de uma espátula de plástica. Acontece que no meu caso e no de muitos o som colocado nas portas obrigou a retirada desse painel e o indivíduo inexperiente deve ter aplicado alguma peça metálica (a exemplo de uma chave de fenda) nessa tampa do botão dos vidros elétricos e acabou provocando a “rebarba” de acabamento, que não se deve à culpa da Ford, mas sim de quem instalou o som nas portas.
Maio 23rd, 2008 at 7:26 am
Como assim “quase 40 mil reais”? Eu paguei quase 37 mil pelo 1. com Air Bag.
Nao consigo nada parecido na concorrencia por menos de 50 mil!!!
Por favor, Renato, caia na real.
Maio 23rd, 2008 at 9:24 am
O Eulálio acabou colocando a informação que eu estava pensando em redigir. Isso mesmo! As rebarbas são causadas pela concessionária. O meu 1.0 com Kits da Bravox ficou com marquinhas de “estupro” alí também…
Eu sei que estou devendo aquele relatório. Vou fazê-lo em Word, depois colo aqui.
Abraço!