40º dia
Das coisas que eu ainda não falei…
Hoje, terminou o meu primeiro período de uso do novo Ford Ka. Confesso que fiquei admirado com a repercussão que os comentários tiveram. Bem legal! É essa a intenção: estimular a conversa para chegarmos, no mínimo, a alguma conclusão, seja ela boa ou ruim.
Apenas questiono certos dogmas relacionados à precisão exacerbada – e, por vezes, inútil – que nos é cobrada. Somos apenas jornalistas especializados no mercado automotivo. Temos uma pequena vantagem sobre os engenheiros e técnicos das montadoras e de vocês, leitores, porque nosso ofício nos proporciona testar e analisar carros e mais carros de TODAS as fábricas. Nossa quilometragem, portanto, é deveras maior em uma variedade grande de modelos.
Agora, nós estamos acostumados a andar, principalmente, em pistas de testes. Ou seja, quer opinião apurada sobre trânsito em São Paulo, vá perguntar para os motoristas de táxi, pois eles sim, levam vantagem sobre nós nesse quesito.
Voltando a precisão, fico imaginando a conversa entre o cliente de um restaurante e seu garçom:
– Por favor, a sua porção de arroz serve uma ou duas pessoas?
– Duas, sr.!
– Mas mata quanta fome dessas duas pessoas? Eu preciso de uma resposta precisa, exata, não genérica. Não quero achismos!
– Sr., a nossa porção de arroz vem com 3.482 grãos. Ou seja, cada pessoa poderá comer, sem deixar nada no prato nem fora dele, exatamente 1.741 grãos, o que representa uma boa refeição. Claro, desde que o sr. e a sua sra. não tenham tomado café da manhã…
– …
Será que é esse tipo de análise que alguns leitores esperam? Porque o blog do Teste dos 100 Dias não nasceu com esse intuito. A idéia é realizar um “testão drive”, de mais de três meses, considerando que, quando se faz um test-drive normal, você mal anda uns 15 minutos nas proximidades da concessionária. A análise técnica profunda, cronometrada, medida, avaliada é feita na pista, com os instrumentos. Aqui, a idéia é avaliar fatos, acontecimentos, percepções. O que vale é a análise sensorial. O dia a dia. Ninguém sai de casa para trabalhar com o Correvit pregado à porta, certo? E ainda não nasceu a pessoa que decidirá a compra de um carro simplesmente se ele tem um consumo médio de 8,17 km/l, contra um que tenha 8,23 km/l. Ou se a velocidade máxima é 179 km/h ou 181 km/h. Estou errado? A decisão parte de um conjunto de fatores, como citei no post anterior, que implicam TAMBÉM nos objetivos e no quanto se pretende gastar.
Enfim, vamos ao dia de hoje…
Posso falar com segurança que, a cada dia, passei a gostar um pouco mais do novo Ford Ka. A explicação para isso é simples: você vai se entendendo com o “seu” carro novo, o entrosamento aumenta, você já tem a pressão da embreagem calibrada na sola do seu pé, sabe quanto deve virar para alcançar o cinto de segurança… É um processo! Assim, a relação se torna melhor e mais promissora.
Até hoje, eu ainda não havia comentado o design dele. Gostei. Está mais moderno, mais atual, embora tenha descaracterizado o “espírito do Ka”. Perdeu aquele arredondamento ousado. Vale lembrar: o New Beetle, apesar de bem mais moderno que o Fusca, lembra bem a personalidade de seu antecessor. O mesmo não ocorre com o novo Ka. Está bonito, mas não tem mais cara de Ka. Lembra mais o novo Fiesta (concordam?).
Internamente, ele também evoluiu demais. 1000%. Mais espaço, conforto e um painel ok, funcional. Apenas os relógios não combinam. Seus algarismos são antiquados, a cor não ajuda. Dava, sim, para terem caprichado mais ali. Parece que foi preguiça do projetista. Está aí o design do painel do Honda Civic para provar que ainda há caminhos novos para se trilhar em termos de relógios.
No trânsito hoje, nada que mereça nota. Continuei a ser observado (graças ao novo Ka, claro), mas só por marmanjos e motoqueiros. Eu não dou a sorte de uns e outros por aí que são paquerados por incautas moçoilas à deriva na metrópole…
Pego o Kazinho de volta na sexta-feira, rumo à Indaiatuba. Escreverei de lá.
Grande abraço!
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Março 31st, 2008 at 10:12 pm
hehehe, gostei da comparação com a porção de arroz. Coube perfeitamente neste caso.
Só não concordo com a evoluçãoi 1000% internamente. O acabamento piorou bem.
Março 31st, 2008 at 10:14 pm
É isso que eu penso também. Todo mundo que eu converso sobre carros (e confesso que sou fã de automóveis), eu sempre digo que gosto é pessoal. Não dá para se tomar decisões só porque alguém falou algo, é necessário andar no carro e sentir o mesmo. Quanto ao post, é isso aí, a gente precisa de um certo tempo para acostumar com os comandos de um carro diferente do que a gente usa no dia a dia. Outro ponto positivo é que agora o Ka é um carro homologado para 5 pessoas, já que o anterior só podia carregar 4 pessoas.
Betto, gostei do post, e a idéia do blog é boa, tendo opinião pessoal de vários motoristas diferentes, que irão gostar ou não das características do carro.
Ps: em um post anterior, foi afirmado que o Ka foi abastecido com gasolina comum. Acho bom que façam o teste com gasolina aditivada, que é melhor em todos os sentidos (menos no preço…)
Abril 1st, 2008 at 1:41 am
Bem-vindo (e necessário) esclarecimento, pois algumas pessoas realmente não haviam entendido o objetivo do blog ainda, e o confundiam com uma avaliação convencional do carro. Mas é justamente essa percepção do dia-a-dia, das sensações, que mais valorizo. A avaliação tradicional sei que irei encontrar na revista, mas as pequenas coisas relatadas aqui têm certa exclusividade, e complementam bem a análise do carro. Aliás, que jogue a primeira pedra quem nunca torceu o nariz para um carro por “detalhes”, coisas que muitas vezes escapam de uma avaliação tradicional, mas que acabam recebendo algumas linhas do jornalista neste espaço. É este o espírito, um blog e não uma matéria convencional. Enquanto isso, o Ka parece não ter apresentado novos probleminhas, é isso mesmo?
Abril 1st, 2008 at 6:29 am
Betto, se você olhar o Ka um pouquinho de longe vai ver que o perfil do carro LEMBRA o Ka antigo, lá fundinho ele tem um “Q” de Ka 97, mas sinceramente eu prefiro muito mais a nova versão. Hehehe… Como disse o nosso amigo acima, gosto cada um tem o seu.
Abril 1st, 2008 at 7:52 am
eu nunca possui um ford antes!! e quando estava a procura de carro novo para comprar vi preços de todos os carros de entrada!! quando eu vi o KA eu decidi que queria ele! dai eu fui ver a parte de custo X benefício, e com certeza o KA foi melhor do que qq um da concorrencia.
O segundo ponto é que o KA realmente eh disposto e n bebe tanto, so coloco alcool no meu new KA e rodei 200 Km estrada e 75 Km cidade (e nesse dia estava caindo uma chuva muito forte, onde eu ficava mais parado do que andando, um percurso que eu faço em 10 minutos em dia normal, nesse dia fiz em 45 minutos) e o meu KA fez 9,5 Km/L.
terceiro ponto, realmente o KA ficou maior, muito mais bonito, com mais itens de série, o porta-malas ta legal para um carro de entrada.
Antes desse KA eu tinha uma ipanema 91 (não era carro de entrada), realmente a minha ipanema dava de 10 X 0 do KA em relação a acabamento mas como eu falei a ipanema não era carro de entrada e então não tem como comparar!!
Em suma eu to adorando o meu new KA! Não tenho o que reclamar ainda dele!!
Abril 1st, 2008 at 8:26 am
Ainda hoje estaciono no trabalho e vem um ou outro colega me perguntar se estou gostando do KA, quer ver por dentro, sentar, etc. Ainda é novidade! Sempre respondo que está me agradando sim, ainda não fui na concessionária ver a questão do vazamento na porta do motorista, mas acredito que ela terá uma solução para isso.
Abril 1st, 2008 at 8:56 am
Este teste não tem base científica, portanto está indo muito bem. Para cada um tirar suas próprias conclusões só realizando um teste drive de forma dcente e não somente uma volta no quarteirão da concessionária.Quanto ao interior do carro ele seguiu o mercado e regrediu ao invés de evoluir, tudo por causa do corte de custos, infelizmente. O interior do modelo anterior era muito melhor em todos os aspectos, para comparar basta mexer naquelesbotões de ventilação e do ar condicionado, agora parece de brinquedo chinês comparado ao anterior.
Abril 1st, 2008 at 9:11 am
Ótimo post Betto, só acho que faltou o “Entendeu ou quer que eu desenhe” no final…
Realmente é isso mesmo que esperamos ( ou pelo menos eu )do blog, várias pessoas qualificadas e imparciais usando um carro no dia a dia e nos mostrando suas opiniões e experiencias com o carro.
Também acho que o design ficou muito mais atraente, atraente não, mais condizente com a proposta do carro.
Abril 1st, 2008 at 9:29 am
Pequenos detalhes no interior do KA que poderiam ser melhor elaborados. Os porta-trecos com pouca profundidade(aquele localizado abaixo do rádio/mp3 pela pouca profundidade e comprimento aloja apenas uma caneta, aquele arredondado ao lado direito do câmbio até aloja uma lata de refri mas tem um jeito todo especial para se colocar o objeto lá, não é muito fácil, não.; o porta objetos das portas somente pode ser usado qdo a porta estiver aberta pois do contrário não passa nem um envelope entre o banco e a porta…deveria estar localizado mais à frente. O porta luvas poderia ter maior profundidade. Na ausência do air bag aquele espaço deveria vir sem a tampa e ser melhor utilizado tipo bandeija ou porta copo/lata.
Abril 1st, 2008 at 9:32 am
O design causou menos impacto do que qdo o modelo antigo foi lançado, mas este tá mais bonito na minha opinião. O meu nao tem infiltração nas portas mas tem um vibração e barulho chatos na caixa de roda esquerda ao estercer o volante.
Em matéria de preço, bom… nessa faixa ele concorre com Uno e Celta. Qual o mais moderno pelo menor preço?
Abril 1st, 2008 at 9:38 am
Encomendei o meu ontem. Modelo KFC9
Sobre a produção, o vendedor me disse que a Ford está pensando em colocar 3 turnos, porquê esse mês vão começar os comerciais na TV e publicidade em geral…Alguém sabe algo disso?
Abril 1st, 2008 at 9:42 am
Betto, Você falou tudo em uma pequena frase do seus post: “Aqui, a idéia é avaliar fatos, acontecimentos, percepções”. Essa percepção quem avalia é cada um que tem contato com o Karro. Estou saindo de uma sequência de dois celtas 1.0: O primeiro adquiri em 2000, e permaneci com ele até fim de 2004 (Todo basicão)e o ultimo de 2004 até o presente momento (este completo, só nao tinha DH).
Estou a espera do meu Ka 1.6 chegar (completo, menos roda e menos air bag), e a minha percepção que o novo Ka é melhor que o Celta. Menos barulho, mais espaço, acabamento similar e desempenho muito melhor. A sensãção é de que estou evoluindo. Há outros que estão acostumados com carros de categorias superiores aos de entrada e podem ter uma percepção inversa. Tudo depende do referencial que se tem.
Abril 1st, 2008 at 9:47 am
Lincoln, se compararmos com Uno, celta, palio, gol, o Ka realmente o melhor custo X beneficio. Vem com mais itens, por um preço menor.
Abril 1st, 2008 at 10:41 am
Existe um detlahe no novo Ka que foi abolido em relação ao antigo e hoje somente um carro no mercado nacional de oferece que é o 206 2p: janela traseira basculante. É uma absurdo que carros duas portas não a ofereçam mais. Quem tem fobia de ambientes fechados não tem mais direito a um pouco de alívio ao viajar atrás?
Gostaria que esse assunto fosse levantado. Obrigado
Abril 1st, 2008 at 10:42 am
Eu to indo pro novo Ka 1.6 e não vou comparar com meu Opala!
Abril 1st, 2008 at 11:06 am
Esse post está ainda pior do que o anterior.
Para escapar de certas explicações, indispensáveis para quem quis demonstrar autoridade com apresentação do currículo, o repórter utiliza o deboche como escapatória, recorrendo ao “non-sense” (para ser polido) exemplo da colher de arroz.
Quer dizer que para mostrar autoridade o currículo serve, mas para ser detalhista em análise, não?
O mínimo de coerência se faz necessário. Já que o objetivo do blog são “análises sensoriais” de seus “especialistas”, seria desnecessário apresentar qualquer currículo. E que se abra mão da qualificação de mídia especializada uma vez que “sensação” é algo que qualquer um pode descrever aleatoriamente, sem o mínimo de compromisso. Jogue-se, então, o blog da CARRO no padrão comum de qualquer leigo.
Lamento que o nível de exigência dos leitores em geral seja baixo a ponto de se querer proteger o repórter e ridicularizar o contraponto, qualificando-o como fanatismo. Enquanto isso, permaneço com minha “análise sensorial”, tentando imaginar o que seria um carro “lento na saída” e quais as referências que foram utilizadas para tal “veredicto”.
Abril 1st, 2008 at 11:24 am
BEDOT
Assino em baixo seu post! Ontem elogiei, hj acho que ele fez uma comparação muito infeliz.
Aliás as REDUNDÂNCIAS e ASSUNTOS VAZIOS vÃO continuar por mais algum tempo, haja vista que faltam “apenas” 60 DIAS para acabar os testes.
E não venham falar que “X” ou “Y” não entende o “intuito” do Blog.
RECLAMEM à vontade, mas o fato que CEM DIAS (digo e repito) é um período muito longo para um mercado que a cada dia praticamente lança um veículo novo, ou no mínimo com alterações.
É isso aí que estamos vendo.
Falta assunto, na minha humilde opinião, leitor assíduo do site TERRA (e continuarei sendo).
Em vários momentos, para contribuir postei informações sobre o mercado automotivo e testes feitos no KA em outro sites…(PARA SAIR DA MESMICE).
É o fim da picada.
.
Abril 1st, 2008 at 11:53 am
Isso parece mais uma falta de respeito com profissionais que buscam avaliar um produto. O que o Betto quis dizer com o post, é que ele já pilotou máquinas realmente rápidas com desempenho muito superiores ao novo Ka e qualquer carro comum do mercado, portanto ele tem uma referência diferente no que se refere a torque em baixa, e não que esteja querendo se gabar ou mostrar autoridade com seu currículo. O teste dos 100 dias, na minha visão, é uma forma muito boa de encontrar diversas opiniões diferentes sobre o mesmo carro, num período longo de dias. Eu sou proprietário de um Palio 1.0 e acredito fortemente, que se eu pegar o Novo Ka para dirigir, vou me assombrar com o desempenho (tanto em alta, quanto em baixa rpm). Tudo vai da percepção de quem dirige. Agora por favor, não critiquem tão fortemente pessoas que estão tentando ajudar através de um trabalho que vocês (leitores inconformados) não estão nem pagando para ter.
Abril 1st, 2008 at 11:58 am
Ao BEDOT:
Que tal usar sua própria “análise sensorial” para entender o caso?
Ou você não consegue sentir quando um carro é lento? Precisa de um aparelho eletrônico para comparar com suas impressões cerebrais e ter certeza do que está percebendo?
À galera:
Esse post explicou a situação: isso é um “testão drive” (hehehe), onde se percebe o carro, e o jornalista passa suas impressões como fosse um motorista comum, não um técnico.
Não é um teste de pista, e nossas ruas não são campos de prova!
Abril 1st, 2008 at 12:02 pm
Douglas:
complementando o que vc disse:
e ainda não temos aparelhos que meçam os numeros do carro quando estivermos andando!!! para sabermos o motivo no qual a sonda lambida naum fez o seu trabalho direito (por exemplo)
Abril 1st, 2008 at 12:18 pm
Ta loko, tem gente viajando aqui… Tá fácil não!!! Quem não está contente pega a boina e sai! Espera o próximo teste! []’s
Abril 1st, 2008 at 12:26 pm
As coisas aqui estão muito 8 ou 80.. gente, vamos ter um pouco mais de bom senso, ficar discutindo se 100 dias é muito, se é pouco, se tem assunto ou não isso depende da nossa participação. Já falei que acho normal ter dias com mais e dias com menos assunto. Como tudo na vida, nem sempre as coisas são do jeito que gostaríamos ou que teoricamente seria possivel. Mas depende mais de nós sabermos debater o que os jornalistas trazem e enriquecer com coisas complementares. Em dias de “assunto em baixa” sugiro sempre votarmos um assunto “alternativo” e complementar a falta do dia. Abraços
Abril 1st, 2008 at 12:39 pm
Vocês sabem informar se a nova versão do Ka 1.6, tem acabamento nas portas, que não exiba o metal? Acho feio esse acabamento, vejam veículos como Celta (o mais básico), tem acabamento de plástico para esconder o metal, mas tem. O do Palio é o melhorzinho, com acabamento em tecido, agora o Ka não é um carro tão básico quanto o Uno pra ter isso (ao menos na versão 1.6, minha opinião é que deveriam esconder o metal).
Abril 1st, 2008 at 1:02 pm
Caro Fábio,
Nao gosto do metal exposto, mas o acabamento do Celto todo em plastico é horroroso. O Palio realmente é melhor acabado, mais em compensação, o painel a parte externa dele é envelhecido, quase antiquado.
Abril 1st, 2008 at 1:04 pm
Ps. (Esqueci de mencionar). O Ka nao tem essa possibilidade de acabamento para cobrir o metal da porta.
Ps2. A quantidade excessiva de plastico no celta faz com que, quando está em um terreno acidentado (estrada de chao por exemplo) pareça que você está dentro de uma escola de samba, de tanto nhec nhec e barulho que faz.
Abril 1st, 2008 at 1:15 pm
Assunto que deveria ser dito num post anterior, mas como só conheci o site hoje; realmente o Zetec RoCam 1.0 me surpreendeu em potência na estrada e até mesmo em qualquer avenida ou rua mais longa. O que notei de negativo é uma folga entre a 3º e 4º marcha logo após o engate. O carro custa um pouco a restabelecer o nível em que estava antes.
Abril 1st, 2008 at 2:29 pm
Já andaram de Fox? E de SpaceFox? Esses sim são barulhentos….
Abril 1st, 2008 at 2:53 pm
Sim! eu sei, meu pai possui um Fox 1.6 e já teve um Gol G3 1.6 também…carros da Volks costumam ter barulho interno de plástico solto mesmo, impressionante…até no Golf do meu tio já ouvi barulho.
Abril 1st, 2008 at 10:42 pm
Não sei se alguém notou,mas entrando no site da Ford e olhando fotos internas do new Ka vê-se que não está com as latas à mostra.
se não foi lá que vi foi no site da Ford argentina.
Abril 2nd, 2008 at 9:11 am
Então, eu entrei pra conferir também…acho que está com as latas a mostra sim, mas é da cor preta, para camuflar a falta de acabamento e não se notar (via site) que o metal está exposto.
Abril 2nd, 2008 at 9:40 am
Pessoal, meu prazo de entrega estorou ontem e o vendedor nao tem ideia de quando chega o meu carro. Ele se limitou dizer que esse mês ainda fatura. Mas não to satisfeito nao. Vou esoperar mais quinze dias, se nao chegar, vou pedir meu dinheiro de volta e ver outra opção. Vi o “lançamento” da Renault. Eles lançaram a série “Campus” do Clio, completo por 31.000 o 2 portas e 33.000 o 4 portas. Fiz as simulações pelo site. Detalhe: tem na cor preta sólida, uma exceção dentro da renault e pegeout, que consideram preto com cor metálica.
Abril 2nd, 2008 at 9:41 am
Detalhe o Clio Campus vem com motor Hi-Flex 1.0 de 16 valvulas.
Abril 2nd, 2008 at 8:56 pm
Com 33000 comprei meu Ka 1.6 completo menos rodas… q grande lançamento da Renault heim…
Maio 16th, 2008 at 4:19 pm
Pelo amor de Deus….
Comparar o Ka ao Fusca-New Beetle?!?!?!?! Por favor, o Fusca tem história. Tem um passado por trás dele. Foi o carro que Ferdinand Porsche projetou em próprio punho para o governo de Hitler. Foi um dos carros mais vendidos até hoje. Foi produzido por décadas. Por tudo isso projetaram um carro moderno que se assemelhasse a ele em design, como uma HOMENAGEM. Qual a história do Ford Ka?!?!?!?
Segundo ponto: falar em preguiça do projetista????????? Se não tem nenhuma opinião de alguém especializado em fabricação de automóveis ou em mercado automotivo, poupe-nos de uma opinião como essa. Em um projeto de carro, há vários fatores, como orçamento, disponibilidade de recursos humanos, ferramental, etc. Creio que entre esses fatores não conste a preguiça de nenhuma pessoa envolvida. Muitas vezes as pessoas opinam sem conhecimento de causa. Dizer algo assim na roda de amigos do trabalho é uma coisa, agora publicar isso num blog na internet é infelicidade puta. Se a Ford realmente lê esse blog, eles devem ter rido desse post.
Lamentável.