32º Dia
Um dia de andá-e-pára
Como disse nos posts anteriores, fui com o Ka para Indaiatuba, interior de São Paulo, nesse feriadão. Na ida, aproveitei a esperteza do motor para pisar um pouco mais. Na volta, porém, ocorreu exatamente o oposto. Vocês devem ter visto, ou até enfrentado, os congestionamentos-monstros das estradas.
Tentei regressar pela Rodovia dos Bandeirantes. Desisti, porque ela estava literalmente parada. Arrisquei a segunda opção, a Anhanguera, mas a situação não estava tão melhor. Raramente consegui desenvolver a quarta ou quinta marchas e usei demais a embreagem. Afinal, fiquei naquele anda-e-pára irritante. Não gosto de automóveis com câmbio automático, mas nessas horas essa comodidade faz falta.
O Ka já está rodando com gasolina e consumo ainda é um assunto que está gerando muita polêmica entre os blogueiros. Vamos ver em que medida a média vai melhorar. Agora, cá entre nós: carro duas portas é de lascar, hein?
Posted in Uncategorized
Março 23rd, 2008 at 11:05 pm
Prezado Mário, se ele fizer, nesse trânsito que você pegou, em torno de 13 km/l vou considerar muito bom. Mas desconfio que será algo em torno de 11 a 12 km/l de gasolina (aditivada espero…). Isso tudo considerando-se que você não usou ar condicionado, se usou pode tirar uns 15% na média.
Março 23rd, 2008 at 11:17 pm
De lascar é custar tudo isto que pedem nele, um absurdo este “preço Brasil” se esta versão top de linha com motor 1.6 completinho custasse uns 25 mil já teria um na garagem, no demais é um carro bem acertado para a proposta dele, acho que uma versão 4 portas neste carro não ficaria legal não, nasceu para ser 2 portas mesmo, veja o Celta, ridículo com 4 portas. Celta, Uno, Ka é carro de solteiro ou casal sem filho, senão o negócio é partir para os Sedãns.
Março 24th, 2008 at 8:25 am
Duas portas para solteiros ou casais sem filhos?
Mas um quatro portas é muito prático para pequenas compras (solteiros e casais sem filhos) em supermercados, abro a porta traseira e aloco facilmente. No porta-malas rolariam (sem rede), sem considerar que é muito mais fácil de abrir e fechar que o porta-malas.
Março 24th, 2008 at 8:33 am
É questão de gosto. Prefiro carro 2 portas, por ser mais barato.
Eu acho muito fácil abrir o porta malas do Ka. Pra guardar compras é só apertar o botão do controle.
Sou solteiro e não sinto falta das portas de trás. Pelo menos é uma coisa a menos pra estragar.
Realmente o preço dos carros no Brasil é um absurdo como falou o André Luis. Mas fazer o que? Comprar um Uno pra economizar 2mil??
Março 24th, 2008 at 9:09 am
Concordo com o Mauricio. 2 ou 4 portas além de questão de gosto é de perfil também. Para solteiro ou casal sem filhos o duas portas é mais que suficiente. Com relação ao preço de carros no Brasil, é mais caro mesmo. Vi uma reportagem sobre a exportação do Novo Ka para Argentina, e o mesmo carro que aqui sai por 36000 lá fica por 20000 reais, por conta dos tributos exorbitantes que temos aqui. Pelo critério do melhor custo beneficio, creio que os 2 mil a menos que se paga pelo Uno, nao compensam pelo conjunto da obra do mille (acabamento, ergonomia, design e etc). Sou muito mais o Ka, comparando-o aos seus demais concorrentes também. Celta (tive dois), gol e até o Palio.
Março 24th, 2008 at 9:47 am
2 Portas só para as pickups pequenas. Mesmo para os solteiros ou casais sem filhos, as portas traseiras também tem utilidade, além de deixar o design do carro mais equilibrado.
Março 24th, 2008 at 9:51 am
Peguei meu ka no dia 14, andei até agora 500km… olha não tenho do que reclamar, não achei o acabamento tão ruim assim e sejamos sinceros… quem queria um carro espaçoso, com acabamento impecável deveria ter comprado um carro mais caro e não um carro popular. Acho que vcs reclamam demais… é óbvio que também acho um absurdo o preço do automóvel no Brasil, mas se compararmos o que o novo ka nos oferece com os concorrentes com certeza vale a pena. Quanto aos comentários nas ruas… haha… aqui em Curitiba estou me sentindo uma ET!!! onde vou junta gente para olhar… pede para ver por dentro… compara com o antigo… bem bacana mesmo!
Março 24th, 2008 at 10:01 am
Lançamento antecipado confunde o consumidor
Na Argentina é diferente: o ano-modelo só pode ser batizado com o ano seguinte a partir de 1º de abril
Texto: Joel Leite
Fotos: Divulgação
(19-03-08) - O lançamento do ano-modelo antecipado é uma ferramenta de marketing, incentiva o comprador à compra e dá a idéia de que ele terá um carro novo por mais tempo. Mas confunde o mercado e pode prejudicar muito o consumidor.
Veja o caso do Ka novo, que começou a ser fabricado este ano já como modelo 2009! Quase mil unidades do carro foram produzidas no ano passado, portanto 2007/2008. Essas unidades - destinadas a test-drive e frota da empresa – em alguns meses estarão sendo vendidas no mercado de usados como “Ka Novo”, mas ano de fabricação 2007 e modelo 2008. O desavisado que comprar um carro desses vai tomar prejuízo, pois no mercado de usados o que vale é o ano-modelo.
Uma portaria do Detran e duas resoluções do Conselho Nacional de Trânsito, permitem que a montadora batize o carro com o ano-modelo do ano seguinte a partir do dia 1º. de janeiro. Portanto, qualquer modelo lançado este ano pode se chamar 2009.
Na Argentina é diferente: o ano-modelo só pode ser batizado com o ano seguinte a partir de 1º de abril. Quer dizer, o Ka, que já é 2009 no Brasil, até 31 de março é vendido na Argentina como 2008. Mas o mais importante da lei argentina é que o carro não pode sofrer nenhuma alteração técnica, estética ou mecânica no prazo de um ano. Isso é uma garantia pra quem compra o carro: o consumidor sabe que ele não vai mudar nos próximos doze meses: não muda o ano-modelo nem mudam os aspectos físicos do carro.
No Brasil, ao contrário, o consumidor está desprotegido, porque as montadoras podem batizar o carro com o nome do ano seguinte já a partir de 1º de janeiro e podem fazer as mudanças que quiserem em qualquer época do ano.
Pode lançar, por exemplo, um carro modelo 2009 em janeiro e um mês depois mudar a linha do carro, ou lançar um motor novo, uma carroceria modificada etc.
E realmente fazem isso: a GM lançou o Celta 2007 com motor 1-litro a gasolina em abril; em junho, (dois meses depois) lançou o motor flex. Quem comprou o modelo a gasolina dançou.
A Ford lançou a versão nova da Ranger em julho de 2004, como modelo 2005 e em outubro (três meses depois), passou a equipar a picape com o motor eletrônico 3-litros, mais moderno.
O caso do Clio foi pior. Em 2005 - como o Clio novo chegaria somente em novembro e a concorrência já tinha a linha 2006 - a Renault batizou o Clio velho como modelo 2006, a partir de agosto. Três meses depois, com a chegada do modelo novo, o mercado tinha dois carros (um velho e um novo), ambos modelo 2006. Houve até um caso de duas irmãs que compraram dois Clios no mesmo dia: uma recebeu o novo e a outra, o velho.
Antes disso, a Fiat tinha feito o mesmo: lançou no Palio 2003 velho como ano-modelo 2004 no segundo semestre e em dezembro chegou o carro novo. Quer dizer: existem o 2004 novo e o 2004 velho no mercado.
Se isso é um problema para quem vai comprar um carro novo, é pior para o consumidor de carro usado, quando esses modelos forem revendidos. Ao ler um anúncio de um Clio 2007, por exemplo, o consumidor não saberá de qual carro se trata. E poderá comprar velho por novo.
.
Março 24th, 2008 at 10:15 am
ENQUANTO uns fazem testes dos 100 (CEM) dias (dignamente, diga-se de passagem), outros…
http://www2.uol.com.br/interpressmotor/reportagem/item22238.shl
Fica aí a dica…
Pode não ser 30. Mas 100 é demais!
Bom dia…
.
Março 24th, 2008 at 10:19 am
Condordo com os preços de carros no Brasil.
O trânsito já é uma loucura assim, imagina só se o carro fosse mais barato?
Março 24th, 2008 at 10:31 am
Nao acredito no que eu li…
A solucao dos engarrafamentos eh aumentar (ainda mais) o preco das carrocas brasileiras?
Assim nao da neh Igor, querer tapar o sol com uma peneira, esse eh um comentario que fere a inteligencia das pessoas. O preco dos carros deveria ser MUITO menor. Se vc acha legal pagar pelo Uno o dobro do que os americanos pagam pelo Focus, nao sei aonde este pais ira chegar…
Março 24th, 2008 at 10:32 am
Igor,
O problema do trânsito não é de excesso de veículos, mas de falta de planejamento e de investimento. E lembre-se: quem mora no interior, como eu, não tem que ser penalizado com carros que custam verdadeiras exorbitâncias só porque o trânsito de algumas metrópoles é ruim. Com o que se paga num Kazinho completo dá para comprar um Ford Fusion nos EUA. Inacreditável.
Março 24th, 2008 at 11:17 am
Já estão falando em aumentar o rodízio ou cobrar pedágio para diminuir o fluxo de veículos. Agora Igor, achar que o preço dos carros no Brasil é justo? Você só pode estar de brincadeira. Uma das causas do congestionamento são as quebras dos veículos velhos e sem manutenção. Acho que uma forma de minimizar o problema seria reduzir os impostos dos veículos novos e aumentar o dos velhos (ao invés de isentá-los como ocorre hoje com o IPVA).
Março 24th, 2008 at 11:39 am
Sem ofensas… mas quem sugere que os preços de carros sejam aumentados é quem não dá valor ao dinheiro que ganha!
A maioria dos brasileiros trabalha muito pra juntar de pouco em pouco um dinheiro pra se dar ao luxo de ter um carrinho, mesmo popular, que seja “mais novo” e chega um cara dizendo que a solução do transito é restringir os carros novos para só quem tem dinheiro… (pensamento típico de gente riquinha que não se importa de pagar por um carro o que uma familia economiza durante uma vida inteira)
Só pelos impostos que já pagamos por circular e comprar carro aqui no Brasil já era para ser suficiente para o governo tratar esses problemas de congestionamentos.
Março 24th, 2008 at 11:39 am
Se nosso lider Lula Molusco limitar o financiamento em 36 meses ja dara uma freada na venda de carros….
teremos uma diminuição no aumanto do congestionamento e conseguiremos comprar carro novamente…. esperaremos 1 mes e nao 3 ou 4….
Março 24th, 2008 at 11:42 am
SERGIO FILHO,
Você vai passar os 100 dias reclamando dos 100 dias? rs…
Pq não vai reclamar também na 4 Rodas o teste de 60.000 km (longa duração)?
Não importa que não tenha assunto técnico todos os dias, mesmo assim o carro está sendo posto a prova.
Até mais!
Março 24th, 2008 at 11:47 am
PAULO
rsss tanto “assunto”, que sou obrigado (rsss) a postar umas notícias, hehehehe. abs!
.
Março 24th, 2008 at 11:56 am
Caros blogueiros,
Qual o padrão da revista para gasolina? Comum, aditivada ou premium?
Março 24th, 2008 at 12:00 pm
Mário, não é carro 2 portas que é “de lascar”, é pegar este carro e querer viajar com a família. A proposta do Ka é outra, mas pelo que vejo ainda há muito preconceito com os modelos 2 portas no Brasil (talvez justamente porque tantas famílias só tenham dinheiro para comprar um carro cuja proposta não os atende). Para um indivíduo solteiro e que não costuma andar com mais pessoas, modelos 2 portas são o ideal. Os europeus já perceberam isto há muito tempo, quem sabe um dia cheguemos lá.
Março 24th, 2008 at 12:01 pm
A noticia que você postou Sergio é boa e enriquece o debate. Acho natural ter dias com mais e outros dias com menos assunto. Contudo, voltar a discutir que o teste de 100 dias denovo é retroceder novamente. Ultrapassamos a barreira do 1/3 do teste e como leitor e participante, me sinto satisfeito com o que já foi posto aqui e acredito que temos assunto para chegar ao fim dos 100 dias. Por exemplo, a nosso Kazinho ainda nao foi testado em estrada de “chão” para se verificar suspensao, dirigibilidade, consumo e etc, entre outras centenas de coisas que podemos discutir/debater sobre o karrinho.
Março 24th, 2008 at 12:11 pm
Boa Leonardo, que tal testar o Ka na estrada de chão? Aqui em MT 80% das estradas são de chão. Acho que tem muito assunto pra esses 100 dias sim, quem não achar pertinente não precisa comentar ué…
Março 24th, 2008 at 12:12 pm
Março 24th, 2008 at 12:43 pm
Li recentemente que um dos problemas dos engarrafamentos em SP foi o sistema de vias arteriais criadas. Pelo menos, no periodo que estive em SP, diversas vias colaterais possuiam transito livre, mas eram de pessima rodagem, ja que eram muitos cruzamentos e muitas vezes com depressoes (para chuva, creio eu). Assim, todos os motoristas se concentram nas grandes avenidas.
O pior eh que isso ocorre em quase todas as grandes cidades brasileiras (se nao todas).
Ou gasta-se em transporte publico ou esses engarrafamentos irao piorar indefinidamente.
Março 24th, 2008 at 12:44 pm
Eu fiquei um pouco decepcionado com a autonomia do novo ka.
Estou com a versõo 1.0 com Ar e direção. Optei pela cor azul iporanga e digo que o meu carro é sensação por onde quer que eu passe !
Quanto a autonomia eu abasteci em posto de bandeira de confiança e o carro consumiu 8km/Litro. Depois, abasteci novamente o carro e comecei a usar o ar condicionado e caiu para algo em torno de 6.7 / litro.
Deveria eu ter optado pela versão 1.6 do veículo ? Teria melhor aproveitamento no fator: Potência e resposta, uma vez que o 1.0 precisamos força-lo um pouco mais em algumas situações ?
Março 24th, 2008 at 12:47 pm
Caro Mario, a revista realizou alguma medicao correta enquanto o veiculo esteve com alcool? Visto que estava sendo feita medicao pelo marcador do combustivel…
Espero que na gasolina, a medicao seja feita da forma correta, com o enchimento do tanque. Ate agora nao sei qual a media real deste KA no alcool.
Março 24th, 2008 at 1:27 pm
Katia, este tipo de conformismo a respeito do péssimo acabamento dos nossos carros, e que continua piorando, é que permite aos fabricantes fazer este tipo de lixo e não ter medo de continuar vendendo.
Como já foi dito, pelo preço do ka 1.0 completo é possivel comprar um focus nos EUA, e não são apenas impostos que incluenciam nos preços, a diferença é muito grande, existe ganância.
Nosso carros estão cada vez mais caros, menos equipamdos e pior acabados, além de também ocorrer a reutilização de plataformas antigas e motores ultrapassados, no caso os motores da ford são bons, não entram neste comentário.
Alguém aqui já entrou em um corsa 94/95 inteiro?
Caso sim, lembram que este carro custava U$7000?
Pois é, o acabamento deste corsa era superior ao do astra básico, hoje seria o interior de um carro de luxo, no mimino R$45.000 ou até mais, só que custava U$7000.
Achas que houve uma inflaçõe em dólar de 100%?
Claro que não, hoje no vendem o ka básico por U$14.000 quando um corsa custava a metade e era infinitamente melhor acabado.
Como disse antes, o conformismo, o achar que está certo pagar caro por um carro com acabamento de carro de brinquedo é que permite aos fabricantes colocar no mercado este tipo de carro.
Março 24th, 2008 at 1:41 pm
Leonardo…
São apenas comparações e modelos distintos. Da Interpress e do Carro On line. Qual o ideal? Não sei. Ambos tem prós e contras. É por aí…Nada mais. blz.
Março 24th, 2008 at 1:45 pm
thu,
Assim pensando assim, vc exclui os pobres de comprar carros e continuar com o carro velhinho quebrando e fazendo um graaaaande congestionamento.
Março 24th, 2008 at 1:52 pm
Meus caros,
Não vamos também culpar apenas as montadores pelo preço e qualidade dos carros, quando na verdade aproximadamente 40% do valor deles é imposto. É lógico que a solução que as montadoras acabam encontrando é criar níveis de veículos com padrões inferiores de qualidade no acabamento em relação às versões internacionais, para aqueles que não se encomodam com isso, como a Kátia e eu por exemplo, ou tem pouco capital pra investir.
Imaginem o valor do Ka 1.6 completo (R$36000) se não houvesse imposto sairia por: R$21600. Um preço que considero razoável.]
Pensem bem, por que será que os carros que o Brasil exporta para o México são mais baratos lá do que aqui?
Março 24th, 2008 at 2:23 pm
e o povo continua comprando mesmo assim… estamos vivendo uma bolha no mercado automotivo, um dia ela estoura, deixa o povo se individar ainda mais ou melhor ainda, na hora que o carro começar a dar problemas e neguinho olhar o carne de prestações e ainda faltar 50 prestações para acabar o financiamento, dai além da despesa do carnê vai ter da manutenção do carro e para não ficar sem rodar, adivinha onde que ele vai atrasar o pagamento.. dai a coisa volta a mudar, é igual a comprar computador em 36X, acabou de pagar e o computador nem existe mais…
Agora precisamos fazer pressão sobre o governo e sobre o mercado, uma maneira de fazer isto é não comprando, só que carro para brasileiro é simbolo de status, fica dificil combater uma questão cultural, só o tempo mesmo para resolver isto.
Março 24th, 2008 at 2:25 pm
Esse eh um dos motivos que me levaram a permanecer tanto tempo com meu carro. Ele esta inteiro e o acabamento eh muito melhor que um modelo 2005, 2006, 2007…
Nao sei voces, mas eu considero que os revestimentos internos em cores claras (cinza no meu KA) tanto do painel quanto dos bancos e carpete, dao uma aparencia de melhor acabado do que os de cor escura.
Aqui pra nos, os carros estao todos pretos internamente e todos feios…
Ja o painel do Clio, bicolor acho bonito. O mesmo para o C3, Picasso, etc. Bem diferente dos paineis pretos de Celta, Ka, Gol, Palio etc etc etc
Ah! Meu veiculo eh um KA Image 98/99 com AR/DH/VE/TE,Rodas…
Março 24th, 2008 at 2:45 pm
Marcio,
Concordo com tudo o que você disse. Quando a GM lançou o Celta, que tem um acabamento ridículo e é um enorme sucesso de vendas, meio que ensinou o caminho das pedras para as outras montadoras - ter um carro relativamente atraente no exterior, mas com interior “de brinquedo”, como você disse. Depois do Celta vieram muitos outros: Gol atual (o G3 é incomparavelmente superior, em termos de acabamento), Fox, Fiesta novo (muuuuuuuito pior que o antigo), Ka novo, etc. E o pior é que o brasileiro aceita passivamente!!
Março 24th, 2008 at 3:17 pm
É desanimador… Hoje em dia com R$40 mil não se tem boas opções de compra… 40MIL!!! Não é pouca grana… Hoje com 40 mil se compra Fiat Punto meia boca e olhe lá! Esse país me desanima as vezes… Quantas vezes já deesnimamos mas no fundo no fundo sempre penasamos “Vamos em frente, trabalhar pra construir um país melhor que um dia muda…” Mas já está cansando isso… parece que só piora!!! eita brasil….
Março 24th, 2008 at 3:31 pm
Fernando, foi exatamente isso o que aconteceu, o celta serviu como “teste de mercado”, eles compraram? Ah, então ferro neles.
Montadoras são empresas que visam lucro, quanto mais puderem ganhar melhor para eles, então porque irão nos oferecer mais do que nos exigimos?
Se o brasileiro aceita comprar carros com este tipo de acabamento, é isso o que iremos receber.
Na época do lançamento do celta, o fiesta antigo possuía um acabamento muito bom, o gol GIII também era bem acabado, todos os nosss carros possuíam um padrão de acabamento no minimo aceitável.
Como o celta foi um sucesso mesmo possuindo o pior acabamento do mercado começaram a aparecer novo fiesta, fox, gol G4, sandero e logan,.
E porque eles irão nos oferecer algo mais se, como podemos ver neste blog, o consumidor fica satisfeito com estas porcarias? Até mesmo defendem as montadoras.
Os impostos não justificam a diferença de preço, aqui pagamos 40% mas os americanos também pagam impostos, então digamos que a diferença entre o nosso imposto e o deles é 30%.
Pensando assim, teriamos carros 30% mais caros do que os deles, mas tão bons quanto.
Só que isso não acontece, os nossos custam o DOBRO, possuem acabamento muito inferior e são muito menos equipamentos.
Ou seja, a diferença é de 100% + a piora no acabamento e a menor quantidade de equipamentos.
Considerando tudo isso a diferença deve chegar a 130%, ou mais.
Este é o interior do chevrolte aveo, custa U$11.000 a versão hatch básica, fazendo a conversão a aumentando em 30% por conta da diferença de impostos temos o preço de R$26.500.
Abaixo o link para a galeria de fotos, cliquem em interior e vejam o acabamento, o modelo luxo nem conta.
Vejam a foto do painél mais simples, na cor preta, temos muito carro caro que não tem um bom como o deste aveo.
http://www.chevrolet.com/aveo/photogallery/
Caso nós pagássemos 30% mais caro pelos carros significa que os fabricantes poderiam oferecer algo parecido por aqui, como pagamos 100% a mais o mínimo seria oferecer um carro de R$30.000 com o interior deste aveo, seria o mínimo.
Abraços
Março 24th, 2008 at 3:31 pm
RICARDO F.
Com menos de R$ 40 mil, vc compra um RENAULT SANDERO 1.6 8V EXPRESSION + PACK.
Aliás “exatos” R$ 38.990,00. Não é pouco. Mas se não conhece, veja o carro em detalhes e depois conclua. Hj é a MELHOR opção do mercado. Não é à toa que as ruas paulistanas RAPIDAMENTE estão ficando com muitos deles, para a alegria dos “franceses”. Ótimo carro.
.
Março 24th, 2008 at 3:43 pm
Eu tenho clio e gosto da renault, mecânicamente o sandero é ótimo mas é outro carro com acabamento paupérrimo para esta faixa de preço, painél e portas receberam plástico de qualidade muito ruim.
Verdade que os plásticos são superiores a mille, celta/prisma, gol e fox, mas ainda assim é ruim, pior do que o interior do fiesta.
Abraço
Março 24th, 2008 at 3:48 pm
Pois é SERGIO FILHO, nos primeiros dias de teste do KA eu disse a mesma coisa, inclusive coloquei um post com a comparação de equipamentos e valores. O valor do Sandero (apesar de caro como todos os carros do BR) é o melhor custo benefício. Em comparação com o KA eu não pensaria duas vezes em ficar com o “francês” pois além de tudo o Sandero é mais “presença” do que o KA. Mas isso é minha opinião! Aproveitando, eu acho sim que a Ford deveria fazer uma versão 4 portas do KA. Aos que são contra, seria só não comprar o 4 portas. Quem gosta de 2 portas compra com duas portas, quem gosta de 4 portas compra de 4 portas!!! Muita gente usa o KA como carro de família e as 4 portas seriam um atrativo a mais.
Março 24th, 2008 at 3:52 pm
MARCIO, em relação ao Aveo, eu andei em um em Caracas, Venezuela (era um taxi, não dirigi) mas deu pra perceber fácil que realmente o acabamento é muiiittttooo superior aos dos carros que temos aqui. Os plásticos são de qualidade superior, assim como tecido dos bancos e painel em geral.
Março 24th, 2008 at 4:01 pm
Concordo com o SERGIO FILHO.
O Sandero é um bom custo beneficio hoje, tem um acabamento honesto até.. um bom espaço interno e bons motor/garantia.
Março 24th, 2008 at 4:24 pm
MÁRCIO, RICARDO F., EDER
Sabemos que o assunto em pauta é o KA. Mas por pouco mais de R$2.000,00 é possível comprar um carro de OUTRA CATEGORIA conforme post acima.
Meu Sandero (porém 1.6 16v), que adquirí há dois meses tem me supreendido positivamente. Nunca fui cliente Renault, mas apostei no carro.
“Caro por caro”, o SANDERO é mais negócio não só na comparação com o Ford, mas com outros segmentos, na minha opinião.
Abs!
.
Março 24th, 2008 at 4:29 pm
Olá, pessoal, tudo bem?
O fato de o carro ser 2 portas estava me “incomodando” antes de eu pegar o Ka, mas mudei de idéia porque eu me encaixo exatamente no perfil de casal sem filhos e raramente usava as portas de trás do meu carro anterior. Também continua raro alguém ir no banco de trás do Ka (ontem, meus pais “estrearam” o banco de trás, justamente quando o Ka completou 1000 kms rodados). Não reclamaram do espaço e ficaram bem-acomodados). Ou seja, no meu carro anterior, eu estava “desperdiçando” duas portas. Quanto às compras, fiz uma grande na última quinta-feira e coube tudo perfeitamente no porta-malas. Aliás, como bem disse o colega Maurício Severo, é muito fácil abrir a tampa do porta-malas: basta apertar o botão no controle remoto. Portanto, quanto ao tamanho do porta-malas, o acesso a ele e a ausência das portas traseiras, não tenho do que reclamar. Na maior parte do tempo, apenas eu ando no Ka, pois percorro 50 kms todo dia para ir ao trabalho e voltar. No restante do tempo, eu e minha esposa. Em uma única vez, ontem, meus pais.
Resumo da ópera: no meu caso específico, não sinto falta nenhuma das portas atrás; na verdade, não preciso. Adquiri a versão 1.6 justamente por buscar agilidade no trânsito urbano. Estou satisfeito porque o Ka cumpre esse requisito: não só é agil no trânsito, como também anda muito bem e é excelente para rodar na estrada (em quinta marcha, são 3000 rpm a 120 km/h).
Quanto ao consumo, está bom. Das medições que fiz (sempre com álcool e na cidade), duas ficam entre 7 e 7,5 km/l por eu andar “esticando”, em modo “esportivo”. Em condução normal, faz entre 8 e 8,5. Hoje, mandei completar o tanque de novo e foram exatos 8,44 km/l, com o ar ligado em mais ou menos 20% do percurso da medição. Aliás, mesmo com o ar ligado, percebe-se apenas uma leve perda de potência e não é preciso “forçar” para o carro andar, exatamente o contrário do Fiesta Street 1.0 que eu tinha: era preciso fazer o motor girar alto para o carro andar. Resumindo, no quesito consumo/combustível (agora posso usar álcool, que aqui em SP tem preço bom), o Ka atende aos meus requisitos.
No restante, não tem feito nenhum barulho de plástico, não deu nenhum problema, nenhum apagão, ainda cheirando novo e todo mundo continua olhando bem para ele nas ruas! Estou satisfeito com o carro. Um único porém é uma leve vibração do cano de escapamento, que percebo quando estou manobrando o carro na garagem. Não sei se isso é normal, mas está assim desde o início. Vou ver se passo na concessionária até o fim da semana e vejo isso, mas não é nada que incomode.
Quanto ao comentário do preço dos carros no Brasil, concordo plenamente, os carros são caros e com baixa qualidade de acabamento pelo preço que pagamos (o acabamento do Ka não é bom, mas também não é dos piores: o do Celta, por exemplo, é de doer). Meu Fiesta Street tinha acabamento bem melhor que o Ka e também que o Fiesta atual.
Abraço a todos e grato pela atenção!
Março 24th, 2008 at 4:31 pm
Discordo com o André Luis,
se o povo nuncar conseguir comprar um carro melhor, sempre o que ele esta usando vai ficar cada vez mais velho e a manutenção cada vez mais constante. Meu chefe capotou porque uma brasília perdeu a roda e a roda foi parar em baixo do carro dele. (Imagina a situação da brasília). Aconteceu comigo algo semelhante, o carro da frente perdeu a roda e uns cinco carros acabaram batendo ( eu consegui parar, mas o cara que vinha atrás não consegui parar). Acho que carro devia custar muito barato pra quando dar dor de muuuita cabeça, fazer igual celular, joga fora e compra outro.
Março 24th, 2008 at 4:47 pm
Concordo contigo Raphael, e foi exatamente o que eu quis dizer… não o contrário. O problema não é adquirir o carro e sim conseguir pagar o valor absurdo com o tempo, tenho certeza que quem entra em um financiamento de carro em 72X ou em até 96X como já vi, vai fazer isto uma unica vez na vida ou é masoquista se fizer de novo. A situação de compra de carros brasileiro não é muito diferente com o que esta acontecendo no E.U.A em relação ao mercado imobiliário não, vamos aguardar para ver. Logo a bolha explode e o mercado volta ao normal.
Quero pagar pouco e ter produto de qualidade.
Março 24th, 2008 at 5:26 pm
Prezado Sergio Filho,
Sua avaliação do Sandero é correta, porém, a comparação dele deve ser feito com carros de outra categoria(ex: punto)o KA é carro de entrada e não intermediário, você deve sempre compará-lo com celta, gol, etc. e não com Sandero que tem outra proposta.
Quanto à questão dos valores, mesmo querendo comparar Ka com Sandero, é uma questão de bolso e gosto.
Para mim, o Sandero é um bom carro, porém, seu design é estilo ame-o ou odeie. Jamais compare estes dois carros, pois nunca conseguirá achar uma denominador comun entre eles.
Março 24th, 2008 at 11:33 pm
Rafael, a comparação é válida no momento em que é possivel comprar um sandero 1.6 com pouca coisa a mais.
O sandero é muito mais carro, o ka só bate o sandero se o comprador for um piloto enrustido, hehe
Já escrevi isto aqui, o sandero tem mais espaço, é mais silencioso, melhor acabado, mais confortável e para o meu gosto mais bonito, mas esta parte é subjetiva.
Na versaõ 1.0 não tem como comparar, o sandero é bem mais caro, e isso mostra que a ford pede um absurdo pelo ka 1.6, mais de R$6000 apenas porque o carro tem motor 1.6 é exagero.
Março 24th, 2008 at 11:34 pm
Sérgio, os carros da renault são muito bons, confortáveis, duráveis e com excelentes motor e suspensão, no caso do sandero também um bom câmbio.
No clio o câmbio é um ponto fraco, não é ruim mas também não é bom, aceitável, se o clio viesse com o cãmbio do sandero…
Abraço
Março 25th, 2008 at 7:57 am
Eu acho que deviam triplicar o preço dos remédios, aí o povo ia pensar mais antes de ficar doente! hahaha
Março 25th, 2008 at 8:56 am
Márcio, “conformismo” não é bem a palavra… mas o que vc espera que eu faça? vá comprar o carro nos EUA? Sei que pagamos muitos impostos e que aqui no Brasil os carros não tem a mesma qualidade de fora, mas preciso de um carro para uso diário e apenas citei que gostei do ka…. claro que preferia andar em um carrão… mas a questão aqui é comentar o Novo Ka, era isso que eu estava fazendo, falando sobre o que EU achei do novo modelo. Mas como vc resolveria o conformismo? Vamos parar de comprar carros? ou vamos todos para os EUA comprar lá?
Março 25th, 2008 at 11:49 am
Demorei mas voltei ao post.
O problema de baratear os carros (simplesmentes) é que quem tem uma brasilia velha vai vender e comrar um carro novo. A brasilia velha vai continuar na rua.
A solução seria DESTRUIR os carros velhos. Assim como fazem nos EUA.
E olha que eu sou antigomobilista. Além do novo Ka que está chegando, tenho um Opala placa preta, e tenho um corsa 2000 com 110mil Km que vou vender. Mas o certo seria destruír o corsa, o problema é que ele vale 18mil, não vou jogar 18mil no lixo, se o carro usado valesse 2mil e eu recebesse incentivo do governo, mandaria pra prensa sem pensar!