25º dia
Estepe, a saga (e mais do consumo!)
Ontem de noite, impressionado com a diferença após a calibragem dos pneus, escrevi o diário de bordo do Ka e fui calibrar o estepe. Ele estava com exatas 30 libras, o ideal segundo a Ford. Mas calibrá-lo não é fácil. Se for sair para alguma festa antes, esqueça. Faça na volta. Vai sujar toda a beca. Ele fica na traseira, no lado de fora, rente ao assoalho do porta-malas. Essa solução, usada em vários carros nacionais (como o Peugeot 206 e Palio Adventure) é, na minha opinião a pior forma de alocar um estepe. Poxa, o pneu fura e você ainda tem que se sujar todo? Aí o dia acaba! Depois da calibragem, que me obrigou a uma “força-tarefa” para chegar até o bico do pneu, resolvi simular uma troca, e desenvolvo aqui um passo-a-passo comentado.
1º - Pneu furou? Abra o porta-malas, pegue o triângulo e coloque-o a uns 30 metros do local onde está parado. Depois, no caso do KA, Esqueça sua camisa , colarinho e calça. Se o chão está sujo, danou. Se está chovendo, procure um posto, supermercado, algum piso seco. Caso contrário, sua roupa “já era” mais ainda. O primeiro passo para a troca é deitar no chão e tirar a trava que segura o pneu, que vem dentro de uma “gaiola” de proteção.
2º - Tirada a trava, levante o carpete que forra o assoalho interno do porta-malas. Lá você verá uma argola amarela. Puxe-a. Você vai ouvir um barulho, é o pneu que está livre da “gaiola”.
3º - Deite de novo no chão. É sério. Não é possível remover o pneu sem alguma força. Ele cabe na medida no compartimento. Sendo assim, você tem de puxá-lo para cima e depois de deslocado, na sua direção. Não encoste o pneu na camisa. Ele vai estar mais sujo do que o chão. Natural. Afinal, ele está ao prazer da sujeira externa desde que o carro nasceu. Agora já era. Roupa e mãos imundas. Mas até que sujar as mãos é normal na hora de trocar um pneu. Deu azar, azar².
4º - Volte ao porta-malas. Do lado esquerdo está o “macaco”, preso por uma borracha e dois ganchos que vão na lataria. Eu demorei uns 5 minutos para tirá-lo. A borracha estava bem apertada. O que é bom para não encher o carro de ruídos mas é péssimo para tirá-lo de lá. Os ganchos têm quase o mesmo tamanho do local onde ficam fixados. Difícil de tirar. Não é força é jeito. Demorei a entender. Ah, não se esqueça de puxá-lo para cima do “saco” em que ele está armazenado, nunca vire-o de ponta-cabeça. Eu adotei o segundo método e, como ele está guardado em um compartimento e a barra que funciona como chave de rodas está em outro dentro do mesmo “saco”, a barra caiu bem em cima do meu pé. Pesadinho, viu? Mas o vacilo foi meu.
6º - Encaixe a mesma ponta da extremidade maior do macaco. A barra é dobrável em três partes. Facilita muito na hora de erguer o carro, enfim um ponto positivo.
7º - Trocado o pneu, suje-se todo novamente. Deite-se e coloque o pneu de volta em sua “gaiola”. Requer um pouco de força.
8º - Limpe o suor, procure uma pia e bastante sabão. Depois um borracheiro, mais tarde uma lavanderia.
Posted in Estabilidade, Segurança
Março 16th, 2008 at 8:34 pm
UFA!!!
Cansei só de ver as fotos!
Se furasse um pneu desses comigo, depois de trocado eu jogava o está furado no porta-malas e pronto. Se para tirá-lo é assim, imagino como é voltar pro lugar.
Março 16th, 2008 at 8:36 pm
Boa, Joao. É claro que ninguem quer precisar trocar um pneu, mas isso as vezes é necessário. Você já investigou o por que os pneus estavam com a calibragemtão diferente? Fica a pergunta para aqueles que utilizaram o carro anteriormente.
Março 16th, 2008 at 8:43 pm
Março 16th, 2008 at 9:34 pm
Que falta faz um computador de bordo!!!!!!!!! agora estepe fora do carro é coisa de louco. Para lembrar os incautos, quem tem seguro, pode aciuoná-lo. Pelo menos nao vai sujar o carro. ou acionar a garantia do carro. Só por isto, o Palio é nota 10.
Março 16th, 2008 at 9:35 pm
Corrigindo. ” não vai sujar as mãos.”
Março 16th, 2008 at 9:54 pm
João, espera ai… Ainda não acabou!!! Como foi só um teste e na verdade o pneu não estava furado acho que você deveria desfazer toda a operação visando a boa continuidade do teste… Rsrsrsrsrsrs.
Acho que você deveria pedir o dia de folga amanhã.
Abraço.
Março 16th, 2008 at 9:59 pm
Eu nunca gostei do estepe ficar sob o assoalho do carro. Nas camionetes também é assim. A propósito, João, tem como vocês levantarem a informação de quais veículos vendidos no Brasil possuem o estepe embaixo do carro, além da Palio adventure e 206? Só a título de curiosidade.
Se bem que atualmente, estando o carro com pneus bons, é muito raro um pneu furar. Eu mesmo já nem lembro a última vez que troquei um pneu. Mas concordo que é chato essa mão de obra toda, isso é.
Março 16th, 2008 at 10:18 pm
Joao, genericamente falando eu sei quais os motivos que levam os pneus descalibrarem, mas especificamente no caso do Ka do teste o que aconteceu. Ja era pra alguem percebesse antes que algo estivesse errado, o que é estranho pois acho que o carro ja havia passado na mao de uns 4 ai na redaçao; Acho que faltou um pouco de atenção mesmo.
Março 16th, 2008 at 10:49 pm
Voltando um pouco ao consumo, minha sugestão é que este só seja divulgado quando utilizado o método encher até a boca e zerar o hodômetro, andar bastante, encher de novo e verificar a kilometregem, igual os srs. utilizam na revista Carro. Notei em diversos carros que o ponteiro do nível de combustível não é preciso, além do seu curso não apresentar linearidade, quanto mais vazio o tanque, mais rápido ele cai.
Do contrário um dia o carro estará fazendo 5km/l, no outro 9km/l, o que certamente confundirá os leitores.
Obrigado.
Março 16th, 2008 at 11:57 pm
Considerando se tratar de um carro pequeno, o estepe embaixo do carro é uma boa idéia para se “poupar” espaço no porta malas.
Contudo, é horrível para trocar o pneu, tenho um fiesta e ele tem o mesmo sistema.
O pior que se vc não deitar no chão, não tem a menor chance de retirar o estepe da gaiola.
Enfim, cada qual com suas qualidades e defeitos!!!
De qualquer jeito, gosto muito dos pequenos da ford (Ka e Fiesta), nunca me deram problemas e não me deixaram na mão!
Abraços.
Março 17th, 2008 at 1:32 am
Excelente post. Pra quem for postar, por favor coloque ao menos uma foto para tornar um pouco mais interessante, de preferencia de algum detalhe do carro, por mais tonto que seja..
Março 17th, 2008 at 3:19 am
Tanto o posicionamento ruim do extintor, quanto o estepe são soluções reaproveitadas do Fiesta Street com intuito de baratear o projeto. Observem o extintor na foto do meu Street:
http://i34.photobucket.com/albums/d118/bedot1406/SSL24543.jpg
Quanto ao estepe, a “solução” é fazer como eu sempre fiz no meu carro:
http://i34.photobucket.com/albums/d118/bedot1406/SSL24542IIsemplacasemadesivo.jpg
Precisou de espaço no porta-malas? Devolva temporariamente o estepe ao seu local correto, operação que leva menos de 10 segundos. Procedendo dessa forma, evita-se eventuais furtos.
Por fim, uma sugestão para quem prefere que o estepe fique em sua bandeja: deixe a parte externa da roda sobressalente, onde fica o bico para calibragem, posicionada PARA BAIXO. Assim, não é necessário deitar a bandeja no chão e nem retirar o estepe para calibrá-lo.
P.S.: ao contrário do processo fotografado pelo João, o correto é vc PRIMEIRO destravar a bandeja puxando a trava amarela que fica dentro do porta-malas e SOMENTE DEPOIS retirar aquele gancho de sustentação. Dessa forma, evita-se que a bandeja desça rápida e diretamente ao chão com todo o peso do estepe junto, situação que pode ajudar a empenar as hastes de ferro que compõe a bandeja.
Março 17th, 2008 at 8:23 am
Caramba, sorte que o do Palio Fire não é assim… não tem como comprar um suporte e tacar dentro do porta-mala o estepe? tá, eu sei que vai acabar com todo o espaço, mas pelo menos não corre o risco de ser roubado ou de se matar trocando,hehe.
Do mais, parabéns pela iniciativa… vc é doido, heh.
Abraço!
Março 17th, 2008 at 8:53 am
Tem mais um veículo que eu tenho certeza que tem o estepe com acesso por baixo: a Meriva, e cá entre nós descobri isso da pior forma possível! Mas aprendi com o meu pai a deixar sempre uma toalha dentro do carro, se não estiver chovendo com certeza vai ajudar a não sujar a farda!
Março 17th, 2008 at 8:58 am
Não querendo ser chato, mas como se trata de Brasil, está faltando algo muito importante neste estepe: o cadeado!
Portanto além de toda essa saga ainda temos que procurar o cadeado e abri-lo.
Palavra de quem ja teve o ka antigo e o estepe roubado…sorte a minha que foi em um estacionamento de supermercado.
Março 17th, 2008 at 9:39 am
Como proprietario de um KA ha 7 anos:
1. Nunca precisei trocar o pneu. Na unica vez que ele estava murcho, utilizei um compressor portatil e enchi. Levei-o ao borracheiro.
2. Tenho 4 solucoes para o problema do estepe abaixo do carro. Guardo o macaco num saco plastico e o adicionei embaixo do carro, junto com o estepe. Ganhei espaco na mala. Guardo o estepe na posicao inversa ao do veiculo testado. Assim o macaco fica “dentro” da roda, entre a roda e o assoalho do porta-malas. E posicionei o estepe de uma forma que a valvula fique mais proxima do para-choques. Assim fica facil verificar a calibragem. Tenho um par de luvas para nao sujar as maos, caso precise realizar a operacao.
3. Nunca tive o estepe roubado. Ainda possuo o original.
4. Nao preciso me deitar no chao para retirar o estepe (sim, ja retirei o estepe, tanto para lava-lo quanto para lubrificar o macaco). Giro o sistema (diferente do Ka testado), o estepe desce como num elevador, retiro o gancho (que fica visivel, estando apenas agachado), puxo o estepe. Para coloca-lo, um pouco mais de trabalho, pq eh preciso um pouco de forca para levantar o compartimento para fixar o gancho. Depois gira-se o sistema novamente, levantando o elevador.
Obs. Nao gosto desse sistema (apesar de ser simples), pq o ato de girar o sistema, demora uns 3-4 minutos e cansa a mao (o mecanismo esta localizado muito proximo a tampa da mala.
Obs 2. O estepe do Picasso tambem esta localizado fora do carro e utiliza o sistema parecido com o do Ka. Mas para se girar a manivela, eh necessario utilizar uma ferramenta e mesmo assim, da muuuuito trabalho, pois a ferramenta escapa muito do local.
Obs 3. Mesmo assim, esse sistema tem vantagens. Se trocar o estepe num dia chuvoso eh ruim, imagine se o porta-malas estiver cheio! Pior do que se sujar eh sujar as malas, sacolas, etc. Ate pq, tanto faz se o estepe for fora ou dentro, ja que o pneu furado estara totalmente sujo mesmo…
Março 17th, 2008 at 9:57 am
Não gosto dessa posição externa do estepe. Já tive de trocar um pneu, com o porta-malas lotado, e prefiro mil vezes esvaziar o porta-malas a este sistema externo…
Março 17th, 2008 at 10:18 am
Os problemas relatados no Ka são muitos “tampa do porta-malas está um pouco temperamental. Abre quando quer. Dá medo até de quebrar a chave. Fora os vidros, a coifa e as “pipocadas” em marcha lenta.”
Acho inadmissível essa quantidade de problemas num carro zero. Sou da opinião de se levar o carro numa concessionária como se fosse um cliente comum e ver como será a parte de atendimento, etc!
Março 17th, 2008 at 10:22 am
Sem noção nenhuma a descrição da troca do pneu. Tenho um Fiesta Street cujo mecanismo de troca é exatamente o mesmo do novo Ka. Vou descrever a troca de pneu exatamente da maneira que ocorreu comigo.
Regis Bittencourt, aquela serra que é o único trecho que ainda é mão única entre Curitiba e São Paulo. Umas 11 da noite e chuva. Uma cratera que não deu pra desviar (pois tinha acabado de desviar de varias outras) e a direção começa a tremer. Paro no acostamento (se é que podemos chamar aquilo de acostamento), verifico que é o pneu dianteiro direito que está vazio. Corro pra colocar o triângulo e começo a operação troca de pneu.
Volto a frisar que estava chovendo. Eu estava indo a um casamento e porta malas estava cheio. O meu terno e o vestido da minha esposa por cima das malas para não amassarem. Problema? Tenho que tirar tudo do porta malas? Claro que não. Basta puxar a travinha amarela (a mesma da foto 4) dentro do porta malas que o pneu cai e fica preso nas trava das fotos 2 e 3 que o jornalista tirou antes do tempo. Com o pneu caido, basta se abaixar, eu disse abaixar, não ajoelhar e muito menos deitar, tirar a trava e puxar o pneu pra fora. Nada de força. Aliás é preciso muito menos força pra arrastar o pneu da base dele que tira-lo de dentro do porta malas como num carro comum. Troco o pneu. Aqui um detalhe importante que o jornalista não comentou, mas o macaco do meu Fiesta, e o do Ka parece o mesmo nas fotos, é de longe o pior macaco que eu já vi. Usar a chave de roda para rodar o macaco é uma péssima idéia. Horrível de levantar ou abaixar o pneu com ele. Trocado o pneu eu pego o pneu furado e o deito no chão atrás do carro. Abaixo (novamente nada de ajoelhar ou deitar), levando a frente do pneu e o empurro no suporte. Pneu encaixado. Levando o suporte até a trava principal travá-lo. Engato a trava secundária, faço isso por frescura já que é muito simples, pois não era necessário, o borracheiro que a colocasse no lugar quando fosse trocar o pneu. Guardo o macaco e vamos embora. Nada de sujar as roupas do porta malas. Nada de se deitar.
Espero com este texto deixar claro para vocês e principalmente para imprensa especializada que gosta de meter o pau no estepe pra fora, que não é porque uma coisa é repetida muitas vezes como verdade que se torna verdade. Já tive carros com pneu no porta malas e acho que a posição de pneu pra fora é muito mais vantajosa. Melhor que isso só mesmo no motor como no Uno.
Março 17th, 2008 at 10:42 am
Concordo Olisses.
Vocês não imaginam o sufoco que passei com um Corsa, com o estepe “deitado” no fundo do porta-malas lotado…
Março 17th, 2008 at 10:51 am
Olisses, muito obrigado pelo seu comentário. Esperava ver isso escrito por alguém.
Aliás, Régis Bitencourt… ninguém merece!
Março 17th, 2008 at 11:34 am
questão de gosto, pelo visto… eu tb prefiro mil vezes esvaziar o porta malas….
ainda mais o punto sporting, q tem o step com um belo pneu P7 e uma bela roda de liga leve aro 16″… nao duraria 1 mes qnd soubessem disso
seria mais facil e mais lucrativo pra um ladrao q roubar um som de qq carro…
Março 17th, 2008 at 11:43 am
Eu deixo sempre no porta malas, uma garrafa de agua 500ml, um tubo desses de shampoo de motel com detergente e um pano limpo.
Sem querer defender mais, qualquer estepe, dentro ou fora quando voce for trocar vai se sujar, aindsa mais o dianteiro com a fuligem das pastilhas, traseiro com terra e poeira mesmo.
Se alguem consegue trocar o pneu sem se sujar e sem usar luvas de a dica ai!!
Para ajoelhar no chao, use o tapete do carro.
Março 17th, 2008 at 11:51 am
Victor Ramos,
qual foi o carro que você já teve que tirar o pneu de baixo? Afinal, já que você prefere, já teve este tipo de experiência. Inclusive com chuva. Como foi? Como você faz (vai fazer) pra não molhar as malas quando o pneu do seu Punto fura num dia de chuva?
Olisses
Março 17th, 2008 at 11:53 am
No 24º dia do teste, o jornalista questiona os pneus utilizados no KA e até agora não há resposta quando a indicação destes, ou seja, se são recomendáveis ou não ou se estes estão com defeito.
Gostaria de um esclarecimento.
Abraço.
Março 17th, 2008 at 11:58 am
Apesar de ter um projeto bem mais antigo, o Uno é bem mais elaborado. Não há dificuldade em tirar e colocar o estepe, pois ele fica dentro do compartimento do motor. Além disso, nessa posição o estepe amortiza o impacto de uma batida.
Março 17th, 2008 at 12:02 pm
Pois eh Olisses, o sistema nao eh tao complicado quanto o jornalista descreveu. Sera que foi visto o manual do proprietario antes? A diferenca do Fiesta Street (igual ao do novo Ka) para o meu Ka, eh que ao inves de girar uma manivela (no meu caso), basta puxar o pino amarelo (Novo Ka).
Houve falta de informacao, a meu ver.
E PARA MIM, vejam bem, na MINHA OPINIAO, esse sistema eh melhor. Temho cx selada com um subwoofer, amplificador. Imagina se tenho de tirar as malas, cx selada, modulo, na chuva, para trocar o pneu. Fala serio.
Qto ao metodo utilizado para se medir o consumo, se testassem meu Ka, iria fazer 100000Km/L, ja que eu rodo mais de 100km para o ponteiro comecar a se mexer.
A medicao tem de ser feita completando-se o tanque, NUNCA pelo marcador do painel. Nem o computador de bordo marca a realidade…
Março 17th, 2008 at 12:14 pm
Agora, qto ao estepe no compartimento do motor, vantagem em relacao ao que fica embaixo do carro, pq nao suja. Vantagem qto ao que fica no compartimento de bagagens, pq nao eh necessario retirar as malas, compras, sacolas, para se trocar o pneu.
Desvantagens: O pneu fica numa posicao alta, e aliado ao peso, eh um otimo motivo para ter problemas na coluna. Uma mulher de 1.55, 1.6, ate 1.65m tera dificuldades imensas para retira-lo, caso nao tenha a ajuda de alguem mais forte.
No caso de uma batida, qual o comportamento do pneu? Se fosse o melhor local, acredito que todos os fabricantes tentariam coloca-lo ali, diminuindo gastos com sistemas complexos. Nao sei, mas enxergo deste modo. Alguem teria alguma outra vantagem/desvantagem?
Março 17th, 2008 at 12:22 pm
AHHHHHHHHHH
DEMAIS ISSO. Se fosse “todo dia” que um pneu furasse…
Esse sistema não me agrada. Mas QUANTAS VEZES QUE ISSO IRÁ OCORRER?
Raramente. Mais que raramente!
Esse é o ponto!
Meu carro tem o mesmíssimo sistema e eu já sabia disso ao adquirí-lo há dois meses (óbvio), mas optar pela compra de outro carro somente por isso, É DEMAIS!!!
Não tenho KA, mas não seria esse o ponto que pesaria p/ mim na hora da compra, aliás, nem considerá-lo eu iria.
Boa tarde.
.
Março 17th, 2008 at 12:28 pm
HAHAHAHH, é uma via sacra mesmo, uma vez andando na rua em frente a minha casa havia 1 senhora e um garoto no acostamento com o pneu furado e, por coincidência o carro era um Ford ka, meus senhores la fui eu dar de bom moço e ajudar aquela senhora a trocar o pneu do seu carro, meu deus, nunca fiz tanto esforço e nunca me sujei tanto para trocar um pneu, é horrível esse tipo de estepe embaixo do carro, não há nenhuma possibilidade das montadoras colocarem eles dentro do porta malas? Gastei quase uma hora apenas para trocar o pneu furado e isso porque estava o maior sol, imagina se estivesse chovendo, a senhora só faltou ajoelhar para me agradecer pela troca.
Março 17th, 2008 at 1:34 pm
Tenho um Uno Mille e pretendo adquirir o Novo Ka no segundo semestre. Creio que a melhor posição seja junto ao motor (como no Mille). Nada de retirar as malas e nem se ajoelhar pra tirar o pneu. Porém como foi dito, quantas vezes precisamos trocar o pneu na vida? Quase nunca.
Março 17th, 2008 at 1:36 pm
Tá louco, prefiro tirar as malas de dentro do carro, que também é raro do que ter que fazer esta ginástica.
Março 17th, 2008 at 1:43 pm
Andre, nao eh ginastica. O reporter nao efetuou o movimento correto. Tem de olhar no manual. Eh tao simples qto retirar de dentro da mala. Veja o procedimento descrito por Olisses.
Retirar toda a bagagem eh que seria ruim, num dia de chuva.
Março 17th, 2008 at 2:03 pm
ney,
não so no dia de chuva, imagine vc colocar as suas malas num chão podre… vc nem sabe o que passou por ali antes…
Março 17th, 2008 at 2:08 pm
O Segio Filho falou tudo. Comprar ou deixar de comprar um carro porcausa do sistema de estepe é ser detalhista no “úrtimo”.
Tive um 206, precisei trocar o pneu UMA vez em SEIS anos. Vou me esquentar com isso?
Mas já que um blog é para dar opinião, aí vai a minha. Detestei o procedimento de troca com o estepe debaixo do carro. O do meu 206 é igual do antigo Ka, ainda tem que rodar a manivelinha.
E como estepe é algo que você troca raramente, não vejo motivo pra colocar em baixo do carro.
Mais vale parar num local coberto (isso SE estiver chovendo) e tirar as bagagens (isso SE coincidir do porta-malas estar cheio) uma vez durante anos de uso, do que correr PERMANENTEMENTE o risco de roubarem o estepe.
Aí dirão que se colocar um cadeado o risco diminui. Diminui mas ainda existe e vai dificultar ainda mais para trocar o pneu.
Março 17th, 2008 at 2:22 pm
Com relação ao Ka antigo, ouvi dizer que neste, o pneu está mais seguro, dificultando o roubo. Isso procede?
Março 17th, 2008 at 2:25 pm
Entrei em contato com o 0800 da Ford. A atendente me disse que o problema da falta de carpete no extintor nunca foi relatado por nenhum consumidor. A Ford so consegue modificar um produto se houverem reclamacoes.
No meu Ka, tinha o carpete. Ai, para imitar a concorrencia (que fazia carros piores em acabamento), como o Celta, a Ford retira o carpete. Ninguem reclama. Entao para que gastar alguns reais num item que o consumidor nem sente falta? Agora resta aos novos proprietarios entrarem em contato com a Ford, relatar casos de desfio de meias, de ferimentos, para a Ford tomar providencias.
Se ficarem calados, as montadoras continuarao a depenar cada vez mais os carros. Dai quando for comprar um carro novo, vao te perguntar” “O senhor quer um carro com motor? E o parabrisas, vai querer tb? Pneus? Nao, pneus sao opcionais. O carro vem com incriveis rodas de madeira de carruagem”!
Março 17th, 2008 at 3:24 pm
Caro Ney, afirmo a você que eu fiz o tal “movimento correto (?)”. Pois é o único possível. Continuo afirmando, não há maneira de se retirar o estepe do Ka, Fiesta OU QUALQUER OUTRO CARRO QUE TENHA ESTEPE NESSA POSIÇÃO SEM QUE VOCÊ, NO MÍNIMO, AJOELHE-SE. E eu, talvez por ser mais alto, tive que praticamente me deitar.
Agora é questão de gosto, ou de precisão. A maioria só sabe o quão ruim é o mecanismo depois que precisa utilizá-lo. Garanto a você que este não é o primeiro teste que faço com estepes, procedimento e “movimento(?)” e esse tipo, na minha opinião é o de pior acesso.
Se você gosta, prefere, acha fantástico, tudo bem. Mas querer ensinar procedimento para trocar um pneu, me parece um pouco demais. As fotos não mentem, o texto também não.
Explique-me onde errei, agradeceria. Com todo o respeito.
Abraço!
Março 17th, 2008 at 3:34 pm
Abraço!
Março 17th, 2008 at 3:48 pm
Olá, pessoal, tudo bem?
Fiz a segunda medição do meu Ka 1.6 em condução “esportiva” (com arrancadas fortes, esticadas de marcha etc.). Rodei 211,8 kms, que consumiram 28,87 litros de álcool (mando sempre encher até a boca para deixar a medição mais precisa. Resultado: 7,33 km/l. Esses 211,8 kms foram na cidade, uns 30% com trânsito não tão livre e o restante com trânsito relativamente livre. Nesta segunda medição, pisei fundo mesmo no acelerador, dei fortes arrancadas, estiquei marcha, consegui atingir 180 km/h (no velocímetro, em quarta marcha) na Rodovia Anchieta por volta da meia-noite de sábado para domingo em uma reta com tráfego bem livre e pista seca. Senti que o carro ainda poderia ir mais, mas achei prudente tentar fazer o “teste” de velocidade máxima mais pra frente com o motor mais amaciado. E também, quando eu estava a 180 km/h, começou a aparecer tráfego à frente, aí “encerrei” o teste da velocidade máxima. Então, para finalizar, dos 211,8 kms rodados, eu diria que 90% foram em condução “esportiva” e com o ar desligado. Reabasteci no domingo de manhã e, desde esse reabastecimento, estou andando de devagar a normal, sem forçar, sem arrancadas fortes, sem andar muito rápido. Como tem estado frio em São Paulo esses dias, não foi preciso ligar o ar. Vou ver se reabasteço até o meio da semana para ter uma medição em condução normal, mais leve, com ar desligado (antes que comece a fazer calor de novo!). Ah, por onde passo, só dá pescoço torcido para ver o Kazinho passar. Eita coisa boa!
Abraços a todos!
Março 17th, 2008 at 3:58 pm
Alguém já teve alguma experiência com aqueles sprays que vedam e enchem o pneu furado? Se funcionarem bem, evitariam todo este transtorno, além da segurança de não ficar muito tempo a mercê de bandidos enquanto se está trocando o pneu.
Março 17th, 2008 at 4:36 pm
Realmente, o estepe embaixo do carro é péssimo. Já tive que trocar o pneu do carro da minha ex-mulher (um Fiesta 98) e foi um verdadeiro parto. Acho que essa desculpa de que não ocupa lugar no porta-malas é sem nexo. Vide o exemplo do Palio e de outros carros, no qual o estepe fica em uma cavidade no porta-malas, sendo que o único incoveniente é se o porta-malas estiver muito cheio.
Março 17th, 2008 at 4:55 pm
Na verdade, trocar pneu é chato mesmo. Pessoalmente não gosto do pneu embaixo do carro porque ele fica sujo. Mas se pensarmos que ao fazer a troca, o que estava rodando também estará sujo, de qualquer maneira o cara se suja. Por outro lado, já tive que trocar o pneu de um Monza na rodovia, chovendo e com o porta malas cheio. Além de eu me molhar, o porta malas e as malas se molharam também.
Pra mim o melhor é o do Uno.O ideal mesmo é andar com pneus bons e torcer pro mesmo não furar. Gostaria que o pessoal da revista divulgasse quais são os veículos que mantém o estepe embaixo do carro. Sei de Peugeot 206, Ka, Fiesta, Palio adventure, S-10, Ranger, Meriva. Mais algum?
Março 17th, 2008 at 4:58 pm
Olá, eu tive uma Montana e o estepe tbm fica embaixo, mas nunca precisei trocar ufffff! []’s
Março 17th, 2008 at 5:12 pm
Essa discussao de espete embaixo ou dentro do porta malas parece que já esgotou.. Acho que é consenso de que o sistema com o espete por baixo realmente nao é ideal, mas concordo com o colega que afirma que isso nao é o tipo de coisa que determina ou nao a compra o carro. Concordo támbem com a afirmação de que de um jeito ou de outro você acaba se sujando mesmo; entao o melhor que temos a fazer é mudar de tópico por que essa discussao nao tá chegando a lugar nenhum!
Março 17th, 2008 at 5:13 pm
Já tive um fiesta do modelo antigo que o estepe era a mesma coisa do novo ka,vai uma dica é só colocar a roda com o bico voltado para baixo, aí fica facil para calibrar, outra coisa já usei dois jogos de pneu PIRELLI P4, e tive problema nos dois jogos,não recomendo pra ninguem.
Março 17th, 2008 at 5:27 pm
O problema do step junto ao motor, como é o do Uno, é que muitas mulheres (e até alguns homens)não conseguem carregá -lo devido ao peso e a posição desfavoravel.
Março 17th, 2008 at 5:39 pm
Será que o motor do uno vai pegar depois que for trocado o pneu quando tiver chovendo, pq quando for abrir o capo vai molhar todo o motor.
Março 17th, 2008 at 5:53 pm
Michel,
Tenho um Punto e o estepe é dentro do porta malas e por ser uma roda 15 de ferro c/ pneu 195/60 torna-se muito mais pesado que no Uno o que realmente pode causar sérios danos a coluna das pessoas, antes na perua Palio que eu tinha c/ estepe do lado externo qualquer ” mocinha” poderia manusea-lo o que não acontece nem no Punto nem no Uno.
Março 17th, 2008 at 6:08 pm
Considero que um carro deva ser prático, e não teria um carro com estepe embaixo do porta malas.
Quando comprei meu primeiro clio no final de 2003 o que me fez decidir por ele ao invés do 206 foi o fato deste ter a estepe embaixo do carro, é o fim da picada.
Outros dois carros que possuem este sistema são o sandero(totalmente descartado por conta deste detalhe) e a hilux, imaginem trocar um pneu da hilux, aro 16 com aquele pneu enorme, deve ser uma tortura.
Março 17th, 2008 at 7:09 pm
Cada um tem seu gosto, mas quem defende estepe de baixo do carro é pq nunca teve que trocar um pneu, ou o carro dorme em garagem para nunca o estepe ter sido roubado. Tenho um palio, meu carro dorme na rua e acho o estepe dentro do veiculo a melhor opcao. Fico tranquilo em relacao ao roubo e sujeira. Quem vai para um casamento e passa num super mercado para ter compras na mala??? me poupe… Nao faço frete para andar com bagagem na mala 24h por dia e quando eu tenho bagagem , nao fico 1 hora, coloco, levo ao lugar e tiro como um simples mercado.
Março 17th, 2008 at 7:45 pm
Senhores,
está discussão sobre pneu embaixo ou dentro não está chegando em lugar algum. Baseado nisso eu me dei ao trabalho de fazer um vídeo de 30 segundos em que eu abro o porta-malas solto a trava principal, solto a trava secundaria, retiro o pneu, mostro o pneu, coloco o pneu novamente, subo o suporte para travar a trava principal, engato a trava secundária, e fecho o porta-malas. Repito o vídeo tem 30 segundos.
http://www.youtube.com/watch?v=OvzdxZZfpv4
Como vocês podem ver eu não tive que me ajoelhar, muito menos deitar, não me sujei e a operação é de uma facilidade e velocidade surpreendente. Aliás, fica aqui um desafio. Quero ver alguém tirar e colocar o pneu mais rápido do que isso num carro com pneu dentro do porta-malas, só o tempo de soltar a trava do pneu já vai ser mais que isso. Quero deixar claro que não estava nada preparado. A operação é exatamente esta do vídeo. Gostaria muito de saber a opinião do jornalista sobre o vídeo.
Ps. Não me perguntem porque eu cobri a placa. Não tenho a mínima idéia mas sempre cobrem a placa nas fotos dos carros :). Aliás, acho que da pra ver a placa da moto :(.
Março 17th, 2008 at 8:27 pm
Bruno, o motor dos carros molham por baixo também (água que espirra) e nem por isso deixam de funcionar (claro que se você estiver em uma enchente aí é diferente). O Uno não vai deixar de pegar se você abrir o capô para tirar o estepe. Se bem que acho que ninguém vai deixar o capô aberto com a chuva caindo… na pior das hipóteses tira-se o estepe, fecha-se o capô e depois guarda-se o estepe no porta-malas (pode ser feito isso com o Ka também) e posteriormente volta-se o estepe para o local destinado a ele. Agora a posição do estepe do Uno é excelente, pois além de não ocupar espaço no porta-malas não é necessário sujar-se tanto em comparação quando é preciso efetuar a troca em carros que possuem o estepe na parte de fora do porta-malas como no Ka. Agora um problema que vejo no estepe do lado de fora do carro é a facilidade de roubo. Talvez um cadeado e uma corrente consiga inibir a ação dos ladrões, mas não o protege da sujeira…
Março 17th, 2008 at 8:46 pm
Olisses
Eu já tirei o estepe do meu novo ka. Não achei esse bicho de sete cabeças mencionado neste post. Também não sou sou the flash pra pra levar 30s segundos como tu, mas realmente não é preciso deitar no chão. Acho que levei menos de 1 minuto pra fazer a mesma operação. Soltar a trava, depois soltar o gancho, tirar o pneu e depois desfazer o processo. Show de bola o vídeo. Parabéns!!!
Março 18th, 2008 at 8:21 am
Joao, este procedimento demonstrado no video eh o correto. Acredito que no manual deva estar desta forma.
Mais pratico que no meu Ka, que tem como diferenca, ao inves do anel amarelo (apenas puxar), tem uma manivela que demora para baixar o estepe, como num elevador.
Março 18th, 2008 at 5:50 pm
Nao sei se é viável mas os fabricantes poderiam construir um tipo de caixa para que o estepe fosse guardado… é como se os carros que têm o estepe dentro do porta-malas pudessem descer a caixa do estepe, aí o estepe ficaria protegido contra sujeira e poderia se colocar uma tranca também para evitar furtos. Essa caixa poderia ser feita até de fibra de vidro. Só como exemplo existem jipes com estepe na tampa traseira com esse tipo de proteção que estou sugerindo. O problema é que isso mexe diretamente no bolso das montadoras…
Março 21st, 2008 at 7:55 pm
Olisses, realmente com esse vídeo você desmistificou a questão do estepe. A primeira vez que li a descrição achei que seria um caos a remoção do estepe. Mas depois do vídeo vi que não tem mistério.
Quanto à sequência de passos correta, o que tem no manual do Novo Ka é o seguinte:
Remoção:
- No compartimento de bagagem, puxe a argola (amarela) do trinco para cima a fim de liberar o suporte do pneu sobressalente.
- Com uma mão, segure o suporte do pneu sobressalente até o chão e com a outra, solte o cabo de segurança.
- Desça o suporte do pneu até o chão.
- Retire o pneu sobressalente e faça a troca.
Recolocação:
- Após a troca coloque o pneu furado no suporte, empurrando-o o máximo possível em direção a frente do veículo.
- Levante o suporte e coloque o cabo de segurança.
- Com as duas mãos levante o suporte pela alça e bater contra o trinco com força.
- O pneu sobressalente deve ser armazenado com o bico de válvula voltado para cima (assoalho do compartimento de bagagem) e para o trinco. Isto evitará acúmulo de detritos dentro à roda.
Março 21st, 2008 at 8:00 pm
João Anacleto,
Crei que você teve que deitar-se no chão a primeira vez por dois motivos, o primeiro é óbvio, a sua altura. O segundo creio que pode ser o fato de você ter executado o procedimento invertendo os dois primeiros passos, com relação ao que está no manual:
“O primeiro passo para a troca é deitar no chão e tirar a trava que segura o pneu, que vem dentro de uma “gaiola” de proteção”
Pois, alcançar a trava com a gaiola encaixada requer que você se abaixa mais do que com o procedimento descrito no manual.
Março 21st, 2008 at 8:05 pm
Com relação aos furtos de estepe tenho as seguintes questões:
1 - É fácil furtar o estepe mesmo estando a trava de segurança dentro do porta malas?
2 - No Ka anterior, era necessário abrir primeiro o porta malas para remover o estepe também? Se sim, como os ladrões conseguiam remove-lo sem abrir o porta malas?
3 - O manual recomenda colocar o estepe com o bico da válvula para cima. Vi algúem dizendo que isto evita que um ladrão esvazie o estepe para facilitar a remoção indevida. Isto procede?
Março 25th, 2008 at 11:47 am
Acho a maior idiotice quando nos testes das revistas especializadas há o comentário “O estepe vem dentro do porta-malas, o que é uma má idéia, pois em caso de viagem, toda a bagagem terá que ser retirada para se ter acesso ao pneu”. Claro que existe a possibilidade do pneu furar num viagem, mas esta é mínima. E alguém gostou do passo-a-passo acima? Tirar a bagagem é muito mais racional que executar os passos irracionais, quando o pneu vem colocado embaixo do veículo. E ainda há a facilidade do roubo…
Março 26th, 2008 at 10:59 am
Omar,
você por acaso viu o vídeo que eu fiz? Procure nos comentários acima. Vai ver que os passos são muito simples e racionais.
Março 26th, 2008 at 11:02 am
Jõao Anacleto,
acho que você deveria realmente escrever uma retratação sobre a troca do pneu, pois nem todos lêem os comentários e com o meu vídeo eu INDISCUTIVELMENTE deixei bem claro que o procedimento é simples e rápido. Não estou dando minha
opinião aqui. Estou falando de fato.
Julho 6th, 2008 at 9:53 pm
Alguém escreveu que tem um Punto e que o estepe fica dentro e tudo mais… pois é… tenho um Punto tb e o meu estepe foi roubado na Al. Nhambiquaras em Moema. O ladrão não estragou quase nada, apenas a borracha preta que fica em volta do miolo da fechadura do porta malas. R$500,00 foi o prejuizo.