71º Dia
22 dias depois…
A última vez que havia dirigido o Ford Ka foi no 48º Dia. E, agora, tive a sorte de ficar com ele no feriadão logo após sua primeira revisão, a dos 10 000 km. Ontem à noite, nem deu para aproveitar um pouco do esperto motor 1.6, por conta do trânsito intenso a caminho de São Bernado do Campo. Portanto, as segunda e terceira marchas foram as mais exigidas e é incrível como o carrinho retoma facilmente o fôlego depois que o ponteiro do velocímero registra monótonos 40, 50 km/h. Na Via Anchieta, aí sim, pisei um pouco mais fundo no acelerador. E o motor, mais solto, correspondeu bem mais. Aos que defendem a tese de que, atualmente, devido à tecnologia mais avançada os motores não precisam mais ser amaciados, respondo: papo furado. Esse é o nosso terceiro Teste dos 100 Dias e, em todos, os automóveis ficaram bem melhores com o tempo. Você concorda?
Gosto de porta-trecos e, ontem, com mais atenção, reparei que o Ka é repleto de nichos, onde pude acomodar a caixa dos meus óculos, o molho de chaves da minha casa, o controle remoto da minha garagem e o celular. Só não gosto do porta-trecos das portas, muito apertado para enfiar a mão à cata de algum objeto.
O problema é que a revisão não solucionou os pequenos ruídos internos. Na garagem de casa, procurei localizar os pontos que fazem barulho. Mexe daqui, aperta dali e, de volta às ruas, a “melodia” continuava. Com mais de 10 000 km, ele bem que poderia estar mais silencioso.
Amanhã, pretendo visitar uma loja de seminovos e uma concessionária Ford. Quero simular a venda de um Ka. Se é fácil, se não é, a devalorização etc. Depois eu conto.
um abraço
Posted in barulho, motor, porta-treco
Maio 1st, 2008 at 8:40 pm
Acessem agora o BLOG do Clube do Novo Ka
http://clubenovoka.blogspeed.net/
Valeu!
Maio 1st, 2008 at 10:45 pm
OLha vou continuar com meu Ka 2005 completo, até que estes problemas sejam solucionados !!Abs a todos !!!
Maio 2nd, 2008 at 7:53 am
Problemas? que problemas? barulho interno e carro com acabamento de plastico são quase a mesma coisa…
Agora, imagina quando cair na mão de um seminovo…. vai vender na hora!
Maio 2nd, 2008 at 7:54 am
Luciano, eu não vou acessar o Blog não, obrigado!
Maio 2nd, 2008 at 7:54 am
Alias, Fábio…hehehe
Maio 2nd, 2008 at 9:54 am
Estou pensando em trocar minha Ecosport por um C3 para a minha esposa e um Ka para mim que ando mais na cidade. Qual a opinião de vcs?
Maio 2nd, 2008 at 10:06 am
UAU! esperamos 71 dias para ler que o KA tem motor esperto e é cheio de porta-trecos. Que maravilha.É sempre bom ler novidades como essas por aqui, afinal, isso nao deve ter sido dito mais do que umas 20 vezes durante o teste.
Pelo jeito, os ditos “jornalistas” não exigiram o preço de R$ 89 para a revisão, que está sendo propagandeado pela FORD.
Ou seja, desde o 63º dia até hoje, nenhum post se aproveitou, já que ficamos sem saber se esse preço é cumprido ou nao.
E o pior é que o carro saiu da revisão (que deve ter custado mais de R$ 200) com ruídos que nao foram solucionados.
Deve estar sobrando dinheiro aí
Maio 2nd, 2008 at 11:02 am
Resposta para o Geraldo, que parece ainda não ter entendido o espírito desse blog: sim, a revisão custou mais de 200 reais. Não, não está sobrando dinheiro aqui.
Maio 2nd, 2008 at 11:04 am
Geraldo, você foi bondoso falar que desde o 63º dia.. desde o 51º dia que as coisas começaram andar devagar por isso, infelizmente. Uma pena, pois pelo que tá parecendo a coisa vai se arrastar até o 100º dia.
Maio 2nd, 2008 at 1:25 pm
Caro Mario Sergio,
O que aconteceu com o preço da revisão sugerido pela Ford?
Abraço
Maio 2nd, 2008 at 2:26 pm
qto. ao barulho metálico ao acionar a ignição. O meu KA 1.6 apresentou este mesmo ruído. Aproveitei uma dica publicada aqui e o barulho sumiu… ou seja antes de ligar o carro pisar no pedal da embreagem até o fundo por 2 ou 3 vezes, aí então ligar o carro com o pedal da embreagem acionado até o fim. Meu carro com esse procedimento deixou de apresentar os tais ruídos. Pergunto… é normal esse procedimento… com a palavra a Ford do Brasil !!! Qto ao rendimento e consumo. Dica para quem reside em lugares onde o frio já chegou. Não adiante querer abastecer apenas com alcool. Sugiro uma mistura proporcional com gasolina. Portanto, use alcoolina ou gasalcool. Ou então somente gasolina, pois, abastecido apenas com alcool o motor precisa ser aquecido antes de rodar, pois caso contrário apaga e tb apresenta dificuldades no momento de ligar o carro porque não pega de primeira, mesmo com reservatório de gasolina cheio.O consumo rodando com alcool em região de frio é assustador no caso do KA 1.6 . Consegui fazer menos de 6 Km\litro na cidade. Isso é média de motores ultrapassados. Na estrada em rítmo de viagem fez média 10,5 km\litro com alcool. Talvez seja esse o preço a ser pago para quem quer rodar com um motor nervioso… porém nada econômico até o momento !
Maio 2nd, 2008 at 4:45 pm
renato, o procedimento de acionar a embreagem para dar partida, está previsto no manual do carro. Além de evitar esse barulho, ainda ajuda a bateria e o arranque, já que o câmbio fica desacoplado da embreagem.
Maio 2nd, 2008 at 5:11 pm
Hoje estive numa concessionária Ford aqui de Campinas e fiquei sabendo que o barulho é no tensor da corrente de comando e só estão trocando este tensor (tipo de um rolamento)quando o Cliente reclama. Portanto galera o negócio é por a boca no trombone…!!
Maio 2nd, 2008 at 5:38 pm
Para Fábio: Já vi sua propaganda em vários dias, entrei pra ver o site e só tem matéria do KA da argentina, brincadeira né????
Quanto ao pessoal daqui, realmente os primeiros dias traziam muito mais informações sobre o carro, vamos caprichar moçada!!!!
Maio 2nd, 2008 at 7:36 pm
Realmente nao entendi o espirito desse blog. Se os “jornalistas” puderem explicar, inclusive com desenhos, agradeço.
Mas acho dificil conseguirem explicar pq pagaram mais de R$ 200 na revisão, quando a PROPRIA FORD diz que ela custa R$ 89
Maio 2nd, 2008 at 10:28 pm
Caros Leonardo e Geraldo,
Para que vocês não fiquem sem as respostas de nós jornalistas, segue o esclarecimento sobre o preço da revisão dos 10 000 km do Ka:
1) Ao nos passar o orçamento da revisão, tanto pelo telefone quanto por escrito, o valor da 1ª revisão do Ka era sim de R$ 233, incluindo o balanceamento das rodas e o alinhamento da direção;
2) No entanto, somente no momento da entrega do carro é que fomos informados da existência de um Kit-revisão que custa R$ 89,90 como a Ford está anunciando. Como já havíamos publicado em um post anterior que o valor era de R$ 233, optamos por deixar como estava. E isso não que dizer que aqui na redação está sobrando dinheiro ou não reclamamos na hora. Apenas preferimos deixar como estava e também por esse ocorrido gerar notícia.
3) Por fim, a realidade é que a concessionária pratica sim o valor de R$ 89,90 como a Ford está anunciando. Cabe a vocês dois quando for fazer a revisão dos 10 000 km cobrarem por esse valor, se na ocasião ainda estiver valendo a promoção.
A propósito, uma curiosidade: gostaria de saber se vocês são proprietários do novo Ka e com quantos quilômetros estão seus veículos. Até mesmo para nós, jornalistas e pilotos de testes, identificarmos quantas pessoas que acessam o blog possuem (ou não) o novo Ford Ka.
Um abraço…
Maio 4th, 2008 at 12:18 pm
Fico impressionado como vcs gostam de falar do transito de sao paulo…muda de assunto e fala do carro. Saiam de sao paulo viajam com o carro !!!
Maio 6th, 2008 at 2:11 pm
não é q amaciar o carro é balela… o meu ka 2007 por exemplo, só começou a ficar econômico depois do 7000 ~ 8000km e ficou no ponto mesmo depois dos 10.000, após troca de óleo e filtros… antes disso não passava dos 10km/l (hoje, com 30.000 km, faz uma média de 13,5 kml/l rodando dentro de São Paulo, pegando transito pesado de manhã e marginais livres á noite, todo santo dia). A diferença é que não precisa andar feito louco, esticar marchas, pisar fundo, etc, etc. Esses procedimentos só vão antecipar o momento ótimo de funcionamento do motor e provavelmente encurtar sua vida útil. Aí o carro vai ficar solto mais cedo, mas talvez tabém começará a apresentar probelmas mais cedo.
Resumindo, o melhor amaciamento do motor acontece quando se usa o carro no dia a dia. Obviamente, se vc só andar devagarinho sempre, no “estilo tiozão”, o carro vai ficar amarrado pelo fato das peças, como os pistões, por exemplo, se assentarem em posições desfavoráveis ao funcionamento do motor em rotações mais altas, mas, no dia a dia, sempre precisamos dar uma esticada, de vez em quando pegamos estradas e o motor trabalha em altas rotações.. e por aí vai.