93º Dia
Um pouco de história
Pessoal, muita gente defende o Ka, outras pessoas criticam, mas nem todos sabem a história do veículo da Ford. Não vou dar detalhes, mas vou contar mais ou menos de onde surgiu etc, ok?
O primeiro indício de que a marca norte-americana trabalhava no modelo foi dado em 1994, no Salão de Genebra, quando foi apresentado um automóvel conceito com linhas circulares e ovais. A versão oficial, entretanto, foi desenhada, em 1996, por Claude Lobo, que comandava a área de projetos da marca na Europa.
Ainda naquele ano, em abril, o estúdio Ghia revelou o Saetta, que, apesar de ser um roadster de dois lugares, já usava linhas muito próximas às que foram introduzidas no Ka, que surgiu pela primeira vez em versão de produção no Salão de Paris daquele ano, na França.
A primeira impressão abalou muita gente, já que as formas nunca haviam sido vistas em outros automóveis anteriormente, o que fez o Ka ganhar bastante adeptos, já que era um carro totalmente diferente, tanto externa quanto internamente.
O primeiro Ka
O primeiro Ka chegou à Europa no fim de 1996, utilizando mecânicas derivadas do Fiesta e anunciando que era feito para quatro pessoas.
StreetKa
Ao longo da história do modelo, algumas modificações importantes foram feitas, como a StreetKa, uma versão conversível desenhada por ninguém menos que o estúdio italiano Pininfarina, responsável, também, por vários modelos desejados da Ferrari.
No Brasil, a história do Ka começou em 1997, seis meses depois do lançamento mundial. Aqui, o objetivo também era ocupar um segmento que pode ser considerado abaixo dos compactos, ou então, subcompactos, como chamam em outros países.
Renovação da traseira do Ka
Também fomos os criadores do novo estilo traseiro do Ka, modificado em 2002, mas sem perder a identidade do carrinho que, anos antes, criava um novo conceito em todo o mundo.
O já bem conhecido novo Ka
Essa identidade só foi “quebrada” no fim de 2007, pouco mais de dez anos após o lançamento do carro no país. O novo Ka, o mesmo que estamos avaliando no Teste dos 100 Dias, deixou muita gente empolgada com as novas linhas, mas, há de se convir, o modelo perdeu um pouco de seu espírito.
Muita gente está comparando o novo Ka com outros veículos da Ford, como o Fiesta. O fato é que, gostem ou não, o automóvel realmente passou a seguir uma linha diferente da usada até agora. Bom? Aí é uma questão pessoal! Eu gostei…
PS: A idéia deste post é contar bem por cima a história, sem detalhes como motorização etc, ok?
Posted in Design
Maio 23rd, 2008 at 2:07 pm
Minha experiência com carros:
Desde cedo aprendi a gostar de carros. Meu pai tinha um Santana CL 1.8 1989. Pra quem não conhece, é o modelo de entrada e não possui DH, AC, VE,
TE. Coloquei travas e alarme mais tarde, mas continua sendo um modelo, digamos assim, pelado.
Este carro foi meu primeiro e só foi trocado pelo Novo Ka. Eu tive este Santana por 6 anos.
Minha família teve outros carros, e eu como um amante da direção, sempre gostei de dirigir.
Tenho boa experiência com o SANTANA QUANTUM CL 1.8 COMPLETA, GOL 1.0 16V 1999, CORSA HATCH 1.0 VHC 2004, e o agradável VECTRA GLS 2.2 2001.
Quando pensei que era hora de trocar meu Santana, comecei naturalmente a pensar nos modelos populares.
Na minha opinião:
O UNO é inaceitavelmente feio. É econômico, manutenção barata, mas é feio.
O PALIO muda de modelo a cada 2 anos (no máx). Não queria ter um carro obsoleto. Não vejo nada de especial no Palio além daquela suspensão Maria
Mole.
O GOL G4 tem um seguro caro, e eu não gostei tanto do GOL 1.0 16V que temos em casa.
Sobrou o CELTA. Era um carro interassante e comecei a pesquisar sobre ele na internet. Até que achei um comparativo: “Novo KA vs. Celta”.
Na hora eu dei risada. Havia esquecido do compacto da FORD. Cliquei no link e tomei um baita susto! “Que diabo de carro bonito é esse da Ford?”,
pensei. Jurava que não era o Ka.
Bom, fui para o TEST-DRIVE dos dois. Vamos ao resultado do Test Drive:
VANTAGENS DO CELTA
Acabamento completo da porta. Não aceitava a ideia de ter lataria exposta dentro do carro.
Conta-giros. Jurei que o próximo carro que eu tivesse teria conta-giros. O Ka só apresenta este equipamento em versões mais elaboradas.
VANTAGENS DO KA
Embora o acabamento seja “incompleto”, com lataria exposta, a qualidade do material utilizada é realmente maior.
Posição de Dirigir: Isso foi o grande diferencial do Ka! Você fica alinhado com o volante e os pedais do veículo. No Celta você fica meio torto, e
isso me lembrou muito o Santana que tem esta “triste” característica.
Travas elétricas de fábrica
Alarme de fábrica
Parachoques da cor do veículo e tudo mais.
Gostei dos espelhos do KA: Eram grandes e são fantásticos para estacionar. (Imagina um Santanão com os espelhinhos pequenos…)
Relação de marchas longas: No Celta a primeira marcha não precisava nem existir. É ridículamente curta.
Natualmente, optei pelo KA!
Sou uma pessoa, que por ter tido um Santana CL, sempre ficava babando nos modelos GLS que via passear por aí. Acabamentinhos como molduras
cromadas, farois duplos com auxiliar embutido, etc, me davam um desespero ao entrar no meu CL.
Desta forma, optei pelo KIT KPB9 no KA, que vem com o tal do Kit Pulse, que fornece todo o acabamento como conta-giros, maçanetas, frisos, regua do
porta-malas na cor do carro, maçanetas internas Satin Gray, tecido na porta, iluminação do porta-malas, e acima de tudo, cintos de segurança
traseiros retráteis. No Santana era muito comum os passageiros de trás, não usarem o cinto, pela necessidade de regulá-lo. Com ele retrátil não tem
desculpa e todo mundo passeia ou viaja com segurança.
Como não tinha muita grana, para pegar versão TOP de linha, foi necessário abrir mão da Direção hidráulica (que eu achava muito bom, visto que meu
Santana não tinha). Mais à frente vamos ver que, pelo menos para mim, a escolha valeu a pena.
Agora, chega de blá blá blá e vamos às minhas impressões e comentários sobre o meu Novo KA 1.0 com Kit Pulse:
Estou com ele há 5 dias e o uso todos os dias. Vou separar o que gostei e o que não gostei.
Primeiro o que não gostei:
-Minha tampa do porta-malas, veio com um risco e com sinal de polimento mal feito para tentar removê-lo. Não sei se foi no transporte, ou na
fábrica. Só vi quando cheguei em casa. O vendedor me garantiu que eles vão reparar, e se necessário vão até trocar a tampa inteira. Vamos ver…
-Meu volante veio com uma leve inclinação no sentido horário. Isso era muito comum no meu santana. Acontecia sempre depois do alinhamento,
balanceamento, etc. Se for igual ao Santana, basta remover a cara da buzina, e pular “um dente” na cremalheira. Mas carro 0km não deveria vir com
esses defeitinhos né?
-Também não gostei do tal ruído que o veículo faz ao rodar. Realmente parece vir dos pneus novos, ainda com as rebarbas e arestas virgens. Meu pai,
garante que vai diminuindo conforme o pneu vai se assentando. Mas este ruído não chega a incomodar não. É frescura ficar reclamando do barulho, que
só aparece depois de uns 50 km/h. E eu com 300 km rodados, já percebo que está atenuando o ruído. Ah, antes que perguntem, tive a sorte (ou não) de
os pneus vierem Goodyear 165/70 R13.
-Tenho percebido que o espelho retrovisor externo vibra um pouco ao passar em rua irregular. Aqui em Curitiba é muito comum um tipo de asfalto
chamado de ante-pó. Trata-se de um asfalto de má qualidade que costuma abrir buracos com alta frequência. Então a prefeitura sempre manda fechá-los
o que torna a rua extremamente irregular. Imagine quando eu instalar o subwoofer? Vai vibrar mais ainda.
-Meu porta-malas está precisando daquele ajuste da concessionária. Está sendo necessária grande força para fechá-lo.
O que para mim, é indiferente:
-Um dos membros na comunidade do Orkut, comentou que “achou ele meio lerdão”. Lembrei-me do test-drive que fiz e tentei entender o que ele queria
dizer. o faot é que existe uma leve não-linearidade entre 2000 e 3000 rotações. Eu não me incomodo com ela, pois como disse, é bem leve. Talvez
outros carros não a tenham. Esta não-linearidade alguns tem chamado de buraco, mas eu chamaria de leve depressão, pelo menos no 1.0. De certa
forma, isso me deixa confortável, pois rapidamente o carro chega a 3000 rpm e o bicho parece ter um “segundo-estágio de carburação” e volta a subir
velocidade incrivelmente. Alguns colegas que tem o novo Ka, aqui na empresa também não vêm isso como um problema. Mas garanto que de “lerdão” esse
Novo KA 1.0 não tem nada.
Agora o que eu gostei:
-Em primeiro lugar, adorei a direção mecânica. Hoje entendo porque algumas pessoas dizem que ela é semi-hidráulica. É fantasticamente leve. Estou
fazendo curvas com uma mão só! Acreditem! É bem leve mesmo. O Corsa da minha irmã é pelo menos 3 vezes mais pesado. Pneus novos ajudam a direção a
ficar mais leve, eu concordo, mas não creio que ficará muito mais pesada não.
-A posição de dirigir é fascinante! Você fica reto no banco com ótima empunhadura no volante. O comentário de um dos jornalistas sobre o Ka parecer
ter um Cockpit é real.
-Embreagem! Acionamento leve e preciso. Muito boa!
-Curso dos pedais. Pelo menos no meu Santana e no Vectra, o curso dos pedais é muito longo, comparado ao Ka. Você precisa pisar menos para acelerar
até o fundo, e para frear firme ou acionar a embreagem. Isso também confirma um dos aspectos sobre o Ka parecer um Kart.
-Torque em baixa. O bichinho não reclama quando você poe uma 3a ou 4a antes da hora. Ele responde muito bem. Lembrando que o meu é 1.0. (Não quero
nem imaginar esse torque no 1.6).
-Capacidade fazer curvas: No meu Santana eu pintava e bordava. Eu conhecia seus limites muito bem, e sempre que ia na casa de minha namorada, eu
passava por uma rotatória até ele sair de frente.
-Meu modelo tem vidros elétricos e gostei muito do OneTouch para abrir e fechar. É muito prático.
-Também gostei do alarme integrado. Abrir e fechar portas e vidros é um luxo de carro grande.
-Não é necessário comentar a praticidade do botão no controle remoto para abrir o porta-malas. É muito, mas muito útil mesmo para carros com apenas
2 portas.
Conclusão:
Tirando alguns defeitinhos e algumas características que são peculiares do carro minha satisfação está acima do esperado. Eu sinceramente esperava
menos. Depois de ler tantas reclamações, concluo que o carro é muito bom e recomendo a todos, principalmente as versões com Kit Pulse.
Ps.: Gostaria de pedir desculpas a todos pelo tamanho do post, mas queria colocar todas as impressões de uma vez só.
Grande abraço a todos!
Maio 23rd, 2008 at 4:12 pm
Seu comentário deveria virar um post oficial do Teste 100 dias.
Maio 23rd, 2008 at 4:26 pm
Ótimo comentário. Realmente você falou os prós e contras e mostrou ter experiência com carros. Abraços.
Maio 23rd, 2008 at 4:41 pm
Leandro M.
Embora eu não tenha tantos conhecimentos em carros, faço das suas, minhas palavras.
Você disse que o carro é mesmo muito bom, e que te surpreendeu depois de você ler tantas e muitas críticas ruins.
Foi exatamente o que pensei.
Eu não estava esperando um carro tão bom, sinceramente.
Maio 23rd, 2008 at 4:42 pm
Ontem subi a serra para Miguel Pereira e foi show de bola:80% do percurso da subida fiz em 4°,e 20% em 3° realmente esse motor é nogento sem falar nos gol’s,palios,Sandero e ecosport que ficaram para tras.E o consumo rodando na estrada com 70% á 110 foi de 9.5km no álcool.conclusão empatou a nivel de valores R$!!!com o gasto que eu tinha em um Celta 07 1.4 à gasolina.Vamos aguardar o retorno que é só descida para conferir esse consumo. Até lá.
Maio 23rd, 2008 at 4:55 pm
Boa tarde a todos.
Me ajudem. Quando começou este blog, eu tinha certeza que esta era a melhor opção de compra. Hoje, reavaliando minha posição e somando-se a uma mágoa adquirida durantes os mais de 100 dias de espera e o péssimo atendimento da Ford, eu ja nao tenho mais tanta certeza. Tenho receio de me decepcionar mais ainda. Ontem fui ver um Peugeot 206 que pelo mesmo preço me entrega:
Motor 1.4 flex
Ar, DH, Trio elétrico, Faróis de neblina, menos rodas. Por R$ 4.000 a mais (que eu acho bastante), eu ainda levaria rodas e teto, tudo isso pronta entrega.
A unica desvantagem que eu vejo, é o lançamento do 207. Nenhum vendedor confirma que o 206 sairá de linha. Eu acho dificil, pois ele vende bastante.
O que fazer?
Obrigado.
Maio 23rd, 2008 at 5:02 pm
Vocês viram o Ka 2009 que sairá na europa junto com o novo Fiesta???
Procurem… ele mantém a linha “antiga” do Ka, que na verdade é sempre avançada, e dá de lavada no mini-fiesta Brasileiro!
Ele chega a lembrar um Honda FIT, só que menor. …aquilo sim é Ka…
Maio 23rd, 2008 at 5:09 pm
O 206 pode até não desvalorizar mas não será mais fabricado. Além do mais pegando um novo Ka e com R$4.000 na mão dá pra equipar bem o carrinho.
O Ka também me surpreendeu mais do que esperava…estou a 2 meses com ele.
Maio 23rd, 2008 at 5:16 pm
Este Ka que o Leo esta falando será estrela do novo filme do 007.
Nuno,
O que eu estou esperando é o 1.6 completo menos air-bag. Eu pretendia colocar milhas e couro. Mas eu acho que se parar de fabricar o preço cai bruscamente. Como me decepcionei com a espera e o atendimento que tive, não estou mais vendo o carro com os mesmos olhos. Alem disso, acho que o acabamento do Peugeot é levemente superior, correto?
Abraço
Maio 23rd, 2008 at 5:52 pm
O acabamento do peugeot não é levemente superior, é extremamente superior. Do mesmo jeito, tanto o Ka como o Peugeot são boas compras na minha opinião.
Maio 23rd, 2008 at 5:57 pm
Fabrício, se o seu peugeot 206 for 4 portas vale a pena. Melhor custo benefício. Mas o Ka é mais bonito, hein?
Maio 23rd, 2008 at 7:58 pm
Fabricio, estou na mesma duvida.
Os ultimos dias de leitura deste e de outros blogs que estou visitando estao me fazendo pensar se realmente devo manter minha opcao de compra do Ka 1.6.
Venho namorando o carrinho ha algum tempo: ja o vi mais de uma vez sem falar do teste drive de duas semanas atras. Adorei a dirigibilidade, que, de fato ‘e muito boa. Nao gostei do acabamento, que ja na primeira olhada demonstra ser de baixa qualidade; meu Ka 2003/2004 possui painel e portas melhor acabados, sobretudo quanto aos plasticos (voces ja viram o acabamento do Ka “velho” na pagina da Ford francesa: http://www.ford.fr?). Alias, tendo duvidas se o acabamento e’ mesmo melhor que o de um Celta. Aluguei um em Cuiaba em fevereiro passado, por quatro dias (Localiza), modelo “life” quatro portas, com ar condicionado; deste, o painel de instrumentos tem linhas mais agradaveis alem de mais bonita iluminacao e, quanto aquilo que interessa, os plasticos, me pareceram mesmo melhores, a despeito de opinioes contrarias. Observei um esses dias em uma concessionaria Chevrolet aqui em Prudente. Claro que nao ha’ porta trecos como os do Ford, as trocas de marcha sao curtas, o preco da melhor versao desanimador, sem falar do problema do volante e de outras coisas tortas, alem da falta de espaco para a perna esquerda do motorista. O interior do “Super”, com detalhes em prata e tecido nas portas e’ interessante, apesar daquelas bolinhas roxas (ou seriam lilas?).
A menos de 100 metros da Ford esta a Peugeot, que, ate o dia 31 de maio (ou ate final de estoque), mantem a promocao do 206 3 portas, com ar, dh, ve, te e etc., cor solida, na casa dos R$34.990,00. O Ka pelo qual estou optando, preto e 1.6, leva o preco de R$33.590,00. O acabamento do peugeot, como disse o Fabio, ‘e mesmo melhor, e deixa o interior mais agradavel, assim como o do Palio Fire atual. Gostei do revestimento do interior do Palio, que se equipara ao 206 em qualidade; mas nao ha duvidas, o motor ‘e fraco e o painel xOxo demais, apesar de melhores opcoes de cores (cinza cromo, por ex.). Ainda nao saiu a linha Palio Fire 2009, e sera uma solucao a se pensar, se for adotado o motor 1.0 do Siena 2008, que e’ mais potente, e houver uma melhora no painel de instrumentos, diferente ate’ da do Palio G4, que acho extravagante.
Pensei ate no Corsa 1.4, mas a questao das marchas que arranham entre primeira e segunda me fizeram desistir da ideia (sem falar o preco, claro).
O novo gol esta vindo ai, e a Quatro Rodas de junho traz as melhores imagens do novo veiculo, apesar de que eu nao tenho ainda a menor ideia do preco.
Mas vamos la, e o Peugeot 206?
E’ de se considerar, mas um detalhe me incomoda: a rede de assistencia, e, o que eu tenho visto muito aqui, alto custo de pecas e de manutencao. Sera que vale a pena?
Nao sei, por enquanto estou no Ka 1.6, mas olhando detalhadamente cada uma das outras opcoes, inclusive as que estao por surgir, porque, deixando de lado o acabamento, o que mais me esta incomodando sao esses pequenos “defeitinhos”, que chamam de de pre-serie e que muitos estao apontado.
Que tal comprar o novo Ka pelo sistema de “leasing”, esperar o 4 portas sair, torcer para ser melhor acabado por dentro, e, dai, trocar de novo?
Tou especulando pra caramba, mas da’ para ter uma ideia do que estao pensando muito dos atuais candidatos a proprietarios de um novo Ford Ka.
Maio 23rd, 2008 at 9:47 pm
Danilo,
Suas colocações são pertinentes, mas sinceramente, o que tenho lido do preço das peças e mão de obra da Peugeot é de dar sustos. Isso, no meu caso, é determinante para a escolha ou não do modelo.
Do Ka 1.6 o que tenho visto é que esse sim tem alguns problemas. Mas a galera tá resolvendo na boa. Tem o problema de o motor morrer? Sim, mas muita gente já relatou aqui que uma reprogramação da injeção resolveu.
Não estou certo se a compra do modelo 1.6 é realmente boa, mas a do 1.0 eu garanto que é bem melhor que a compra de qualquer concorrente.
Se bem que como diz o pai de um amigo, “a melhor marca de carro é carro novo”. (rs)
Espero que faça a melhor escolha.
Abs.
Maio 23rd, 2008 at 11:08 pm
Não acho que saia o Ka 4 portas.
Maio 24th, 2008 at 1:18 pm
Finalmente chegou meu Karrinho!! Peguei ontem e já rodei uns 100km…
Hoje levei na Kroy Som para colocar filme e meu sonzinho, foi um filme de terror!!
Logo que cheguei, avisei ao instalador da dificuldade em retirar o forro da porta, recomendando o uso de ferramenta plástica. O cara vira e me diz que já instalou em vários Ka’s e não teve problema, que garantia. Ok, então.
Quinze minutos depois, o cara me chama para mostrar que tinha quebrado a moldura do controle do vidro e que tinha riscado a pintura interna da porta… Foda!!
Fiquei puto, mas o cara foi honesto e me levou logo em uma loja de pintura (GP 25, já pintei lá e fica excelente), onde marquei de consertar a porta pra semana, eles vão raspar toda a pintura interna e refazer com tinta Preto Ebony original da Ford, ele me mostrou a lata.
Quanto ao controle do vidro, vou pegar na concessionária e eles pagarão.
Para meu dia não ficar melhor, quando fui colocar o filme verifiquei que a luz de freio traseira esquerda veio queimada, e que o vidro traseiro está todo arranhado. Já falei com a Ford e na segunda-feira vão me posicionar sobre quando poderão substituir as peças…
Resultado: carro com pintura interna arranhada, controle do vidro lascado, filme apenas dos lados e vidro traseiro arranhado, além de uma luz de freio queimada!
Um verdadeiro show de incompetência…
O que alivia é o fato de que tudo é solucionável e em umas duas semanas devo ter o carro perfeitinho…
Abs
Maio 24th, 2008 at 5:22 pm
Os defeitos relatados no teste dos 100 dias parecem ser mesmo devido ao carro ser de pre-serie. O meu chegou ha quase tres semanas e nao vi nenhum estes defeitinhos.
O consumo, outro item muito comentado no teste, parece ser bem melhor que o relatado. Desconfio que o pessoal da Editora nao costuma regular a pressao dos pneus (como eles mesmos reconheceram antes do teste de consumo de gasolina).
Posso dizer, pela minha experiencia, que eh um carro muito bom pelo preco que custa e, certamente, melhor no custo/beneficio comparado com qualquer concorrente.
Mas o Novo Ka tem defeitos tambem. Eles ficam mais evidentes para alguem que, como eu, ja foi dono de um Ka XR 1.6. Ainda que o desempenho do Novo Ka 1.6 seja muito bom, eh mesmo inferior ao antecessor. O motivo parece ser o alongamento da 4a e 5a marchas, que deixam retomadas meio lerdas se nao forem feitas em 3a, por ex. E isso eh decepcionante, ja que o Novo eh quase 10% mais potente que o anterior. Acredito que se deva a uma tentativa da Ford de fazer o carro mais economico. Deu certo, mas o preco eh alto. Ainda assim, o desenpenho do Novo Ka eh melhor que do XR desde a imobilidade ate o fim da 3a (ate a 4a entra no ritmo se for esticada).
Por outro lado, a estabilidade continua incrivel, e ainda assim com mais conforto.
Assim, quem precisa de um carro que tenha bom desempenho por um preco baixo e com bom conjunto de itens de serie, o Novo Ka 1.6 eh a melhor opcao do mercado. Pelo menos pra mim foi isso.
Maio 25th, 2008 at 10:58 pm
Carlos boa noite,concordo plenamente com o seu comentário,tive 02 XR.Acabo de descer a Serra de Miguel Pereira no álcool e o KArrão fez 10.5-l/km.e como relatado anteriormente na subida sem ar fez 9.5-l/km.Após rodar 500km o problema que o carro me apresentou foi na hora de calibrar o estepe a tranca do mesmo não queria trancar,face a posição da mesma foi penoso para resolver;tendo que colocar o carro no elevador para manusear melhor,amanhã insistirei em manusea-la caso haja dificuldade partirei para autorizada.
Maio 26th, 2008 at 11:32 am
Gente,
O consumo é umas das coisas q mais me preocupa no novo ka..
Fui em São Vicente no sábado e estou contentíssima com o consumo do meu ka 98, converti ele pra alcool e fiz 11,41km/l.. uma maravilha!! Imagine se fosse na gasolina!Gastei exatos R$18,00 de alcool pra ir e voltar! Abasteci antes de ir, (completei), daí na volta abasteci novamente, tinha rodado 187km e só coube 16,38litros de alcool, ou seja R$18,00..
Espero gastar até menos com o novo, pois o meu atual é um ka 98!!
Maio 30th, 2008 at 9:22 am
Bom, como uso carro “pequeno” pra trabalhar resolvi encarar um “Kazinho” mais uma vez.
Como já vi em posts anteriores, vejo que muita gente gostou do carrinho assim como eu e muita gente também odiou…
Comprei o carro e qdo ele estava na garagem, achei que faltava algo mais,tinha muito “paralama” pra pouca roda, as que vieram eram de liga leve aro 14 com pneus 175/65/14 com pneus cinturato, rodei apenas 120km com eles.Ficaram bonitos no Fiesta do vizinho que esta com pneus carecas…rs. Ora de decidir o que completaria esses paralamas, tentei encaixar uma roda aro 18, se eu não usasse pneus até dária pra colocar, entaõa eu optei por instalar um jogo de rodas aro 17 calçada com pneus Dunlop 205/45/17 ficou perfeito e confesso que não ficou “duro” ficou muito parecido com a aro 14 porém nas curvas ficou show de bola… Tirei a indicação de 1.6 Flex da tampa traseira e muita gente se engana. O carrinho parece um foguetinho nas arrancadas, outro dia “atropelei” um Golf na saida de um semaforo, esse ai vai pensar varias vezes antes de querer brincar com um Ka achando que é 1.0. Achou que iria empurrar uma bêbado na ladeira e se deu mal…rs*
Gostei bastante do porta malas, tem um bom acabamento e fácil acesso, o carro tem boa visibilidade, os bancos tem uma tocada meio que esportiva “são duros” mas nada que encomode,
O consumo esta um pouco alto, mas nada de arrancar os cabelos, trata-se de um carro 1.6 e não um 1.0. Párei na concessionária para ajustar os vidro dianteiros que estavam fazendo barulho qdo estavam meio abertos e trocar a valvula de alta pressão do ar condicionado que estava com defeito e disparava a ventoinha mesmo quando eu acabava de ligar o carro. Bom, nesses 30 dias posso dizer que o carro é bom sim. Muito mais “esperto” que a Space Fox que eu tenho.