57º Dia
Primeiramente peço desculpas aos leitores pelo atraso no post de hoje. Nesta manhã viajei para Itu e só agora consegui um tempinho livre. Saindo de Santo André, o Ka encarou o trânsito intenso da Marginal Tietê até a rodovia Castelo Branco sem nenhum problema. Aliás, como o carro está quase na casa dos 10 000 km, portanto já bem amaciado, apresenta uma dirigibilidade excelente.
Quanto ao rastreador recém instalado, ao chegar no meu destino quase tomei um susto. Motivo: antes de acionarmos a ignição é necessário desabilitar o sistema, por assim dizer, pressionando um pequeno botão instalado em local sigiloso. Ao descarregar a mala e retirar algumas coisas do carro, percebi que deixei o vidro do motorista aberto. No momento em que girei a chave no contato, uma sirene extremamente aguda seguida pelo já tão popular anúncio “Atenção! Este veículo está sendo roubado, por favor, ligue para o 190″ começou a me acusar de ladrão. Bendito botão! Só fui lembrar dele alguns segundos depois, tempo suficiente para o vigia me perguntar com toda educação “está tudo bem?”.
Como nunca tinha andado em um carro equipado com este dispositivo, pude observar que é uma questão de adaptação. Ainda bem que existe um recurso que permite desligar o sistema quando necessitamos deixar o carro nas mãos de um manobrista, por exemplo. Já imaginou como seria constrangedor ter de interromper um jantar só para acudir o funcionário do estacionamento que ficasse preso dentro do carro?
Posted in Conforto, Desempenho, Equipamentos, estrada
Abril 17th, 2008 at 7:43 pm
César Tizo, desculpe a sinceridade, mas esse post nao tem muito a ver com o Novo Ka, pois em qq carro podemos colocar tal dispotivo. Sugiro que o joranlista que ficará responsável pelo próximo dia que sempre dê uma passada no dia anterior e dê uma olhada no que está sendo discutido, e desta forma, faça um comentário que esteja em sntonia com o debate que está sendo feito. Por exemplo, a tônica do 56º dia foi a questão do barulho que os pneus Pirelli estão fazendo. A revista poderia entrar em contato com a fornecedora, discutir o assunto e dessa maneira, ter uma interação entre vocês e nós participantes. Não me entenda mal. Estou apenas tentando fazer uma crítica construtiva e enriquecer o debate.
Abraços,
Leonardo
Abril 17th, 2008 at 7:46 pm
Outra coisa: o menu “consumo” está desatualizado.. Creio que falta anotar ai o consumo a partir do dia 09/04 (a última vez que visitei estava no dia 08/04). Se possivel, insira para nós os dados, pois eles são de fundamental importância para analisarmos o desempenho do Karrinho.
Confira:
http://www.testedos100dias.com.br/novoka/consumo/
Abril 17th, 2008 at 8:20 pm
Como muita gente está comprando carro novo e nosso colega no dia anterior questionou sobre como amaciar o carro, vou tentar responder a dúvida.
Editores do site e leitores, favor me corrigir se disser algo errado.
Hoje os processos de fabricação dos componentes do motor, principalmente os de acabamento, estão bem mais desenvolvidos do que no passado. Portanto as peças saem com dimensões precisas e praticamente sem rebarbas, não necessitando amaciar o motor como antigamente.
Porém mesmo assim as peças nas primeiras horas trabalhando sofrem pequenos ajustes.
O que recomendo baseado no que já li em revistas e manuais dos carros é evitar utilizar rotações elevadas nos primeiros kilômetros. Depois quando carro passar de uns 500 ou 700 km aí sim, pode-se começar a esticar as marchas progressivamente p/ melhorar o desempenho. Nunca vi nenhum teste mostrando que o desempenho realmente melhora, mas é o que as pessoas sentem e dizem.
Eu mesmo acho que melhora, pois já peguei carros de pessoas que não aceleram e eles parecem estar travados. Mas como comentei impressão não prova nada.
Abraços!
Abril 17th, 2008 at 9:39 pm
Outra coisa que foi discutido é sobre o apagão. A reprogramação da injeção é definitiva?
Resolve o problema? pois no KA dos 100 dias não aconteceu mais nada.
Abril 17th, 2008 at 10:38 pm
Puxa vida… Quando comecei a ler o post e notei que havia sido uma viagem, fiquei esperando um volume enorme de informações como consumo, desempenho, estabilidade, conforto, ruído, panes, elogios, etc. etc. etc. Espero que as impressões dessa experiência sejam resgatadas e postadas, senão o Ka vai ter se tornado meio de transporte da edição e não um objeto de teste. Pronto, falei.
Abril 17th, 2008 at 11:13 pm
Pessoal:
Descobri uma situação do meu Ka 1.6 em que ocorre o apagão.
Vocês que têm o Ka 1.6 (não sei se no 1.0 ocorre), façam o seguinte (de preferência, em pista plana e sem tráfego à frente, longe de semáforos etc.):
Acelerem até 35 a 45 km/h normalmente.
Coloquem a alavanca em ponto morto.
Engatem a segunda, soltem o pedal da embreagem para engatar a marcha e, em até 1 segundo (ou menos) no máximo, desengatem a segunda e coloquem em ponto morto novamente. O processo é bem rápido: mal engatou a segunda e tirou o pé do pedal da embreagem, desengate a segunda.
Sempre que faço isso no meu Ka, ele morre! Descobri isso hoje ao buscar minha esposa no trabalho. É batata, ele morre! Para fazer ele funcionar de novo, só engatando a marcha no esquema tranco. Detalhe: a direção hidráulica, claro, fica dura, e o freio também. Reparei no ponteiro do conta giros. A impressão que dá é que o motor não consegue “segurar” essa situação porque o ponteiro cai até a marca de 500 rpm e “fica indeciso” se vai pra marca do zero ou das 1000 rpm. No final, ele “decide” ir pro zero mesmo. Esse lance do ponteiro ocorre em fração de segundo, mas dá pra perceber. Acho bem provável que o problema seja a programação da injeção.
Alô, Ford! Estão lendo o que escrevi? Cuidado, vocês vão esperar ocorrer um acidente, é?
Pessoal da revista carro: por favor, levem isso que descrevi ao conhecimento de uma “autoridade” da Ford. Vale lembrar que o meu Ka é igualzinho ao do teste; portanto, façam isso que eu fiz e veja se o carro morre. Em todo caso, vou à concessionária relatar esse fato aos engenheiros (in)competentes. Aposto que vão me dizer que isso é normal, é assim mesmo.
Bom, espero ter contribuído. Acho que isso é questão de segurança.
Abraços a todos!
Abril 17th, 2008 at 11:15 pm
O pessoal aqui pega pesado mesmo heim?
Calma ai gente, só foi um post
Abril 17th, 2008 at 11:23 pm
Caro Leonardo,
Amanhã, 18/4, o menu Consumo será atualizado. Quanto a rumorosidade de rodagem do pneu Pirelli, vou tentar um contato com o fabricante, levantar o assunto com ele e encaminhar alguns posts enviados por vocês. Depois que isso for feito, caso a Pirelli se pronuncie (ou não) farei um post-resposta para vocês leitores.
Um abraço,
Angelo
Abril 18th, 2008 at 12:06 am
Francesco,
Vou fazer o seu teste amanhã sem falta!
Olho no “pipoco” também! Carro parado, frio, com álcool e em ponto-morto: acelere, solte o pé do acelerador, espere voltar à rotação normal e repita o processo. Note se o motor falha na reaceleração e se após repetir o processo várias vezes ele ameaça soltar os famigerados “pipocos” de carro velho.
Abril 18th, 2008 at 2:13 am
Estou com meu Ford Ka a 3 dias…logo no segundo precisei fazer uma viagem a trabalho debaixo de chuva e adorei meu Karro…este site é muito pessimista…li muito pois estava anciosa e queria informações sobre o tamanho dos alto falantes (as quais so obtive mesmo na ford - 6′ e 5′) e fiquei morrendo de medo de ter em mãos o maior mico sob quatro rodas…Assim deixo meu oi e Adeus pois para que procurar tantos problemas
Abril 18th, 2008 at 7:35 am
os pipocos de carro velhos que vcs dizem eh quando os carros velhos estão fora de tempo??
se for isso va na consecionária e veja se o carro esta no tempo certo!! se não estiver esta resolvido o problema!! e se estiver no tempo dai eu naum sei o que eh!!!
Abril 18th, 2008 at 7:40 am
Ola pessoal,como falei que hoje iria falar do meu ka que estava na concessionaria ontem para uns ajustes para tirar os ruidos internos,meu ka ficou zero de novo.O barulho no banco de traz me disseram que e um problema de fabricaçao mesmo,mas ja foi sanado com um pequeno ajuste onde o banco e preso,foi tirado os ruidos do painele o da suspençao dianteira que me disseram que era um amortecedor frouxo,no geral a concessionaria foi excelente por seu atendimento e pela soluçao dos problemas encontrados.Abraços.
Abril 18th, 2008 at 8:23 am
Angelo Treviso
Porque você não aproveita e fala tambem do apagão relatado pelo Francesco
Abril 18th, 2008 at 8:29 am
Rafael,
tb ja li sobre o fato de nao haver mais esse amaciamento nos motores. Mas como todos tem relatado melhora sensivel apos determinado kms, acredito que ainda seja preciso um leve amaciamento sim. Mas nao de 10, 20 mil km… Ja li tb que todo motor atinge seu pico de desempenho apos algum tempo.
Por ex: Um motor que eh castigado (exigido) tem seu pico antecipado, pq a vida util tb diminui. E nao pq motor mais exigido se “solta” mais… Como a vida util desses motores atuais gira em torno de 180mil km (o zetec rocam tem vida util estimada em 240mil km), o pico de desempenho ocorre em torno de 60-120mil km. Quando se exige demias do motor, a vida util cai e o pico cai junto.
Bom , isso foi o que eu li.
Abril 18th, 2008 at 8:33 am
Luis, vou na ford também pedir para olharem o problema do barulho do banco traseiro, o meu continua com esse barulho.
Abril 18th, 2008 at 8:51 am
Estou acompanhando esse blog faz muito tempo, porém não tenho me manifestado até agora, por alguns motivos…primeiro porque não recebi meu carro ainda e segundo porque não entendo de carros e vim aqui atrás de novas informações.
Mas tenho notado que os jornalistas que relatam o desempenho do Ka não dão muita importância para os comentários do pessoal do blog, pois lembro que o Ka do teste sofreu um pequeno acidente, mas nada foi comentado sobre o pós. Ou seja, não há continuidade nos assuntos tratados aki…
Bjos
Abril 18th, 2008 at 9:01 am
Rafael
Olha isso:
Mito 15: Amaciar o carro deixa o motor mais “solto”
DEPENDE!
Amaciar é recomendado pelo manual de proprietário, no entanto é preciso ter suavidade. Antes dos 500 quilômetros, não se deve andar acima dos 100 km/h nem acelerar bruscamente. Além do motor, câmbio e freios precisam do ajuste inicial.
Li em outro forum.
Abril 18th, 2008 at 9:04 am
Pessoal, o problema do batente do Capô, alguma sabe se há como instalar um no carro para evitar o descacamento de tinta e outros eventuais problemas e danificações no capô.
Abril 18th, 2008 at 9:14 am
Entrem e participe! http://clubenovoka.forumpratodos.com
Abril 18th, 2008 at 10:28 am
Maria, sua crítica é bastante oportuna, obrigado por escrever. Claro que não serve como desculpa, mas de fato nem sempre conseguimos dar toda a atenção necessária às observações dos amigos leitores. É que o dia-a-dia aqui na revista Carro e no portal Carro Online é corrido demais, e envolve prazos e uma série de fatores. Mas valeu o puxão de orelha e vamos nos esforçar para que isso não se repita.
abs
Abril 18th, 2008 at 10:35 am
Caros Francesco e Jornalistas do teste dos 100 dias.
Tal como o Francesco, eu no 53º dia, relatei o mesmo problema, claro que em outras palavras e didática diversa.
Contudo, parece-me que a essência do problema é o mesmo, ou seja, o carro morre quando das reduzidas. Por vezes a marcha lenta cai para 450/500 rpm, quando não morre, o carro fica balançando.
Como já relatei anteriormente, levei meu carro na concessionária, e eles reprogramaram a injeção. Depois disso, só ontem o carro morreu uma vez e acho que foi em razão da qualidade do combustível.
Não obstante, acredito que esta é uma questão importantíssima e pelo visto só ocorre no motor 1.6.
Sugiro que a equipe de jornalistas debatam este assunto e ser viável, verifiquem junto a Ford o que efetivamente acontece.
Fico na dúvida se a regulagem da injeção eletrônica é suficiente para sanar o problema ou se apenas é uma forma de “mascarar” o problema e ele “estourar” definitivamente após o término da garantia.
Outra coisa, apesar do meu carro nunca ter morrido quando estava acelerando, o motor apagar do nada (reduzindo), faz com que o motorista perca a confiança no carro.
Por favor Angelo, nos posicione em relação ao assunto.
Mais uma vez, fico agradecido pela atenção de todos.
Abril 18th, 2008 at 10:41 am
Angelo,
Obrigado pelo retorno. Acho a questão dos pneus bastante relevante. O retorno da Pirelli é fundamental para analisarmos o que tem sido obervado. Talvez tenhamos percebido e apontado algo que estava psendo passado “batido” e que pode aprimorar o produto deles.
Abril 18th, 2008 at 10:43 am
A VW vai gastar 6 milhões de reais por causa da demora em perceber um problema. Se a FORD for rápida, ai sair baratinho.
Abril 18th, 2008 at 10:44 am
Este problema do carro morrer do nada parece ser bem grave.
Abril 18th, 2008 at 10:49 am
Testei nas condições acima, e o meu carro nao apresentou nenhum problema.
Nao morreu.
Ka 1.6 KPG9 - 1200km rodados
Consumo 7,5km/l cidade Sem ar ligado
6,5km/l com ar 100%
Estrada 10km/l com ar ligado 100%
O unico problema que eu tenho notado, é em relação a partida do carro.
De vez em quando ( normalmente quanto deixo o carro mais de 10 horas parado ) quando eu ligo, ocorre um barulho como se fosse algo fora de rotação, algo raspando, não sei explicar, parece uma corrente raspando em algum lugar, um barulho bem alto.
Se alguem estiver com esse barulho ao ligar de vez em quando, por favor deixe sua opiniao, e se alguem conseguiu arrumar, favor deixar a solucao
Abraços
.
Abril 18th, 2008 at 10:53 am
Pessoal, a questão dos apagões, estpa aberto um tópico para discutirmos no Clube do Ka. Participem! Acesse: http://clubenovoka.forumpratodos.com/desempenho-f6/apagoes-ajustes-na-injecao-eletronica-t9.htm
Abril 18th, 2008 at 11:07 am
Maria,
Reforço o post do Venditti e termino dizendo que vamos dar continuidade no caso da batida. Só quero que você entenda que por menor que seja a batida o procedimento pós colisão é mesmo demorado: envolve Boletim de Ocorrência, orçamentos em mais de uma concessionária, etc. Na próxima semana, após o feriado, você e outros leitores terão notícias sobre o acidente com o KA.
Bom dia.
Abril 18th, 2008 at 11:37 am
Mário Sérgio Venditti e Angelo Treviso,
Muito obrigada pela resposta!
Eu só estava um pouco decepcionada, pois em cada post há cerca de 100 comentários em média (uns pertinentes, outros nem tanto) e pareciam não ser ouvidos pela equipe. Esse caso do apagão do motor é um caso seríssimo que está ocorrendo com frequência e tbm deveria ser estudado com mais atenção, e se possível, como nossos colegas já pediram, encaminhar esse assunto para o pessoal da Ford.
Mas enfim, vou continuar a acompanhar o teste para conhecer mais o novo Ka.
Obrigada.
Bjos
Abril 18th, 2008 at 12:39 pm
Peguei meu ka ontem, a dirigibilidade e estabilidade é muito boa, tem defeitos como todo carro mas somando pros e contras por enquanto foi um otimo investimento.
Abril 18th, 2008 at 1:22 pm
Sobre a questão de amaciar o motor, me disseram que é necessário ir a uma auto estrada (por exemplo) e acelerar até uns 120 km/h e reduzir, acelerar até 120 km/h e reduzir… fazer isto três vezes em dias distintos e o motor conseguirá melhor desempenho.
Confesso que não sei o que fazer. Se mais informações agradeceria.
Abril 18th, 2008 at 1:32 pm
Prezados,
A Pirelli deu o retorno ao e-mail que relatei o problema do barulho dentroo dos Ka´s..
Vejam abaixo a resposta e mais abaixo o email que envie via fale conosco do site da Pirelli:
Prezado Sr Leonardo, Agradecemos seu e-mail e informamos ser necessária a realização de uma vistoria técnica no pneu a fim de detectarmos as causas do problema. Desta forma, pedimos a gentileza de informar os seguintes dados para que possamos indicar, em sua localidade, revenda que possua um examinador técnico do produto.
Modelo do pneu. (localizado na lateral - Ex.: P400, P2000, Cinturato P4 e etc):
Medida do pneu (localizada na lateral):
Endereço completo (com CEP):
Bairro:
Cidade:
Estado:
Atenciosamente, Pirelli Pneus Ltda.Serviço de Atendimento ao Cliente - SAC0800 728 76 38Identificação: 43.142
—–Original Message—–From: Pirelli Webmaster, IT Sent: Thursday, April 17, 2008 10:14To: SAC Tyres,
PIRELLI TYRE BRASIL
Assunto: Cinturato P4 aro 13 e aro 14
Mensagem: Prezados, comprei um novo Ka e estou participando do teste dos 100 dias - http://www.testedos100dias.com.br/novoka/conforto/caixa-de-ressonancia/ da revista Carro. Estamos discutindo no 56ºDia sobre um barulho que aparece nas rodas dianteiras, e a desconfiança é que é algum problema com o lote vendido para a Ford. Os modelos de Kas que estao vindo com os Goodyear nao apresentam o problema. Por favor, verifiquem o que pode ser o que está acontecendo, pois faz um barulho grave dentro do carro. Isso está sendo relatado ja por váaarios participantes do blog. Desde já agradecemos o retorno, Leonardo Frizzera em nome dos participantes do teste dos 100 dias.
Abril 18th, 2008 at 1:34 pm
Pessoal estarei viajando agora as 14h e só devo entrar na internet amanhã. O Angelo Treviso ficou de fazer esse contato em nome da Revista, vamos comparar os dois atendimentos dispendidos pela PIRELLI (Eu, um consumidor comum e a Revista, um veiculo de comunicação).
Abraços,
Leonardo
Abril 18th, 2008 at 2:49 pm
Leonardo, vc vai levar o seu pneu em uma revenda da Pirelli, com um “técnico” e não vai ter problema nenhum com seus pneus. Falo isso pq na revenda não existem aparelhos capazes de detectar níveis de ruídos em pneus, mais especificamente um aparelho para verificar a 8a. harmônica (q gera o tal ruído). Nem mesmo a própria fábrica consegue verificar isso, pq nas máquinas são verificados itens como aspecto visual, geometria e unifirmidade do pneu, que se apresentar um índice de aprovação determinado vai para as montadoras, senão vai para revendas ou ainda este pneu é eliminado.
Qlqr dúvida estou a disposição.
Abril 18th, 2008 at 2:51 pm
Ps: Uniformidade e não unifirmidade.
Outra coisa, o aparelho para verificar níveis de ruído é utilizado apenas nos testes de desenvolvimento do projeto do pneu.
Abril 18th, 2008 at 2:55 pm
Vou postar logo abaixo uma reportagem que saiu no Jornal do Carro, onde podemos ler algumas palavras de um diretor da Pirelli.
“Entre os testes realizados pelas fabricantes antes de recomendarem o tipo de pneu para cada modelo de veículo, são realizados inúmeros testes. Além de verificar e capacidade de frenagem, por exemplo, são checados fatores como desgaste e nível de ruído emitido durante a rodagem.
“Utilizamos, no banco do passageiro, um boneco com o mesmo formato do corpo humano com microfones instalados no lugar dos ouvidos”, conta Roberto Falkenstein, diretor de Desenvolvimento da Pirelli para a América Latina. “Se forem detectados ruídos acima do padrão pré-estabelecido, trocamos o modelo do pneu. Já para checar o nível de poluição sonora, colocamos microfones na rua, simulando pedestres na calçada, e fazemos passagens com o veículo. Ele não pode ultrapassar os 72 decibéis, nível estipulado por lei.”
De acordo com Falkenstein, ajustar um pneu para determinado veículo demora em média dois meses. “Já para desenvolver um novo produto fazemos, no mínimo, um ano de testes.”
Ele garante que o mais complicado são os projetos para reduzir o consumo de combustível. “São necessários aproximadamente dois anos para finalizarmos os acertos porque temos que diminuir a resistência ao rolamento sem perder aderência.”
=======+========+=======+========+=======+=======+
Qlqr dúvida estou a disposição.
Abraços
Abril 18th, 2008 at 3:11 pm
Boa Tiago!
Abril 18th, 2008 at 3:33 pm
pra mim essa histórica de “amaciar” é pura besteira…a unica coisa necessária é não andar em altas rotações nos primeiros kilometros.
Abril 18th, 2008 at 3:47 pm
Compartilho da mesma opinião do Daniel, não forçar o motor, com altas rotações, nos primeiros 1000 km acho q está bom.
Abril 18th, 2008 at 4:14 pm
Eu tb li que nao existe mais isso de amaciar. Botei o meu na estrada com 80 kilometros. Cheguei a dar 150km/h e o bichinho nao chorou nem nada …rsrs
Abril 18th, 2008 at 4:38 pm
O Eng. Mecânico que trabalha aqui do meu lado confirma: é mito. Só não deve forçar altas rotações no começo e isto vai até 1000 km. Passou disso, manda bala.
Agora um outro comentário: Não sei se é em função do feriado, mas o blog aqui hoje está bem xoxo né? Não sei se é impressão minha, mas o Ka está meio que dominado por todos. Ou seja, não há mais muito do que falar. Sem tirar o mérito dos jornalistas, que dominaram o “bichinho” desde o começo, mas está realmente sem assunto.
Bom feriado a todos, vou nessa!
Abril 18th, 2008 at 5:09 pm
Mary,
Os instaladores da concessionária da Ford que disseram que os alto falantes do novo Ka era 6″ na frente e 5″ atrás, e eles de fato instalaram? O Som ficou legal?
Agradeço a informação.
Abril 18th, 2008 at 5:27 pm
Meu KA chegou, mas com um probleminha. O alarme não está funcionando e a ford me pediu pra voltar semana que vem para o mecânico olhar. O bservando o manual, página 2-13, está descrito a ativação e desativação do sensor volumétrico e achei que o meu problema seria esse porém não consegui ativar. O alarme está funcionando pois quando dou o segundo toque no controle ele dá sinal mas não faz barulho. Por favor se algupem passou por isso me ajude pois depois de dois meses de espera não quero deixar o carro na ford.
Abril 18th, 2008 at 5:36 pm
Em relação aos alto falantes, como ja trabalhei no ramo automotivo, posso tentar esclarecer algo para vocês.
Na dianteira, o Novo Ka ( assim como o antigo ) pode receber alto falantes 5×7″ ( sem adaptador ).
5″ ou 6″ ( com um adaptador plastico ).
Lembrar de nao comprar falantes muito profundos ( imã muito grande ) pois pode pegar no vidro, nesse caso o instalador precisara colocar alem do adaptador, espaçadores para afastar o alto falante do vidro.
Na traseira o carro pode receber alto falantes de 5″ com aba (5×5″) ou 6″ Multifuros. Como o buraco para fixacao dos parafusos é bem largo, os instaladores estao usando ou Rebites, ou Presilhas plasticas(amarrando o alto falante no plastico), alguns poucos usam um parafuso largo, mas dizem alguns instaladores que ja estao preparando um suporte para o alto falante traseiro.
Abril 18th, 2008 at 6:06 pm
Jorge, vc nao indicaria sites ou lojas com preços em conta para montar um som bacana?
Abril 18th, 2008 at 6:14 pm
Pessoal, eu reitero os termos do post anterior, solicito informações quanto ao problema da injeção eletrônica.
Na minha humilde opinião, o pneu tem que ser bom, só que sem a injeção funcionando perfeitamente, não adianta pneu bom.
Angelo e Mário, por favor, vcs tem algum comentário a tecer???
Agradeço a atenção.
Abril 18th, 2008 at 6:19 pm
Jorge_AN e Geraldo.
No meu Ka, como não queria que furassem o tampão, os instaladores fixaram os alto-falantes da forma que vc falou, ou seja, no próprio suporte traseiro do carro, eles instalaram os alto-falantes de 6” usando uma cinta de plástico, ficou bem legal.
Na frente, eles fizeram um suporte de MDF para fixar os alto-falantes sem furar a porta. Só não lembro se na frente era de 5”, 6” ou 5×7”
Se vc quiserem, quem morar em SP, estou na região do Butantã, posso passar o telefone da loja.
Abraço para todos
Abril 18th, 2008 at 6:24 pm
Paulo, quero sim.
se vc quiser, entre no clube do KA
http://clubenovoka.forumpratodos.com/
lá há topicos para cada item, é mais organizado. valeu
Abril 18th, 2008 at 6:24 pm
Paulo Eduardo, boa noite.
Como já falei anteriormente, o Departamento de Imprensa da Ford do Brasil acompanha o blog do Ka diariamente. Sendo assim, eles sabem de todos os problemas que acontecem com o carro deles e também dos que já estão nas ruas. Assim como eu fiz com o caso da demora na entrega do Ka, quando encaminhei alguns comentários para a Ford, também vou fazer com o caso dos apagões no motor. Assim que eu tiver uma resposta deles eu repassarei para todos os leitores.
Abraço,
Angelo
Abril 18th, 2008 at 7:37 pm
pessoal, vou criar um tópico no Clube do Novo Ka sobre a questão da entrega
Abril 18th, 2008 at 9:32 pm
Angelo Treviso
Muito boa sua decisão, aguardamos anciosamente.
Abril 19th, 2008 at 1:15 am
A renault recomenda que nos primeiros 1000km não se ultrapasse as 3000rpm, depois está liberado.
Acelerar o carro até 120km/h e reduzir, depois acelerar e reduzir não irá ajudar nada no amaciamento, hehe, parece mais simpatia do que algo técnico.
Não force motor nos primeiros 1000km.
O amaciamento é muito perceptivel, no início o motor estava muito travado foi soltando, agora com 1700km está começando a andar de verdade.
Só esta diferença no desempenho já mostra que existe sim amaciamento, do contrário o desempenho já seria bom com o motor zero km.
Abril 19th, 2008 at 9:12 am
Gostaria de saber se algum de vcs.já sabem aonde encontrar o farol auxiliar/neblina do novo Ka.