27º dia
Além do foguete que equipa o Ka, outro aspecto me chamou a atenção nos últimos dias, sua resposta rápida e direta em curvas e manobras. É uma característica comum dos compactos, cujas dimensões, câmbio e motor são feitos para o dia-a-dia.
Mesmo assim, resolvi conferir o diâmetro de giro do Ford - minha impressão era que ele se mostrava superior aos seus concorrentes. Dito e feito: o Ka tem o menor diâmetro entre os principais compactos, Mille, Palio, Celta e Gol (veja imagem abaixo). São apenas 9,6 m contra 9,8 m do Palio, o 2º nesse quesito.
Interessante frisar que o Ka possui também a bitola mais larga dos cinco: 1 425 mm na frente e 1 391 mm atrás, ou seja, é um veículo que apóia bem nas curvas o que, somado ao tal diâmetro de giro e à sua direção direta, proporciona parte do prazer de dirigi-lo na cidade, uma espécie de kart urbano.
Posted in Desempenho, Estabilidade
Março 18th, 2008 at 6:01 pm
A estabilidae do KA já é bem conhecida, mas se for igual o modelo antigo só vejo um ponto negativo.
Em todos os testes do KA antigo ficou constatado que ele era sempre o melhor nas curvas, mas que no seu limite ele desgarrava de uma vez, como um Karte.
O KA não da sinal que vai desgarrar, simplesmente sai de uma vez. Não sei se o novo mudou este comportamento.
Março 18th, 2008 at 7:02 pm
Luiz, essa característica do Ka de sair de traseira sem avisar é um ponto positivo do seu comportamento dinâmico, pois “premia” a competência de quem está pilotando. Quando isso acontece sua trajetória é facilmente corrigida. E convenhamos, quem chega nesse limite de aderência deve saber o que está fazendo. Isso deixa a condução ainda mais divertida.
Março 18th, 2008 at 7:08 pm
Novo Ford Ka = Carro Urbano
É compacto,potente,responde bem e,tem o menor diâmetro de giro entre gol,mille,celta e palio!!
Março 18th, 2008 at 8:26 pm
Interessante. Só faltou o joranlista explicar melhor o conceito de diamêtro de giros. Como nao sabia o conceito, procurei no santo Google e quem quiser entender um pouco mais, basta acessar: http://www.cartuningrevolution.com/artigosparacarros/diametrodegiro.html
Resumo da Ópera: esse valor indica o espaço mínimo em metros para uma volta de 180 graus, Com o diâmetro 9,6 indica que o Novo Ka pode retornar em uma via dessa largura, sem necessidade de manobra em marcha a ré.
Acho que esse post nao vai dar muito o que debater naum.. enfim, estamos aqui para comentar.
Março 18th, 2008 at 8:59 pm
MInha irma teve um em 2003, quando eu dirigia numa curva mais forte, como uma alça de rodovia, dava a impressao que o Ka ia virar, não sei, mais poderia ser falta de costume com o carro.
Março 18th, 2008 at 9:12 pm
Caros Amigos,
Parabéns a todos do conglomerado Motorpress.
A equipe de jornalistas é excelente, os temas são ótimos, a linguagem é fácil e amigável. Vocês são muito bons.
Elogios feitos, por merecimento, gostaria de utilizar este espaço e o relacionamento da Motorpress com a Ford para pedir ajuda e compartilhar um problema que estou enfrentando para retirar o meu tão esperado Ford Ka 1.6, igual ao do teste.
Meu objetivo, além de tentar resolver o meu problema, é compartilhar com outros interessados em adquirir o referido modelo.
Comprei meu Ka 1.6 na Concessionária Highway da Av. Luiz Ignácio de Anhaia Mello, 1363 em 12 de Janeiro.
Hoje, finalmente, recebi um telefonema do vendedor informando que o veículo havia chegado.
Como tive bastante tempo para providenciar a documentação do meu atual veículo usado que será dado como parte do pagamento e, por sugestão do vendedor, fui à loja checar se os documentos estavam certos para providenciar a transferência para a concessionária, reconhecimento de firma e aquela papelada que todos conhecem.
Bom, aí começou o meu problema. A concessionária informou que “por ordem da Ford” o veículo novo só poderá ser entregue após o registro do veículo, ou seja, segundo o meu despachante levará pelo menos cinco dias úteis.
O fato relevante é que o meu banco já pagou a Concessionária na última quinta-feira, ou seja, a concessionária reterá um bem que não é dela, por ordem de terceiro, até que eu faça algo que legalmente tenho até 30 dias para fazê-lo.
A explicação da Concessionária é que a Ford impôs esta ordem, por que a fila de espera está em torne de 120 dias e que estão cobrando ágio de R$ 3.000 pelo carro nas lojas independentes.
Isto posto, gostaria do apoio de vocês para solicitar os seguintes esclareciemntos à Ford:
1 - Esta é mesmo uma “ordem” da Ford?
2 - Há amparo legal para isso?
3 - A Ford considera razoável prejudicar o consumidor fazendo-o esperar ainda mais, por um problema que não foi causado por ele e tão pouco depende dele para ser resolvido?
4 - A Ford não considera que reter um bem de terceiros, já que ela já recebeu pelo bem, é crime?
5 - Não passou na cabeça da alma iluminada de alguém da Ford que o problema é bem simples de ser resolvido pela própria Ford, ou seja, basta aumentarem a produção do carro e diminuir o tempo de espera que não haverá mais motivo para ágio?
Estava muito ansioso pela chegada do carro, mas antes mesmo de pegá-lo, já estou decepcionado com a Ford. Isto é inédito. A Ford e/ou a Concessionária conseguiu(ram) tirar toda a empolgação que tinha pelo carro.
Sinto-me refém da Ford e da Concessionária.
Desculpem-me pelo desabafo e sei que quem acompanha o Teste dos 100 dias está interessado no carro e não em problemas burocráticos que a Ford e/ou a Concessionária cause(m) aos clientes, mas considero importante que todos tenham noção de alguns problemas que podem ter que enfrentar. Se eu soubesse disso tudo, teria pensado melhor antes de comprar o carro.
Muito obrigado!
Um Abraço a todos.
Joubert Mesquita
Março 18th, 2008 at 9:36 pm
Creio que quem já teve KA, nem imagina qual é o limite de se fazer curva com o danado. Para ele se desgarrar, tem que abusar muitíssimo ou estado da via ou pneus estar ruim. Bem além do limite dos outros carros, aceita até uma correção sem desfazer sua trajetória, mas haja coração…
Março 18th, 2008 at 9:59 pm
O Ford Ka está de roupa nova, mas a estrutura é a mesma, pouco espaço, preço absurdo, um carro feminino, peças do Ka antigo.
Na verdade servimos como cobaias, carros sem segurança, mal projetados, somente tem boa aparência, o resto…. Qualquer Golzinho 1.6 deixa o carro comendo pó, e sou prova disso.
O novo Ka emparelhou em na Rod. dos Bandeirantes e tentou me ultrapassar, estava a 120km velocidade permitida. O primeiro carro que entrou na frente dele fez com que ele ficasse lá atrás e não conseguir me ultrapassar, aí chegou um trecho em declive, aí nossa, veio que veio, mas na descida até fusca.
Março 18th, 2008 at 10:04 pm
Brasileiro é tudo trouxa mesmo, fica debatendo sobre umas tranqueiras que daqui um, dois anos, estão cheio de problemas, carros descartáveis, vítimas dos buracos e dos motoristas despreparados, não teremos carros antigos no futuro, pois, será que esses carros aguentarão o tranco, será que irão durar 5 anos…..
Março 18th, 2008 at 11:30 pm
Esse diâmetro de giro é o mesmo para carros com e sem direção hidráulica? E quando se faz manobras de ré o diâmetro de giro é o mesmo? Pergunto isso pois com um Palio 1.3 2005 tenho a impressão de que manobrando de ré ele vira menos do que o Uno (o Uno em questão era um ELX 1995, não sei se o diâmetro de giro desse modelo é igual do atual Uno Fire)…
Março 18th, 2008 at 11:46 pm
Eu já possui 2 ford Ka’s. Um 98 e outro 03. Os dois eram o capeta pra fazer curva, não conheço nenhum compacto com o mesmo poder.. e olha q já dirigi de tudo. Hoje tenho um Focus, q é outra loucura de carro pra fazer curva.. ninguém faz curva igual ele. A suspensão dos Fords atuais são muito bem acertadas, isso é fato. O KA peca um pouco no conforto dela, mas q é muito gostoso dirigir em serra com ele, ah, isso é!
Março 19th, 2008 at 1:06 am
O diametro de giro tbem esta intimamente ligado a distancia entre eixos… e não só no angulo maximo de exterçamento das rodas… logo o Ka tem um pequeno entre eixos(reflete no pouco espaço interno)…ai o diametro de giro fica menor mesmo.
Março 19th, 2008 at 7:52 am
Uma dúvida:
Bitola seria a distância interna entre os pneus?
Obrigado
Março 19th, 2008 at 8:40 am
Luiz, não tive Ka, porém vários amigos ja tiveram… e ja andei muito, mas muito forte neles… cheguei a estragar as calotas do carro em curvas… e uma coisa eu posso te afirmar com certeza absoluta !!! esse “negocinho” ai vira como ninguém… na época tinha um Vectra Challenge e não me atrevia, nem em sonho a fazer o mesmo que fazia com o Kazinho. Ah, e nunca rodamos… já com o Vectra… rs…
Março 19th, 2008 at 8:56 am
Poxa, o Gol precisa de uma avenida e duas calçadas para a manobra, hein? Hehehe!
Março 19th, 2008 at 9:18 am
Mais um pontinho pro Ka na avaliação!!!
Março 19th, 2008 at 9:20 am
Bom dia.
Diâmetro ruim? hehehehe - isso pq vcs não manobraram um Fiat Strada - MEU DEUS, ótimo carro, mas nesse quesito…coitadinha…pior que tive trÇês! hehehehe…
DIRETO DA FORD…
18/03/2008
Ford não pretende ampliar produção do novo Ka
Por Jorge Meditsch
Fotos: Ivan Carneiro
Se depender da palavra de Mark Fields, o jovem executivo que comanda a estratégia da Ford nas três Américas, quem quiser comprar um Ka terá de ter paciência. Pelo menos nos próximos seis meses, a empresa não pretende ampliar sua capacidade de produção na fábrica de São Bernardo do Campo, nem ao menos introduzir um novo turno de trabalho.
‘Já cometemos erros no passado’, explica Fields. ‘Nos apaixonamos por um produto que teve boa acolhida inicial e isso levou a projeções erradas’. No caso do Ka, segundo o dirigente, a empresa deverá esperar cerca de um ano antes de tomar uma decisão.
Produtividade foi uma das palavras mais repetidas por Mark Fields na conversa que teve com um grupo de jornalistas em São Bernardo, no fim de fevereiro. A outra foi lucro. As duas são a chave do projeto One Ford, que visa integrar a capacidade produtiva das unidades da Ford em todo o mundo. Para ele, um dos motivos que levou a empresa à crise que vive hoje em sua matriz foi agir sempre regionalmente. ‘Precisamos nos tornar uma empresa global’, enfatiza.
Produto - Uma das chaves para o futuro da Ford será a criação de plataformas e arquiteturas globais, processo que está iniciando com o lançamento, no Salão de Genebra, do novo Fiesta europeu. O carro, que também será vendido nos Estados Unidos, deriva do conceito Verve, apresentado previamente em alguns salões e é o primeiro a usar a nova plataforma universal da empresa para o segmento B, de veículos compactos.
Capiche???
..
‘O Fiesta será lançado como hatch, com três ou cinco portas e poderá ter um sedã’, explica Fields. ‘Mas sobre sua plataforma poderemos usar outros ‘top hats’ (cartolas), ou seja, montar outros tipos de carros. Dependendo do mercado, poderemos ter um crossover, ou uma station. E, mesmo quando for o mesmo carro, ele será adaptado às necessidades regionais’, acrescenta. ‘O novo Fiesta que vamos vender nos Estados Unidos, por exemplo, terá a dianteira diferente do europeu’.
O Fiesta feito na Europa não está nos planos imediatos de Ford para o Brasil. Este ano, deverão ser lançados aqui o novo Focus, feito na Argentina, e o crossover Edge, de fabricação canadense. Mas, é possível que a plataforma do ‘B car’ acabe sendo usada para algum veículo produzido na América do Sul, nos próximos anos.
Março 19th, 2008 at 9:46 am
Bom dia, pedi o meu 1.6 dia 23/02 e a previsão de entrega é só para fim de maio!! Muito tempo né !!!
Como outros participantes ja pediram comentários outros dias, gostaria de saber quais as dimensões dos auto-falantes dianteira e trazeira !!!
Alguém pode ajudar ?
Março 19th, 2008 at 9:47 am
Corrigindo o Sergio, essa matéria nao saiu direto da Ford, mas sim de uma reportagem da Autoesporte um dia anterior 17/03/08. Para acessar basta acessar: http://revistaautoesporte.globo.com/Autoesporte/0,6993,EAD1675799-1698,00.html
Março 19th, 2008 at 9:51 am
Bom pra manobrar na cidade e nos estacionamentos de shopping cada vez mais apertados e ótimo pra se divertir numa serra cheia de curvas. É o Kara…
Março 19th, 2008 at 9:52 am
LEONARDO
Obrigado. Recebí esse post por e-mail e colei aqui. grato.
.
Março 19th, 2008 at 9:55 am
Pessoal,
Respondam para mim, quanto tempo demorou a entrega do KA de vocês.
Grato!
Março 19th, 2008 at 11:50 am
Adriano,
como as portas sao as mesmas do modelo antigo, as dimensoes dos falantes dianteiros provavelmente sao 5×7. Ja os traseiros, devem ser 5″, neste caso nao sei, pq o modelo antigo nao tinha espaco para falantes traseiros.
Março 19th, 2008 at 12:14 pm
Considerando a matéria postada, gostaria de saber da equipe de jornalismo e dos demais colegas, se outros carros lançados anteriormente, alcançaram ou superaram os números de vendas do KA.
Em síntese, se quando do lançamento de um carro, a montadora “obrigou” os compradores a esperarem tanto tempo assim. Isso é normal?
Comprei em 31.1 e a previsão de entrega é 2ª quinzena de abril.
Particularmente, acho uma grande sacanagem tanto tempo de espera. Além disso, quando comprei o carro, várias matérias diziam que o lançamento do KA novo, tinha como um dos objetivos reavivar a fábrica de São Bernardo e já estavam estudando aumentar os turnos e consequentemente a produção.
Agradeço antecipadamente.
Março 19th, 2008 at 3:59 pm
Desculpem, mas não entendi qual a relação entre diâmetro de giro maior ou menor e estabilidade. Diâmetro de giro, na minha modesta opinião, tem a ver com facilidade de manobrar o veículo, mas não tem nada a ver com estabilidade. Um carro pode ter um diâmetro de giro muito pequeno e ter estabilidade muito ruim. Da mesma forma, um carro pode ter diâmetro de giro ruim e ter excelente estabilidade. Ou pode ter diâmetro de giro ruim e ter respostas extremamente diretas do volante, pois isso depende da relação das engrenagens da caixa. Um carro com direção mais direta daria precisa de menos voltas de volante para fazer a mesma curva. Mas um carro pode ter diâmetro de giro muito pequeno e precisar de 50 voltas de volante de batente a batente. Uma coisa independe da outra.
Março 19th, 2008 at 5:44 pm
Um ano para tomar uma decisão… É a Ford mais uma vez perdendo o “BONDE” do mercado… Daqui a um ano a Renault encosta ou até ultrapassa a Ford em vendas…
Março 20th, 2008 at 1:48 pm
realmente Emerson.
essa é a ford! sacaneando consumidores e tomando decisões atrasadas.
onde ja se viu esperar tanto tempo para receber um “popular”.
logo logo começam a cobrar agio!
absurdo isso!