94º Dia
Minhas considerações finais
Pessoal, faria amanhã este post, mas preferi adiantar para hoje… vou falar aqui o que, pessoalmente, eu aconselho para quem está interessado no novo Ford Ka, o carro que está quase completando a tarefa dos 100 dias.
Inicialmente, digo que os comentários que fiz no 92° dia foram totalmente pessoais, minha visão sobre o carro. Não quero convencer vocês disso, apenas disse o que acho, o que não acho etc.
Agora, vamos ao que interessa. Vou lembrar, primeiramente, que minhas opiniões e sugestões serão feitas tomando por base o Ka do nosso teste, e não globalizando tudo, já que podemos ter sido “premiados”, como já comentamos algumas vezes. Se você está de olho no Ka para ter um carro 0 km e não se preocupar com manutenção por um tempo, além de gastar pouco com manutenção e dores de cabeça, acho que ainda não é a hora de comprá-lo.
Essa dica, aliás, dou para a grande maioria (com boas exceções, é claro) dos modelos populares completamente novos: espere até a marca desenvolver e arrumar direitinho o carro para, depois, pensar em comprá-lo. O mesmo Ka, daqui a alguns meses, ou um ou dois anos, estará mais “evoluído” e, por conseqüência, terá menos problemas.
Moral da história: se você quer o Kazinho para “economizar”, eu não aconselho neste momento (considere a opção 1.0 l, talvez seja bom, principalmente pelo preço, mas ainda acho cedo pensar em comprar o modelo da Ford).
Por outro lado, se você quer um modelo ágil, rápido, mas não está tão preocupado com a manutenção e acha que isso é normal, estando disposto a enfrentar possíveis (e não certos) defeitos e dores de cabeça, aí eu aconselho. O carrinho anda muito bem, isso não me resta dúvida. É uma delícia dar uma esticadinha com o Ka, tanto sem trânsito nenhum, quando naquela hora de mudar de faixa na bagunça do cotidiano de São Paulo (e outras metrópoles).
Vou ressaltar, mais uma vez, que nosso Ka foi um dos primeiros a serem produzidos. Essa dica de hoje pode não ser totalmente útil, caso a Ford já tenha evoluído em alguns pontos. Realmente, vejo o pessoal comentando que nunca teve problema com o modelo, então considero, também, uma possibilidade de o veículo já ter sido ao menos um pouco aprimorado.
Para deixar mais claro o que achei do novo Ka, vou fazer uma pequena lista de “notas” para ele, dividindo em pontos que acho interessante comentar:
Visual externo: 9
Achei muito bom o novo desenho do carro. Alguns pontos poderiam estar melhores, mas pouca coisa. Considerando a evolução em relação ao anterior, que tinha mais identidade, confesso, mas acho que o novo agrada mais, pelo menos na minha opinião.
Acabamento interno: 6
Esse foi um dos pontos que mais me decepcionou do Ka. A versão antiga já tinha esse “defeito”. Por exemplo: a parte interna da porta com a cor do carro, não acho lá muito harmonioso. Outros pontos de plástico com rebarba e defeitinhos encontrados ao longo do teste também cooperam para essa nota.
Motor: 10
Gostei muito desse ponto, principalmente pelo carro ser leve. A aceleração é algo espetacular no Ka. É um dos pontos mais divertidos de guiar o modelo, tanto em trânsito quanto na estrada. Pode parecer muito arisco, mas é só acostumar a “domá-lo” que fica muito interessante.
Estabilidade e agilidade: 9
Poucos hatches têm 100% de agilidade e estabilidade, mas a Ford mandou bem no novo Kazinho. Como já classifiquei, assim como outros usuários do “vermelhinho”, me sinto em um kart ao dirigir o veículo. As respostas são rápidas e a suspensão está em um ponto bom, nem muito mole e nem muito dura.
Visão: 9
O campo de visão do veículo também é um ponto positivo. Tanto o vidro frontal quanto o traseiro, oferecem um bom tamanho para enxergarmos o que for preciso. Os retrovisores externos têm uma medida interessante e não deixam a desejar, assim como o interno.
Conforto a bordo: 7
Não achei o Kazinho muito confortável, tanto para quem dirige, quanto para quem vai de passageiro, atrás e na frente. Alguns itens, que podem ser incluídos no acabamento também, como o extintor no pé do passageiro da frente, incomodam os ocupantes. A posição de dirigir também não é totalmente confortável, mas também não nos sentimos mal. Não elogio, mas também não desqualifico completamente. Nota média.
Consumo: 7
Inicialmente, achei muito beberrão. Depois, com o tempo, vi que se tratava apenas de uma expectativa grande de que o carro fosse muito econômico. Ele não é tanto, principalmente por se tratar de um 1.6 l. Mesmo assim, por ser leve, achei que ajudaria bastante nesse quesito, mas não tive a melhor das surpresas. O consumo não é algo que incomoda, mas também não te faz sentir “prazer” em abastecer o Ka.
Confiabilidade: 6
Como eu já citei no início do texto, nosso modelo parece ter vindo “premiado”, então esse item pode não ser considerado totalmente correto em um modo geral, mas falando do Ka usado no Teste dos 100 Dias, não senti muita confiança nele. Parece que a qualquer momento algum novo problema vai aparecer e não é nada gostoso dirigir com essa sensação.
Ruídos: 7
Esse não é um veículo barulhento, concordo, mas a quantidade de pequenos ruídos incomoda. Agora, no final do teste, começamos a notar um som forte que sai da tampa do porta-malas. Ok, isso pode ser resolvido, mas sempre acho bom ressaltar coisas do tipo. O som atrito entre o pneu e o asfalto também incomoda bastante quando estamos dirigindo por um longo tempo. A acústica não agrada muito, mas considerando a quantidade de peças plásticas e de metal que o modelo tem por dentro, o nível de ruído não é lá muito alto.
Itens de série: 8
Esse ponto também é positivo no Kazinho. Considerando o preço do modelo, a quantidade de itens que vêm de série (dependendo da versão, é claro) é interessante, como direção hidráulica, ar-condicionado, airbags, vidro elétrico, entre outros.
Tamanho: 8
Continua sendo um carro pequeno, mas já cresceu em relação à versão anterior. Agora, é possível carregar até três passageiros não lá muito confortavelmente no banco de trás. O porta-malas também não é dos menores, carregando quantidade considerável de bagagens.
Bom gente, espero que as dicas sejam úteis, e volto a ressaltar que são apenas opiniões pessoais de um carrinho que saiu de fábrica logo no início da produção, o que, de acordo com a própria Ford, pode ter sido uma das causas dos vários probleminhas encontrados ao longo do teste.
Posted in Conforto, Consumo, Desempenho, Design, Equipamentos, Estabilidade, Ruídos, Vidro elétrico, acabamento, ar-condicionado, barulho
Maio 24th, 2008 at 2:23 pm
Média 7,8 …
acabamento interno eu daria 7
conforto 8
As demais notas, concordo plenamente
Minha média ficaria em 8
Maio 24th, 2008 at 3:20 pm
Uma coisa que faltou dizer é a assistência pós venda, tão criticada por muitos mecânicos. O que você achou?
Tive 02 carros FORD: Um Focus GLX 1.8 (excelente carro) e um Ecosport (péssimo carro). A assistência correspondeu as expectativas?
Maio 24th, 2008 at 5:20 pm
Visual externo: 7
Visual externo: 6
A frente do novo Ka dá até pra aceitar, mas não gostei da grade entre os faróis e abaixo do capô. Gostei do farol, apesar de achar o do velho Ka mais bonito. O pára-brisa da frente é idêntico ao do velho Ka.
A lateral é boa, só não pegou um excelente por causa daquele trapézio de lataria entre o vidro lateral traseiro e o pára-brisa traseiro, bem como a esticada da lanterna traseira para baixo desse trapézio de lataria. Não há harmonia na lateral traseira do novo Ka. As caixas de rodas foi um dos aspectos visuais que mais gostei do novo Ka, pois é grande e cabe uma roda aro 17”.
A traseira é que continuou feia. Pelo menos ficou menos pior que o do velho Ka. O pára-brisa traseiro é imenso, desproporcional ao tamanho da traseira do novo Ka e para camuflar o seu grande tamanho a Ford colocou uma borda preta grossa. A lanterna traseira é esquisita, muito horizontal como nos veículos sedan. A lanterna traseira deveria ser comprida verticalmente, mas com aquele pára-brisa traseiro gigante fica difícil. Gostei da porta do porta-malas vir até o pára-choque que é muito útil para colocar e retirar cargas.
Concorrentes: 1º Gol, 2º Ka, 3º Celta, 4º Palio e em último Mille (medonho).
Acabamento interno: 3
O pior do novo Ka. O plástico horroroso, de péssima qualidade, do painel é muito feio e mais tarde vai dar escola de samba no carinho. Olhar aquele plástico vagabundo te deixa decepcionado. Mas pior que esse plástico é a lataria exposta. Lataria exposta é coisa de carros dos anos 70 e 80. O Ka na cor preta deve atenuar a decepção quanto a lataria exposta na porta. O painel de instrumentos é sofrível de olhar, é muito feio e falta mais relógios: conta-giros e temperatura do motor. Gostei dos porta-trecos do carro, com exceção do que se encontra acima do porta-luvas (se tivesse uma tampa que abrisse para cima ficaria interessante como há em alguns veículos da Fiat. O extintor de incêndio está muito exposto na parte frontal-inferior do banco do passageiro, é ridículo. Os bancos da frente acomodam bem passageiro e motorista, mas o de trás é estranho visualmente.
Concorrentes: 1º Palio, 2º Gol, 3º Celta, 4º Ka e em último Mille (medonho).
Motor: 9
O motor Zetec Rocam da Ford é o mais moderno e forte do mercado, seja na opção 1.0 ou na 1.6. O 1.6 é um espetáculo de motor com 113cv de potência. Outro ponto positivo é que esses motores não possuem correia dentada, e sim uma corrente que não precisa ser trocada, logo uma economia a cada 50.000km. O 1.0 anda muito também. O motor é o melhor do novo Ka! Quero ver mecânico falar mal desse motor? Mecânicos odeiam os novos carros da Ford em virtude desse motor não quebrar. Só não levou 10 para a Ford não se acomodar e sempre buscar melhorar mais ainda o que já é excelente.
Concorrentes: 1º Ka, 2º Gol, 3º Palio, 4º Celta e em último Mille (medonho).
Estabilidade e agilidade: 9
Esse carrinho é ótimo pra quem gosta de correr esportivamente. A estabilidade e agilidade dele são muito boas. O carro não inclina muito nas curvas como os Fiat. Não dá bicadas em freadas bruscas. Agora aconselho colocar pneus com perfil maior, tipo 195 ou 205, que o carro vai grudar mais que nunca no asfalto, porém aumentará o consumo de combustível.
Concorrentes: 1º Ka, 2º Gol, 3º Celta, 4º Palio e em último Mille (medonho).
Visão: 8
O campo de visão é bom. Só não é ótimo devido ao grande trapézio de lataria na lateral traseira o que toma um pouco da visão quando se manobra em curva em uma ré. Os pára-brisas são imensos e os vidros laterais cumprem bem seu papel. Os retrovisores externos são ótimos porque são grandes iguais ao do Fiesta.
Concorrentes: 1º Gol, 2º Ka, 3º Celta, 4º Palio e em último Mille (medonho).
Conforto a bordo: 5
É um carro compacto popular, portanto não espere conforto. Faltou como opcionais: volante, banco e cinto de segurança com ajuste de altura, possibilidade de abrir uma brecha do vidro lateral traseiro, retrovisor elétrico, 4 portas e teto solar. Você se acomoda bem no banco do motorista e com boa pegada no volante, mas isso varia de acordo com altura e massa das pessoas. A Ford não judiou das pessoas como faz VW (Gol) e GM (Celta) em deixar a coluna de direção torta.
Concorrentes: 1º Palio, 2º Ka, 3º Gol, 4º Celta e em último Mille (medonho).
Consumo: 7
O 1.6 é beberrão sim, com média de 8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, devido o carro ser leve e também pelo fato de seus motoristas sentarem o pé no Kazinho pois ele anda muito. Mas tem carro da concorrência com motor 1.8 que consegue ser mais econômico que o 1.6 da Ford. O 1.0 é econômico, faz mais de 10 km/l na cidade e mais de 15 km/l na estrada.
Confiabilidade: 5
Preocupo-me muito com o fato de outros novos Ka terem ocorridos apagões do motor com o carro em movimento. Nunca aconteceu mas se acontecer com uma velocidade considerável é acidente na certa podendo ser até fatal. O Ministério Público deveria investigar e exigir providências da Ford.
Ruídos: 5
Barulhos da rodagem dos pneus, da gasolina no tanque e do tampão do porta-malas são de incomodar qualquer um.
Itens de série: 8
Para um carro popular ele é imbatível quanto aos itens de série, pois vem com alarme e vidros elétricos. Abertura e fechamento dos vidros por controle remoto. Abertura elétrica do porta-malas. Aqui VW Gol, Fiat Palio, GM Celta e Fiat Mille perdem feio pro Ford Ka.
Tamanho: 6
É um compacto, logo não podemos exigir muito do Ka. Mas tem espaço suficiente para motorista e passageiro da frente. Atrás não fica muito bom para um adulto de 1,70m de altura pois o joelho fica pressionando o banco da frente. Atrás acomoda 3 pessoas, dependendo do tamanho. Contudo o espaço dos passageiros do banco traseiro é praticamente igual aos de VW Gol e Fita Palio. O GM Celta é mais apertado.
Acabamento interno: 6
Esse foi um dos pontos que mais me decepcionou do Ka. A versão antiga já tinha esse “defeito”. Por exemplo: a parte interna da porta com a cor do carro, não acho lá muito harmonioso. Outros pontos de plástico com rebarba e defeitinhos encontrados ao longo do teste também cooperam para essa nota.
Motor: 10
Gostei muito desse ponto, principalmente pelo carro ser leve. A aceleração é algo espetacular no Ka. É um dos pontos mais divertidos de guiar o modelo, tanto em trânsito quanto na estrada. Pode parecer muito arisco, mas é só acostumar a “domá-lo” que fica muito interessante.
Estabilidade e agilidade: 9
Poucos hatches têm 100% de agilidade e estabilidade, mas a Ford mandou bem no novo Kazinho. Como já classifiquei, assim como outros usuários do “vermelhinho”, me sinto em um kart ao dirigir o veículo. As respostas são rápidas e a suspensão está em um ponto bom, nem muito mole e nem muito dura.
Visão: 9
O campo de visão do veículo também é um ponto positivo. Tanto o vidro frontal quanto o traseiro, oferecem um bom tamanho para enxergarmos o que for preciso. Os retrovisores externos têm uma medida interessante e não deixam a desejar, assim como o interno.
Conforto a bordo: 7
Não achei o Kazinho muito confortável, tanto para quem dirige, quanto para quem vai de passageiro, atrás e na frente. Alguns itens, que podem ser incluídos no acabamento também, como o extintor no pé do passageiro da frente, incomodam os ocupantes. A posição de dirigir também não é totalmente confortável, mas também não nos sentimos mal. Não elogio, mas também não desqualifico completamente. Nota média.
Consumo: 7
Inicialmente, achei muito beberrão. Depois, com o tempo, vi que se tratava apenas de uma expectativa grande de que o carro fosse muito econômico. Ele não é tanto, principalmente por se tratar de um 1.6 l. Mesmo assim, por ser leve, achei que ajudaria bastante nesse quesito, mas não tive a melhor das surpresas. O consumo não é algo que incomoda, mas também não te faz sentir “prazer” em abastecer o Ka.
Confiabilidade: 6
Como eu já citei no início do texto, nosso modelo parece ter vindo “premiado”, então esse item pode não ser considerado totalmente correto em um modo geral, mas falando do Ka usado no Teste dos 100 Dias, não senti muita confiança nele. Parece que a qualquer momento algum novo problema vai aparecer e não é nada gostoso dirigir com essa sensação.
Ruídos: 7
Esse não é um veículo barulhento, concordo, mas a quantidade de pequenos ruídos incomoda. Agora, no final do teste, começamos a notar um som forte que sai da tampa do porta-malas. Ok, isso pode ser resolvido, mas sempre acho bom ressaltar coisas do tipo. O som atrito entre o pneu e o asfalto também incomoda bastante quando estamos dirigindo por um longo tempo. A acústica não agrada muito, mas considerando a quantidade de peças plásticas e de metal que o modelo tem por dentro, o nível de ruído não é lá muito alto.
Itens de série: 8
Esse ponto também é positivo no Kazinho. Considerando o preço do modelo, a quantidade de itens que vêm de série (dependendo da versão, é claro) é interessante, como direção hidráulica, ar-condicionado, airbags, vidro elétrico, entre outros.
Tamanho: 8
Continua sendo um carro pequeno, mas já cresceu em relação à versão anterior. Agora, é possível carregar até três passageiros não lá muito confortavelmente no banco de trás. O porta-malas também não é dos menores, carregando quantidade considerável de bagagens.
Maio 24th, 2008 at 7:38 pm
André, concordo que o acabamento interno do Ka não é lá essas coisas, mas tem que gostar muito de Gol para dizer que o dele é o segundo melhor da categoria em acabamento (Comentário da revista Carros no comparativo: Por dentro o Gol é o mais espartano).. Talvez você esteja se baseando em modelos mais antigos, pois dos modelos que eu vi nas concessionárias, achei o pior de todos os concorrentes que você listou neste quisito.
Visual externo então, Gol em 1º??? Só debatendo em fórums como este mesmo para a gente sentir como gosto é uma coisa muito pessoal.
Maio 24th, 2008 at 7:42 pm
Desculpe Andrei, errei seu nome.
Maio 24th, 2008 at 8:47 pm
Snahrck, se o Gol veio a frente do Ka no quesito acabamento interno foi por uma diferença de 0,002%. O agravante é a lataria das portas. Se o Kazinho tivesse uma porta mais bonita, mesmo com o plástico terrível eu o colocaria em 2º lugar encostado no Palio. O Palio nesse quesito está a frente de seus concorrentes.
É isso aí, gosto é pessoal mesmo, senão todo mundo comprava o mesmo carro, iria querer namorar a mesma mulher, etc.
Agora, não foi ficar elogiando o interior e o design do Ka, pois ainda tem muita coisa a melhorar nesse carro. Se todo mundo ficar dizendo: “olha que lindo” “maravilhoso” “Karrão”, etc a Ford não vai mexer (melhorias) nesse carrinho.
Só concluindo: entre Ka, Palio, Gol e Celta eu fico com o primeiro. O melhor custo-benefício: Ford Ka.
Maio 24th, 2008 at 8:51 pm
Ih, esqueci-me de apagar a avaliação do Rafael Munhoz ao final da minha.
O administrador do blog poderia fazer o favor de editar minha mensagem apagando a parte do Rafeal Munhoz?
Maio 24th, 2008 at 10:28 pm
Também não elogiei o interior do Ka como você pode ver na primeira frase do meu post. Porém, neste quesito eu colocaria o Gol apenas à frente do Mile. Concordo também que o Palio está à frente neste ponto.
Maio 24th, 2008 at 10:33 pm
Falando em interior, para aqueles que não tiveram a chance de ver o interior do Ka a Ford fez uma espécie de jogo/demonstração/viagem em flash, em uma das etapas da viagem (que é feita na pele de um inseto) é possível clicar no retrovisor do Ka e visualizar o interor do carro em 3D. Achei muito louca essa parada, vale a pena olhar: http://www.maisqueumcarro.com.br/nfk_default.asp
Maio 25th, 2008 at 12:13 am
CONSUMO: Invocado com o alto consumo do meu KA1.6 marquei um teste na Concessionária e realizei-o hoje pela manhã: Abastecido com gasolina, o mecâncico dirigindo na estrada com trânsito normal, rodando a uma velocidade de 80/100 km/h, com 3 adultos a bordo, rodamos 60,8 Km e para minha surpresa gastou 3,67 litros de gasolina, ou seja, média de 16,56. Tanque cheio até ficar visível no gargalo, uma voltinha pelo posto para acomodar o combustível, outro abstecimento, viagem e no retorno, mesmo procedimento. O profissional que me acompanhou mostrou um profundo conhecimento em tudo que se relaciona à mecânica do Ford KA. Conselhos úteis do tipo: somente completar o tanque qdo estiver lá pela reserva, procurar Posto de Combustível que expire extrema confiança, usar o mesmo tipo de combustível (alcool ou gasolina) por vários meses qdo possível; ao final de um período tipo 6 meses revezar o combustível ou seja se estiver usando gasol, mudar p alcool. Usou Palmtop que registra todas as programações referentes a carro e que detecta alguma anormalidade e que nada encontrou em meu carro. Disse não ter até o momento conhecimento de nenhuma reprogramação de injeção eletrônia do novo KA. Me convenci e me agradou em muito o consumo registrado. Conclusão: maneira de dirigir de cada um em muito influencia o resultado final do consumo. Qto ao problema apresentado no acionamento do vidro elétrico de meu carro, demonstrou profundo conhecimento qto ao funcionamento do sistema, sem necessitar em momento algum substituir peças como outra concessionária havia feito em meu carro. Após inúmeros testes o problema não foi resolvido porque deve tratar-se de problema físico que deve ser observado com bastante atenção e não havia mais tempo na manhã desse sábado.(Pode seralgum fio rompido que pode estar interrompendo a corrente, conexão, plug, etc)que faz com que o sistema se desprograme após uma batida da porta ou coisa parecida. Orientou-me quanto à reprogramação do sistema que repasso a quem tiver este mesmo problema de não levantar o vidro através do controle remoto. Feche o vidro manualmente atráves do controle interno e conserve o botão acionado por cerca de 10 segundos. Isso faz com que o sistema reconheça e peso do vidro e volte a fechá-lo. Qdo desprogramar volte a fazer o mesmo procedimento. Em poucos dias prometeram solucionar essa anormalidade. Tb tive oportunidade de conhecer na concessionária alguns acessórios que foram disponibilizados pela Ford para embelezar o novo KA. Se não tiver na revenda, basta encomendar. Fiz isso com as calhas das portas e ponteira cromada do escapamento. Tb me interessaram as capas de couro para os bancos e almofadas das portas e o acionamento elétrico dos espelhos retrovisores. Enfim, tem mais coisas lá !Vale a pena dar uma conferida.
Maio 25th, 2008 at 1:33 am
Renato, não acredita nessa bobagem que o cara da concessionária disse. É totalmente absurdo ter que usar o mesmo combustível por seis meses e só então trocar. Este cara tinha que ser identificado pela Ford e demitido do emprego. É por isso que depois da revisão dos 10.000 km do meu Focus flex (no qual uso álcool e/ou gasolina quando bem entendo e em qualquer proporção)não voltarei mais a nenhuma autorizada Ford: lá só tem burros e mal intencionados. O produto Ford é bom, mas as autorizadas são de um nível muito baixo Ao pessoal do Blog peço esclarecer ao Renato sobre a “opiniãp abalizada” do mecânico da autorizada Ford. Só para ilustrar, existem outros que recomendam usar um tanque de cada combustível, alternadamente. Antigamente, outros aconselhavam jogar bolas de naftalina no tanque, com a finalidade de aumentar a octanagem da gasolina. è brincadeira. Só serviria para matar alguma eventual barata que houvesse dentro do tanque…. é fogo!!!!!!!!!!
Maio 25th, 2008 at 9:28 am
EHEIUHEIUHIUEHIU! Barata!
Maio 25th, 2008 at 9:39 am
Comprei o novo ford Ka 1.0 completo, há um mês, e na primeira semana já tive que trocar o pressostato, pois a ventoinha ficava ligada no maior nível o tempo inteiro e tive que trocar também o tensor da corrente. Este por sua vez está com defeito novamente (obs: carro hoje com 1.300 km rodados). Alem disso, o carro já veio com vidros elétricos de fabrica, mas apresenta defeitos de acabamento nos interruptores e o vidro do passageiro não está descendo por completo. A pintura veio cheia de pequenos defeitos. E um dos pontos principais é que o consumo é de doer: 6,7 km/l (A) urbano s/ ar condicionado ligado, 8,2 km/l (G) urbano s/ ar condicionado. Na concessionária eles me informaram que deveria ser feita uma “aprendizagem” na central da injeção eletrônica, mas mesmo assim o consumo não mudou. Portanto saí de um Peugeot que estava começando a dar problemas e começo a pensar que entrei numa fria
Maio 25th, 2008 at 2:36 pm
Prezado Paulo! Me parece que fizestes o impossível p não entender o espírito da coisa. A dica do mecânico é no sentido de economia de combustível. Qdo falou em utilizar por um tempo maior um tipo de combustível é para o sistema adaptar-se e enviar as leituras corretas. Ninguém disse que não é para alternar o combustível. Fica a teu critério. Se quiseres consumir um pouco mais, é interessante a cada abastecida trocar o combustível(te informes com algum especialista, talvez seja improcedente a informação que me passaram). Foram meras dicas e nada mais. Quis ao mandar meu comentário nada mais do que informar aos p r o p r i e t á r i o s do novo KA 1.6 o qto é possível fazer render ao máximo o combustível utilizado. Me parece que muitos que estão se utilizando do KA 1.6 estão descontes com o consumo e até então não tinha visto nenhum proprietário ter feito um teste tipo o que foi feito com o meu carro e relatado por aqui. A grande maioria roda com alcool. O meu teste foi feito com gasolina. (Combustível que além de receber um percentual de mistura de alcool cada vez mais elevado na refinaria, ainda recebe outras misturas nos postos em função do uso cada vez maior do motor flex,que mascara as falcatruas). Algumas médias que relataram aqui foram feitas na base do olhômetro (ponteiro estava em tal marca do mostrador, deve ter feito média tal). Confesso ter ficado surpreso ao constatar in loco a médía de 16,56. Algum proprietário já tinha feito essa média.? Eu tinha feito média rodando com alcool em viagem , 10,5 (boa tb). Cheguei a conclusão de que da maneiea que vc dirige se comportará o consumo.E tb seguindo algumas dicas (entre elas é interessante o uso da gasolina aditivada). O pessoal do teste 100 dias tb deveria mandar fazer este tipo de teste do consumo de combustível em alguma revenda FORD com a KA da revista (quem sabe o conceito do comportamento do consumo do KA 1.6 passaria a ser visto por outro ângulo, diante das evidências.
Junho 3rd, 2008 at 6:57 pm
Xi!!! comprei um novo Ká e vou recebe-lo daqui uns 20 dias, pelos diversos comentários, será que fiz um bom negócio?
Junho 13th, 2008 at 9:57 pm
Alguém poderia falar melhor sobre esta questão de ter ocorrido vários casos de “apagão” de motor com o novo Ka?
Tive um Ka antigo (comprado zero km, motor 1.0), com o qual fiz várias longas viagens, nunca tendo ocorrido isto.
Será problema específico do modelo novo?
Alguém sabe se isso também ocorre com Fiesta e Ecosport (mesmo motor 1.6)?
Penso em comprar o novo modelo 1.6, mas esta questão é extremamente preocupante.
Agosto 23rd, 2008 at 10:51 am
Tenho um novo Ka 1.6 , e já o mandei para AA, O BICHINHO BEBE MUITO….