86º Dia
Depois de 1 000 km o consumo foi….
Essa é a questão que todos estão curiosos para saber, mas não vou falar assim de primeira. Antes disso, vou contar como foi toda a história responsável para chegarmos ao número final. É importante saber que o Ka do Teste dos 100 dias passou por vários tipos de situações em todo o percurso da viagem. Subiu e desceu serras de terra, foi até o litoral, passou por cidades do interior, enfrentou chuva, neblina e até andou na lama, sempre acompanhado da Yamaha XTZ 250 X.
Em todo o processo, o veículo não apresentou nenhuma falha mecânica e nem elétrica, sempre dando conta quando exigida a sua potência, por exemplo, ao subir serras. Como já foi comentado, o ruído dentro do veículo é alto e o barulho do tampão traseiro balançando é irritante.
Ao guiar por estradas de terra ou de asfalto com terra, aquelas bem esburacadas, o carro surpreendeu. Devido à sua altura mínima do solo, 175 mm, o Kazinho se deu muito bem em terrenos acidentados, em comparação com o Fiat Palio que tem a altura mínima de 150 mm, o Ka leva vantagem. Não que o veículo seja um fora-de-estrada, mas pelo menos não raspava o chassi no chão ao passar por pistas desniveladas.
Mas não se empolguem, as suspensões parecem sofrer muito com os buracos e pedras, o carro sem dúvida não está preparado para grandes aventuras. Talvez se a Ford produzir uma versão trail faça sucesso.
Sobre a viagem, é importante acrescentar como o Brasil possui lugares maravilhosos. Desde o litoral até o interior é uma paisagem mais bonita que a outra. Entre os locais que mais gostei estão São Luiz do Paraitinga e as serras nos arredores de Campos do Jordão. Nada como uma viagem assim no meio da semana!
Bem, agora voltando ao tópico sobre o consumo, a média final foi de 10,4 km/l, somente com gasolina no tanque. Vale ressaltar que subimos serras de terra (e depois descemos né), pegamos estradas praticamente livres e por fim, para voltar à realidade, um trânsito parado na volta a São Paulo. Ou seja, vários tipos de situações possíveis.
E vocês leitores, qual a opinião sobre o consumo do Ka? E uma versão trail do Kazinho, será que pega?
Foto: Caio Mattos
Maio 16th, 2008 at 8:19 pm
acho que não, o ka tem estilo urbano…
não vejo a hora de chegar o meu pra fazer algumas viagens com ele tb…
Maio 16th, 2008 at 9:24 pm
Afinal esta média está boa ou ruin??Em comparação a outros carros , ele perdi feio ou fica na média ??Só sei que não vou mais esperar pelas 4portas , vou comprar o meu JÁ!!!!ABS
Maio 16th, 2008 at 9:37 pm
Em relação a versão trail, sou meio suspeito para falar, pois acho os modelos trail que temos hoje muito bacanas. Acho que é pelo fato de ter um carro com jeito de “jeep” pela metade do preço!!!
Como deve ter dado para perceber, admiro os jeeps, mas o $$$SS ainda não me permite ter um.
Maio 16th, 2008 at 9:37 pm
$$$$$
Maio 16th, 2008 at 9:38 pm
Para ficar registrado, encaminhei o e-mail para o pessoal da ford, como informei ontem, e até agora ninguém me respondeu.
=/
Maio 16th, 2008 at 9:53 pm
Não dê essa idéia pra Ford não, já basta o Fiesta Trail
Quanto ao consumo, achei alto e os motores Flex da Ford parecem serem desenvolvidos no álcool e que toleram gasolina, por isso quando utilizam este combustível são beberrões.
Maio 16th, 2008 at 10:25 pm
Rafael Miotto,bom descanso depois dessa braba.Essa foto postada já está manjada,deveriam colocar uma real do carro após essa aventura(Todo Sujo)e quanto a vedação do carro água/poeira é boa?
Maio 16th, 2008 at 10:47 pm
Maio 16th, 2008 at 11:19 pm
Rafael Miotto,
como ficou o quesito conforto depois dessa maratona? Estão conseguindo andar? Alguma dor aparente?
Maio 17th, 2008 at 9:45 am
Qual será o próximo teste dos 100 dias???
Estou ancioso
Maio 17th, 2008 at 10:17 am
ao invés da versão trail, já imaginaram o novo ka flex na versão esportiva xr, o trabalho que daria para todos os outros carros com apelo esportivo?
Maio 17th, 2008 at 12:54 pm
A serra que sai de Ubatuba para Taubaté é cruel. Já passei por lá na descida e vi muito carro sofrendo pra fazer o caminho inverso. Sem contar o mar de calotas perdidas na beira da estrada.
Pelo jeito os defeitos antigos do ka sumiram. O vidro eletrico nao pifou mais e o carro nao morreu.
Versão trail do KA nao acho q seria legal. Aquele plastico todo que virou moda aqui no Brasil acho que só fica bom em alguns carros.
O que ficaria muito bom seria uma versao esportiva, 1.8, com teto solar, se bobear até um sky window, tipo o do Stilo.
E a pesquisa de opiniao continua….rsrs
Maio 17th, 2008 at 1:28 pm
Já que é para comentar, o consumo achei alto. Tudo bem que tem uma serra, mas está alto… Pq quem sobe, desce.
No mais, o Ka sempre foi um bom carro.
Nunca vendeu pq brasileiro sempre pensou: 4 passageiros? Eu vou pagar por um carro que leva 1 passageiro a menos? Nem pensar!
Por isso quem comprou um (como eu), virou um fa! Mas quem nunca dirigiu, nem pensaria em comprar. Agora, com homologação para 5 passageiros, o sucesso é evidente. Se tiver 4 portas, será o modelo mais vendido (tirando o Gol e Palio, que brasileiro compra por osmose).
Qto a versão trail, ficaria bom, principalmente devido as linhas angulosas do modelo. Mas ficaria melhor ainda, como comentou o Geraldo, a versão XR. Não precisaria de tanto, basta rodas aro 15 ou 16, escurecidas, lanternas dianteiras escuras (mascara negra), aerofolio XR, spoiler lateral XR, 20mm mais baixo (ou mais), ronco mais encorpado… Ia ficar muuuuuito bom. O meu será assim, farei tudo isso por fora, hehehe.
Abs
Maio 17th, 2008 at 3:00 pm
Ney, depois que fizer tudo isso, posta umas fotos no blog do novo ford ka.
http://clubenovoka.forumpratodos.com/index.htm
Maio 18th, 2008 at 8:39 am
Rafael Miotto valeu,a foto a que me refiria e a que inicialmente estava aparecendo no post que era alguem segurando a boia de combustível ao lado do carro;essa atual é show de bola.Abraços.
Maio 18th, 2008 at 12:48 pm
Pessoal:
Levei o meu Ka 1.6 à concessionária na sexta-feira, reprogramaram a injeção e, desde então, o motor não morreu mais nenhuma vez.
Quanto aos barulhos internos, tem um que começou a fazer há uns 20 dias, vem provavelmente da tampa traseira (ou do banco trseiro, mas acho que é da tampa mesmo). Esse sim incomoda.
Abraços!
Maio 18th, 2008 at 1:26 pm
Francesco boa tarde,o seu motor morria normalmente ou só quando vc.reduzia sem acelerar?e a partir de que marcha?
Maio 19th, 2008 at 3:06 pm
Acho simplesmente rídiculas todas estas versões “adventure” “way” “trail” “off-road” “cross” “escapade” “xtr”.
É enganação pura.
Carro é carro. Fora de estrada é outro coisa. O único que “tolero” é o Ecosport, o menos forçado de todos…
Fora de estrada tem que ter tração e bloqueio, , pneus 50/50, suspensão de curso longo, snorkel, e não precisa de pneu pendurado do lado de fora…
Quem dirige um desses “fakes” de fora de estrada nunca dirigiu um verdadeiro.
Neste ponto o LADA NIVA é (pois nunca deixou de ser fabricado) bem mais honesto.
Um Ka XR ou ST seria muito mais coerente… Principalmente com um Duratec 2,0 147CV, Freio a disco nas 4, pneus compatíveis, teto solar, banco em concha…