41º Dia
O Ka dos 100 Dias quase foi vendido hoje
A cena se passou na garagem do prédio onde eu moro. Minha vizinha de vaga, uma vendedora autônoma que tem um Ka 1.0 1997 e já encomendou o seu novo Ka 1.0 2008 em uma concessionária da capital, me abordou para namorar o “nosso” Kazinho. Acontece que passados mais de trinta dias da sua encomenda, até hoje o seu tão desejado Ka ainda não chegou. Angustiada com a demora na entrega do seu carro, ela me perguntou: “Não quer me vender esse aí que você está?”.Para não desanimá-la, respondi: “Apesar da demora compensa você esperar. Esse Ka que eu estou é um carro de teste, que muita gente dirige e já está com pouco mais de 7 000 km rodados. Quando o seu chegar, me avise!”.
De ontem para hoje
Quando avalio um carro, independentemente da sua versão, o motor que ele tem ou quanto ele custa, procuro me enquadrar como um consumidor comum que usa o veículo no seu descolacamento no dia-a-dia. Com o Ka não foi diferente. Fazia um tempo que eu não dirigia o “nosso” carro e confesso que entre a ida e a vinda entre a minha casa e o traballho apontei alguns prós e contras, como seguem:
PRÓS: O motor 1.6 “esperto”, que responde muito bem em baixa rotação; o bom escalonamento do câmbio, que não exige tantas trocas de marchas e a alavanca de câmbio “curta”, que permite trocas rápidas; a boa iluminação dos faróis, mesmo na luz baixa o facho de luz (ao menos do “nosso” Ka) está perfeita e a possibilidade de ajustar a altura do cinto de segurança mudando, por meio de dois parafusos do tipo ”torque”, o ponto de fixação na carroceria.
CONTRAS: Alguns defeitos de acabamento do carro, como uma espuma que foi colocada no aro interno da saída de ar, do lado esquerdo, que está caindo. Não sei se a tal espuma é de série na peça, ou se trata de uma “preparação” específica feita no KA dos 100 Dias. Mas é fato: essa espuma está se soltando. Também concordo com o blogueiro Leandro, que como meu filho de três anos, reclamou da falta de uma janela traseira basculante. “Existe um detalhe no novo Ka que foi abolido em relação ao antigo: a janela traseira basculante. É uma absurdo que carros de duas portas não a ofereçam mais. Quem tem fobia de ambientes fechados não tem mais direito a um pouco de alívio ao viajar no banco traseiro? Gostaria que esse assunto fosse levantado. Atendendo a pedido, faço da pergunta do Leandro e minha pergunta: Você, que já teve o Ka antigo ou tem o novo Ka, sente falta dessa janela basculante?
Posted in Conforto, acabamento
Abril 1st, 2008 at 12:50 pm
ANGELO…
Finalmente temos assunto. Parabéns. O carro do meu pai, KA, segundo o vendedor da Frei Caneca, chega semana que vem.
Minha namorada teve um KA 2006. Mesmo que com frequência ínfima no banco traseiro por passageiros, costumávamos abrir os vidros basculantes quando pegávamos a estrada.
Realmente a ventilação interna melhorava.
Veja, o ponto de vista de um casal. Imagine a sensação desagradável para uma família (o tal vidro-tranca).
Seria tão difícial assim para a montadora continuar com o sistema, já que os custos seriam repassados p/ os compradores?
BOLA FORA DA FORD.
Boa tarde.
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Abril 1st, 2008 at 1:09 pm
Ainda torno a levantar a questão do prazo de entrega do veículo. Porque representante da FORD ou quem de direito não vem e esclarece o fato. O que está acorrendo que o prazo está tão dilatado. Quais os motivos… FORD , será que o assunto é tão complexo. Apenas um esclarecimento já dá mais transparência e tranquilidade aos consumidores. Jogo limpo, claro e transparente é a melhor forma de propaganda. Séria!!! Estamos aguardando !!!
Abril 1st, 2008 at 1:13 pm
Endosso o pedido do Pedro. O prazo dado termina hoje e já sei que o meu Ka nao chega no prazo. O vendedor ficou de me dar o retorno, estou a espera. Quero ver o que eles vao dizer.
Abril 1st, 2008 at 1:15 pm
Me desculpem quem sente falta do vidro basculante, eu ja tive um Ka ano 2002 com o tal vidro basculante, e agora eu tenho o novo Ka, estou com ele a quase um mes, estou muito contente com ele, mas voltando ao assunto do vidro, na boa nao sinto a menor falta, no meu antigo Ka esse vidro so servia para eu me preocupar em com a chuva, uma vez q ninguem q andava no banco traseiro do carro fechava o vidro ao descer do carro, e algumas vezes por causa dele entrou agua no carro, os outros carros da categoria(celta,palio e o gol) de duas porta tambem nao possuem esse vidro e nao conheco ninguem q sente falta deles.
Abril 1st, 2008 at 1:20 pm
É verdade, havia notado a falta do basculante antes de qualquer passageiro reclamar…mas quanto ao prazo de espera, no meu caso, foram dois meses de espera. Levando em conta, ainda, que, de acordo com a concessionária quando fiz o pedido, era o 60º na fila!
Abril 1st, 2008 at 1:24 pm
Tive dois celtas, e como sempre andei de motorista, nao sei avaliar esse aspecto de quem viaja atrás. As pessoas que andaram comigo atrás, nunca reclamaram.
Abril 1st, 2008 at 1:29 pm
No meu Ka so utilizo o vidro traseiro basculante quando deixo estacionado em um local muito quente.
Como eles resistem mais que os dianteiros a acao de vandalos (a menos que quebrem o vidro, logico) quando estao entreabertos, deixo o interior mais ameno. Pois aqui em Salvador eh muito quente.
Mesmo em viagens nao costumo abrir. Ate pq tem ar condicionado…
Abril 1st, 2008 at 1:31 pm
Bem, o vidro basculante é uma opção legal para quem faz longas viagens atrás…a Ford poderia pensar nesse item como mais um opcional.
Abril 1st, 2008 at 1:36 pm
Venho acompanhando o teste dos 100 dias a algum tempo, e analisando oque estão falando a respeito do ka.
Fiz o pedido aqui em Cuiabá / MT em Janeiro, paguei o sinal em fevereiro e ate hoje o carro na chegou, ja se passaram 60 dias e a FORD não da uma resposta, é só aguardar…
Conversei com uma atendente on line no site da FORD e ela me disse que alguns fornecedores não entregaram algumas peças por isso da demora.
Imagino que outros compradores do KA como eu, estão muito ancioso pela chegada do carro mas descepcionado com a FORD ou com a concessionária por não darem nenhuma explicação concreta para seus clientes!
Abril 1st, 2008 at 1:45 pm
Você tem de ficar soltando parafusos p/ regular a altura do cinto?? Que “prático”, não?
Abril 1st, 2008 at 1:52 pm
Sinto falta de outras coisas antes de sentir a basculante do vidro. Por exemplo ajuste de altura do cinto (que o jornalista ensinou como fazer um ajuste meio quebra galho) e altura de bancos e volante tambem. Depois desses três itens, talvez eu pensasse na falta dessa basculante.
Abril 1st, 2008 at 1:58 pm
Ps. Desde o seu lançamento o Celta ja possui ajuste de altura do cinto de forma prática. O Novo Ka deu mole nisso.
Abril 1st, 2008 at 2:06 pm
Olhem o comercial do novo Ka na argentina
http://www.youtube.com/watch?v=91MaLU8U_rE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=cAi7ZZUCxXI&feature=related
Abril 1st, 2008 at 2:14 pm
Senti sim, a falta do vidro traseiro basculante é muito grande, principalmente para quem não comprou o carro com ar-condicionado, logo quando sentei atrás para testar o espaço interno, busquei uma alavanca para abrir o vidro traseiro e percebi que não tinha! Mas quem já foi no banco de trás, ficou observando os detalhes e espaço interno que essa questão nem foi percebida.
Abril 1st, 2008 at 2:17 pm
Boa tarde a todos,
não entendi uma coisa…muitos falaram que não havia o ajuste de altura do cinto. Agora o Angelo comentou que ela existe e é feita através de parafusos. E ainda disse que é prática? Tem como colocar uma foto? Isto é uma gambiarra ou é característico do carro?
Obrigado,
Abraço
Abril 1st, 2008 at 2:24 pm
Talvez eu tenha me expressado mal sobre a maneira de ajustar a regulagem de altura do cinto de segurança. Quando eu dei a dica de que basta remover um parafuso para mudar o ponto de fixação, não quis dizer que é preciso fazer tal operação a cada troca de motorista. Mesmo porque, no nosso caso essa operação é inviável. Mas isso pode funcionar quando apenas uma pessoa utiliza o carro, já que os dois pontos de ancoragem na coluna permitem um ajuste individual.
Abraço,
Angelo
Abril 1st, 2008 at 2:33 pm
Olhem o comercial do Novo Ka na argentina
http://www.youtube.com/watch?v=cAi7ZZUCxXI&feature=related
Abril 1st, 2008 at 2:39 pm
Quem aqui já dirigiu o novo Ka? Ele é macio, no sentido de absorver bem as irregularidades do asfalto, ou é igual a um Celta/Gol??
Abril 1st, 2008 at 2:41 pm
Angelo Treviso, boa tarde.
No meu carro, é só apertar um botão p/ o ajuste da altura do cinto. Mesmo com sua explicação, não acho prático você ter de soltar um parafuso, p/ mudar o ponto de ancoragem do cinto, por mais que isso seja feito só de vez em quando.
Eu penso que as soluções devem ser as mais práticas possíveis, p/ se “facilitar” o uso do automóvel. Além disso, um botão p/ esse fim não é tão caro assim, né?
Um abraço.
Abril 1st, 2008 at 3:04 pm
Fábio, ele é mais pra duro mesmo, com a suspensão um tanto “seca” na minha opinião. Mas tenho certeza de que muitos irão discordar de minha mensagem dizendo que a suspensão é ótima por ser “firme”. Como não “piloto”, e sim dirijo com tranquilidade, dou mais valor a uma suspensão confortável. Neste ponto o Novo Ka não me agradou, ele continua duro tal como o antigo. Nesta faixa de preço só conheço 2 carros de suspensão mais macia: Clio (cuja nova versão, “Campus”, custa agora 25.900) e o Palio Fire (este macio até em excesso em alguns momentos, dobrando muito nas curvas). Em termos de equilíbrio de suspensão nesta faixa de preço, meu voto vai para o Clio.
Abril 1st, 2008 at 3:04 pm
Eu acredito que essa “regulagem” é no mínimo suspeita… acredito que este processo deva somente ser feita na consessionária ou mesmo está presente no carro do teste por se tratar de um veículo “pré-série” ( o que me traria uma grande tranquilidade ).
Não tem muito cabimento a FORD deixar mais de um ponto de ancoragem no cinto de segurança, ainda mais sem algum “lacre” ou algum instrumento que possa mostrar quem “colocou a mão naquilo”.
Imaginem no caso de um acidente… Um proprietário modificou este ponto atravez dos parafusos e não aplicou o torque necessário para o devido “aperto” do mesmo, ( aliás, quem sabe qual é o devido torque que se deve aplicar ) que a caba se soltando ou quebrando. De quem é a “culpa” se o cinto falhar no caso de uma colisão ???
Eu me lembro que a Chevrolet sofreu e perdeu um famoso processo nos EUA por causa dos pinos das travas das portas de um determinado modelo… tudo bem, vão me dizer que estamos no Brasil… Mas o mundo esta globalizado !!! e “fordinho” não é vendido só aqui.
Acho isso muito estranho, isso sim !!! que a idéia é boa não há dúvidas… seria algo como ajustar um terno logo após a compra, mas o “alfaite” que modifica o suporte no cinto de segurança não é responsavel somente por nossas calças cairem!!!
Abril 1st, 2008 at 3:11 pm
1) Comprei a revista Carro para ver os resultados da primeira medição do Ka do Teste dos 100 dias e fiquei surpreso com a velocidade máxima de 163km/h divulgada. É isso mesmo? O que pode ter ocorrido, pois é muito baixa para um motor 1.6 e muito aquém dos 178km/h divulgado pela Ford.
2) Notei que o volante do Ka 1.6 c/ airbag é igual aos Ka antigos c/ airbag e que o volante das demais versões é diferente, com design seguindo o design do novo painel. É assim mesmo, FORD? Quem compra o Ka 1.6 topo de linha tem que levar volante antigo? Se soubesse disso antes, teria pensado melhor. Alguém confirma isso?
3) Prazo de entrega: comprei o meu em 25 de janeiro com promessa de entrega no final de março. Já ligaram da concessionária adiando para final de abril, alegando que a Ford tinha misteriosamente retirado meu pedido da lista da concessionária mas que agora, depois de descontarem o cheque do sinal, está tudo OK. Vamos ver!
Abril 1st, 2008 at 3:19 pm
Eu tinha uma pick up Strada da Fiat que tem esse mesmo recurso do cinto.
Não é pratico, mais é util para alterar alguns centimetros na altura da fixação do cinto.
Melhor doque não ter opção nenhuma de altura.
E quem solta o cinto deve saber que tem que apertar o parafuso, que tem mais ou menos uns 3 cm de rosca.
Se o proprietario do carro não acredita que vá conseguir apertar um parafuso corretamente, é melhor não mexer.
E nem trocar um pneu, já imaginou se ele deixa os parafusos da roda frouxos e a roda sai??
Abril 1st, 2008 at 3:23 pm
QUE “BELEZA” HEIN…
Agência AutoInforme -
Há dez anos, em dezembro de 1997, era possível comprar o Mille EX 1.0 de quatro portas por R$ 10.690,00. No último levantamento do ano passado, o mesmo carro - com motor flex - custa R$ 24.560,00. O aumento de preço, de 129,7% é quase o dobro na inflação no período, que foi de 70,9% (1998 a 2007, segundo o IPC da FIPE).
Não foram muitos os carros que se mantiveram no mercado nesses dez anos, mas os poucos que restaram revelam o aumento expressivo no período.
Levantamento feito pela AutoInforme nos arquivos do Jornal do Carro, do Jornal da Tarde, e do suplemento Veículos, do Estadão, mostra que a versão básica do Gol, o mais vendido no Brasil nesse período, custava R$ 13.450,00 e hoje seu preço de tabela é de R$ 28.270,00.
O Fiesta teve um aumento ainda maior, 140,5%. A versão vendida em dezembro de 1997, de quatro portas e motor 1.0, custava R$ 12.869,00. Hoje, depois de uma reestilização e com o mesmo motor, mas bicombustível, custa R$ 30.945,00.
Os modelos estudados foram comparados com seus similares, já que nesse período tiveram mudanças na linha. Na maioria dos casos, no entanto, as mudanças foram poucas. Nos carros pequenos foram incluídos alguns equipamentos por exigência de lei, como o apoio de cabeça para os passageiros de trás e o cinto de segurança de três pontos. MESMO O “KA” Ka, que acabou de ser relançado, as mudanças técnicas não foram muitas em relação ao seu similar de dez anos: o atual (como o antigo) não tem nem direção hidráulica. A propósito, nenhum dos básicos relacionados tem direção hidráulica, mesmo na versão 2008. Outras mudanças banais melhoraram os carros de hoje: pára-choque na cor do carro, calotas e pneus 155.
Houve mudanças no visual e no acabamento interno, que hoje tem muito material plástico, mais leve e de menor custo.
O único carro médio relacionado na lista comparativa foi o Vectra. O modelo 98, na versão GL com motor 2.0, era vendido por R$ 24.397,00. Hoje o Vectra mais barato é o Expression, que custa R$ 56.410,00. A diferença é de 131,2%!
Veja na lista dos carros pesquisados e quanto subiram em 10 anos.
Evolução do preço em dez anos
Modelo Ano 1997 Modelo Ano 2008 Var.%
Palio ED 1.0 - 4p R$ 12.954,00 Palio Fire Flex - 4p R$ 27.120,00 (109,4%)
Gol 1.0 - 4p R$ 13.450,00 1.0 Flex City 4p R$ 28.270,00 (110,2%)
KA 1.0 R$ 11.892,00 Ka 1.0 Flex R$ 25.190,00 (111,8%)
Mille EX 1.0 - 4p R$ 10.690,00 Mille Fire Flex - 4p R$ 24.560,00 (129,7%)
Vectra GL 2.0 R$ 24.397,00 Vectra Expression R$ 56.410,00 (131,2%)
Fiesta 1.0 - 4p R$ 12.869,00 Fiesta 1.0 Flex R$ 30.945,00 (140,5%)
Fonte: AutoInforme
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Abril 1st, 2008 at 3:41 pm
Com certeza, tanto os vidros laterais traseiros basculantes, quanto a regulagem de altura do cinto de segurança são ítens que deveriam estar presentes, ao menos como opcionais (dentro de algum dos “kits”), na lista de equipamentos do novo Ka.
Acrescento ainda o já amplamente discutido extintor que deveria trazer como ítem de série aquela capa de carpete que equipava os primeiros Kas e Fiestas nacionais.
Se tivesse que optar, eu preferiria todos estes 3 ítens ao invés de alguns que fazem parte do kit pulse como frisos, capas dos retrovisores e régua da tampa traseira pintadas na cor do veículo.
Sobre a ausência de acabamento interno nas portas, deixando a lataria aparente, é um ítem que não me faz falta. Porém, como a parte de cima é fina, fico impossibilitado de apoiar meu cotovelo ali, como fazia no meu ex-Fiesta Street.
Finalizando, faço uma grande ressalva quanto ao acabamento. Reparem na foto abaixo, tirada do meu próprio Karro:
http://i34.photobucket.com/albums/d118/bedot1406/Ka16Flex-gambiarranoacabamentointer.jpg
Isto é o “acabamento” interno da lanterna traseira, com os fios (que, provavelmente, servem em conjunto às caixas traseiras e à alimentação das próprias lanternas) pendurados. Custava tanto assim projetar uma peça de plástico para esconder essa gambiarra, Dona Ford??
Abril 1st, 2008 at 3:44 pm
Pensei que era pra discutir o Novo Ka, mais tudo bem em 1997 o Salário Mínimo era R$ 120,00 hoje R$ 416,00 aumento de 246%.
Existe alguma coisa que hoje custe o mesmo que custava em 1997?
Abril 1st, 2008 at 3:47 pm
O que fazer? O governo enche as montadoras de impostos e o preço final de um veículo básico é esse aí. Nessa época que você disse , 1997, era possível comprar um Passat 0km por 50.000,00. Não tem o que fazer, eu também não gostaria de me conformar, mas a situação é essa mesma. Mas mesmo com os preços abusivos, você vê a superlotação de carros nas ruas?? Por isso mesmo temos que agradecer ao teste dos 100 dias e outras fontes que nos ajudam a não gastar essa fortuna, em um veículo que nos decepcione.
Abril 1st, 2008 at 3:50 pm
Eu estou encucado com o ar condicionado do Ka. Acho ele muito fraco. O do Palio 1.0 por exemplo, é bem mais forte. E mdias quentes ele não consegue resfriar o carro, se vc joga o ar para o vidro já sente o calor, ou seja, ele não tá conseguindo refrigerar o carro!
Como voce considera o desempenho do AC?
Obrigado!
PS: Meu Ká é 1.6
Abril 1st, 2008 at 3:54 pm
Se vcs repararem, o preço dos usados também subiu. Na verdade, a coisa só ficou pior p/ quem vai comprar o 1º carro.
Abril 1st, 2008 at 3:54 pm
Pois é, Sérgio, eu lembro bem quando meu pai comprou em outubro de 1996 um Corsa Super 1.0 4 portas vinho 96/97, com limpador/lavador do vidro traseiro, desembaçador traseiro, ar quente e vidros e travas elétricos por 13.500. Lembro também que o litro da gasolina naquela época (pelo menos aqui em SP) era R$0,69 em média. Fábricas de automóveis e Petrobrás (leia-se governo) lucrando como nunca! A gasolina aumentou muito porque o preço do petróleo e a cotação do dólar aumentaram muito. Pois bem, o dólar agora está no mesmo nível de 1999 e pergunto: por que um monte de coisa não caiu de preço??? Esse capitalismo brasileiro…
Desculpem-me por fugir do assunto, mas não podia deixar passar isso em branco.
Falando do meu Ka, enchi o tanque na sexta-feira de noite com gasolina aditivada. Já rodei 210 km na cidade, e o ponteiro está um pouco acima da marca de 1/2 tanque. O ponteiro “demora” para baixar. A potência diminuiu um pouquinho, é bem pouco mesmo, mas dá pra perceber. Ontem e hoje de manhã, estava 15 graus aqui em SP, e nada de o carro engasgar (com álcool e motor frio, ele engasga levemente por uns 2 minutos). Pelo visto, vou conseguir terminar a semana sem precisar reabastecer (como irei ao trabalho mais 3 dias nesta semana, rodarei pelo menos mais 150 km). Detalhe: não usei o ar-condicionado nenhuma vez nesse abastecimento com gasolina, pois não tem esquentado muito aqui em SP (temperaturas máximas entre 22 e 25 graus). O modo de condução tem sido normal na maior parte do tempo (com algumas esticadas). O Kazinho continua desfilando: por onde passa, atrai olhares de todo mundo.
É isso aí, abraços a todos!
Abril 1st, 2008 at 3:54 pm
Só para completar, porque vão falar que salario minimo não é parametro de comparação.
Segundo o Dieese em 12/1997 o litro da gasolina custava R$ 0,788 hoje R$ 2,35 praticamente 200%
Abril 1st, 2008 at 3:56 pm
Pois é Osvaldo … o negocio do salário minimo ninguem lembra…
Abril 1st, 2008 at 3:58 pm
Osvaldo, eu concordo que a regulagem é muito util, não tenha dúvida disso !!! O que eu acho, e não concordo é em deixar mais de um local para que se possa modificar o ponto de ancoragem. O próprio nome do cinto de segunrança diz a sua importância, não concordo que qualquer um possa ir lá e mudar alguma coisa.
Você inclusive comentou sobre trocar o pneu… só que no manual do seu carro tem uma sessão inteira sobre “como fazer” a troca, e você tem no seu carro também a chave especifica para soltar o parafuso da roda. Eu acrito que não exista alguma informação sobre o “como modificar o ponto de ancoragem do cinto de segurança” no manual do Ka, e muito menos uma chave Tork junto com o triângulo e a chave de rodas do Ka.
Abril 1st, 2008 at 3:59 pm
Resumindo, os preços acompanharam os salários.
Abril 1st, 2008 at 4:05 pm
Ao pessoal que tá angustiado com a espera pelo novo Ka:
Não sei se isso já foi discutido por aqui, mas pesquei na Ford HP a informação de que foi detectado um problema nas correias do novo Ka.
A Ford estaria há alguns dias com a distribuição em suspenso, corrigindo o defeito nos carros que estão no pátio da montadora. Esta situação está atrasando ainda mais a entrega das encomendas pendentes. Existe a possibilidade de haver recall dos modelos já entregues para sanar o defeito.
É provável que muitas concessionárias estejam omitindo essa informação de modo a não criar dúvidas sobre a qualidade do produto na cabeça do comprador. Muita gente relaciona recall com falta de qualidade.
Aos que estão com as entregas em atraso, procurem se informar sobre essa situação em sua respectiva autorizada.
Abril 1st, 2008 at 4:13 pm
Fabiano, na Pick Up Strada, é um parafuso sextavado comum, que inclusive utiliza a propria chave de rodas para soltar e apertar, sem necessidade de chave Tork.
Agora como eu vendi a pick-up e estou na fila de espera do Novo Ka, cabe aos já proprietarios verificarem no manual se constra como alterar a altura do cinto.
Abril 1st, 2008 at 4:15 pm
OSVALDO AGUIAR…(e Francesco)
Muito me estranha vc achar que está “tudo bem” nesses preços.
Se vc tivesse aplicado uma determinada quantia desde 1997, VC SABERIA DIZER QUANTO RENDERIA?
Asseguro a vc. Muito menos que os 112% do Ka, por exemplo (pouco mais da metade).
Outra coisa, salário mínimo não é parâmetro para nada meu caro. ELE ESTAVA DEFASADO. E ainda está. Quem vive com essa mixaria dignamente neste país???
As montadoras praticam preços abusivos sim e isso já foi debatido aqui. Essa matéria que postei mais uma vez retrata a GANÂNCIA INSACIÁVEL das montadoras.
FRANCESCO, obrigado. Vc captou a mensagem. E legal vc postar o que está achando do seu carro, só acrescenta aqui.
..
Abril 1st, 2008 at 4:23 pm
Sergio, só p/ informação, a poupança rendeu 238,95% entre 1995 e 2005.
Abril 1st, 2008 at 4:27 pm
Quanto segundos um Novo Ka 1.6 faz de 0 - 100 kmh? Não pude encontrar essa informação no site da Ford.
Abril 1st, 2008 at 4:28 pm
Não quero defender ninguem, mais existe ganancia em tudo, a gasolina custava R$ 0,70, um jornal R$ 1,00, eu tambem queria pagar os R$ 7.500,00 do carro mil do Itamar.
So quis dizer se o carro subiu, tudo subiu, só quem acredita que não existe aumento de preço é o governo.
Abril 1st, 2008 at 4:42 pm
FÁBIO …
Números de Autoesporte
# Aceleração
0-100 km/h (s): 12,8
0-400 m (s): 18,6
0-1.000 m (s): 34,4 (a 148,9 km/h)
veloc. máxima (km/h): 169,4 km/h
# Retomada de Velocidade
40-80 km/h (3ª): 7,9 s • 133,2 m
60-100 kmh (4ª): 11,8 s • 264,6 m
80-120 kmh (5ª): 18,7 s • 529,6 m
# Frenagem (sem ABS)
100 km/h (m): 48,7
80 km/h (m): 31,9
60 km/h (m): 17,8
# Consumo
urbano (km/h): 8,9 km/l
rodoviário (km/h): 11,9 km/l
Médio (km/h): 10,2 km/l
auton. estrada (km): 535 km
# Máxima das marchas
1ª: 48 km/h • 6.000 rpm
2ª: 84 km/h • 6.000 rpm
3ª: 136 km/h • 6.000 rpm
4ª: 168,7 km/h • 5.800 rpm
5ª: 169,4 km/h • 4.600 rpm
# Peso
eixo dianteiro (kg): 594
eixo traseiro (kg): 361
total (kg): 955
distrib. diant./traseira: 62%/38%
Abril 1st, 2008 at 4:51 pm
Pessoal, o grande problema não é que o preço subiu, e sim o quanto subiu! Muito além da inflação ou qualquer outro parâmetro que se tome como base. Um exemplo simples: A Toyota! Com total mostra de ganância e desprezo pelo consumidor brasileiro aumentou os preços do Corolla em 10% sem motivo algum. Justificatica da montadora: “O mercado brasileiro pode absorver o aumento.” E absorveu mesmo, o carro já tem fila de espera e os japoneses estão “cascando” de rir da nossa cara! Eu me sinto muito indignado com o que ocorre no mercado brasileiro, e tudo isso chega a ser desanimador. Quando isso aqui vai se tornar um país sério???? Já estou cansado de esperar por isso pô!
Abril 1st, 2008 at 4:58 pm
Sérgio,
Obrigado pelas informações, mas estou estranhando muito. Esses dados são mesmo do Ka 1.6? 169 km/h de final para um carro 1.6? Meu Palio é 1.0 e já bati 160! 11 segundos para acelerar de 60 -100?? É que o pessoal tem falado tão bem do desempenho do Ka e comparam a um 1.8 ou até 2.0, que chego a estranhar essas marcas, não muito diferentes de carros 1.0.
Abril 1st, 2008 at 5:05 pm
Fábio,
Os dados postados pelo Sérgio não são medidos usando velocímetro do carro. São dados reais capturados com equipamentos específicos. Por exemplo na velocidade final de 169 significa que o carro esta a 169 Km/h real e não medida no velocimetro do carro. Confere Sérgio?
Abril 1st, 2008 at 5:09 pm
Segundo o IMT-Instituto Mauá de Tecnologia, o novo Ka precisa de 17,78 segundos
para acelerar de 0 a 100 Km/h quando abastecido com álcool.
Se o combustível for o derivado de petróleo ele precisa de incríveis 20,17 segundos.
Abril 1st, 2008 at 5:11 pm
Estou falando do novo Ka 1.0, é claro.
Abril 1st, 2008 at 5:24 pm
Noa dia 16/02/08 fui até a distribuidora ford SUPER AUTOSHOW em Porto Alegre/RS e acabei fazendo a reserva de uma novo KA, o qual me foi prometido para o mês de abril. Pois bem, no mês passado o vendedor me informou que para abril não viria meu carro, que ficaria, com certeza, para Maio. Ontem me ligou, avisando que somente em Junho poderia entregar o carro, pediu também que fizesse um depósito de 10% do valor total do carro encomendado, que será pago à vista, e que hoje me daria a data certa da chegada do mesmo. Para minha, não tão grande, surpresa, ele me liga, dizendo que o veículo tinha subido 1% em relação à fevereiro/2008 e que ainda eu teria que adquirir um kit (rádio mp3 e mais alguns bagulhos) para poder receber o carro. Um absurdo…. mandei eles a merda e pedi meu dinheiro de volta. Esse iria ser meu primeiro ford, mas cheguei a conclusão, NUNCA TEREI UM FORD NA MINHA VIDA.
Abril 1st, 2008 at 5:26 pm
Oi pessoal. Essa reportagem eu acabei de ler. Não consola muito, mas…
Compra do carro zero-quilômetro tem fila de espera de até 90 dias
SÃO PAULO - O segmento de carros novos vive uma fase de euforia e alguns clientes, de ansiedade. É que mesmo com a produção em alta, a demanda de vários modelos vem superando a capacidade de entrega das montadoras e a fila de espera para entrega chega a 90 dias, como no caso do novo Ford Ka.
Segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), em geral, esta demora é comum no início do ano, principalmente quando a produção retoma seu ritmo mais intenso depois do período de férias coletivas ou após o lançamento de novos produtos de apelo popular.
A Anfavea também alega que muitos consumidores têm o hábito de registrar a intenção de compra do carro em mais de uma autorizada, o que mascara o volume real de pedidos.
Opção pelo usado
A relações públicas Juliana Meirelles, de 22 anos, tentou comprar o novo Ford Ka, desistiu e resolveu adquirir um usado.
- Estou sem carro e preciso de um urgente. Inicialmente, pensei no Ka, mas quando soube da demora na entrega decidi comprar um Fiesta 2004, porque seu preço é similar.
A dificuldade não se restringe apenas à Ford.
- Para toda a nossa linha, os clientes esperam no mínimo 30 dias - disse Fábio Canesin, gerente geral da autorizada Fiat Sinal, situada no bairro da Bela Vista.
Somente na primeira quinzena de fevereiro, a autorizada computou 30 pedidos dos modelos mais cobiçados: o Punto completo e o Stilo Sporting.
- Para eles, a espera supera os 50 dias - avisa o gerente.
A espera para ter um Volkswagen Golf zero-quilômetro na garagem também não é pequena. Clientes da autorizada Volkswagen Itavox, na região central da cidade, amargam uma fila de até 60 dias.
- A dificuldade em atender a demanda também está nos modelos importados como o Passat, New Beetle e Jetta - comenta o supervisor de vendas da autorizada, Fernando Rivas.
Na linha Honda, a espera por um Civic EXS ou mesmo por um Fit pode chegar a 20 dias.
- A situação no momento está mais tranqüila se comparada à explosão de vendas que vivemos dois anos atrás. Recentemente, a fábrica elevou sua capacidade de produção em quase 40%, o que otimizou nossas entregas - conta Marcos Neves Gonçalves, gerente de vendas da autorizada da marca SP Japan.
Autor: Laurimar Coelho - Diário de SP
Fonte: O globo online
Abril 1st, 2008 at 5:42 pm
Peguei meu Ka 1.6 prata hoje! Comprei dia 18/jan….pasmem! Esperei quase 3 meses….o que será?
Bom, andei com ele da concessionária em casa e gostei muito! O saldo é hiper positivo!
E pra quem está esperando, não desistam…vale a pena!
Um abração pro Carlos da Sandrecar Sto Amaro que foi show de bola na entrega do carro!
Abril 1st, 2008 at 5:54 pm
Quando vejo fotos do KA VERMELHO, como essa do Bedot, me sobe o sangue. Achava que o meu estava demorando mais por ser vermelho (KFC9), mas pelo visto isso nao tem a ver nao.
É uma lastima. Carro comprado em 6/1 e SEM PREVISAO de entrega.
Abril 1st, 2008 at 5:58 pm
Quanto ao blog em si, acho bacana isso de colocarem as impressões sobre o carro. O design do carro foi determinante na minha escolha pelo KA. Saí com a minha esposa pela av. Eng. Caetano Alvares, zona norte de SP.
Parei numa Chevrolet, depois numa Volks… Estávamos quase caindo na besteira de pegar um Corsa Classic. Aí resolvemos ir ver o tal do novo FORD KA.
Quando bati o olho, falei: é esse. E ela tb. Achei (e ainda acho) o carro muito bonito. Só fiquei tão empolgado assim recentemente com o novo Siena (mas que ainda está longe do meu alcance)
O que me chateia MESMO é esse descaso da FORD.
Abri chamado no dia 8 de MARÇO para reclamar da demonra na entrega. Até hoje ninguem da ouvidoria, relacionamento com o cliente ou sei la o que me ligou pra dar satisfação.
Quem compra na FORD só se FORD
Abril 1st, 2008 at 6:44 pm
Sobre vidro basculante, extintor com capa etc, acho mesmo que é muita mesquinharia das fábricas em nao colocar esses itens.
Quanto se gastaria pra colocar esses itens de série? Igual o conta-giro. Vario smodelos do KA vem sem conta-giro. Pergunto: custa tanto assim colocar esse “acessório” no painel?
esses acessórios colaboram pra segurança (como o cinto de 3 pontas atras, que é opcional)
Pior que isso só um Uno que eu tive q vinha sem mostrador de temperatura. Um dia tava voltando do serviço e só parei no posto quando vi a fumaça saindo de baixo do capô.
Ridículo
Abril 1st, 2008 at 7:42 pm
Sandra, tem vendedor que é muito enrolado e acaba queimando o filme de onde ele trabalha. Você procurou outro vendedor, ou o gerente? As vezes, ele poderia mudar de idéia.
Abril 1st, 2008 at 7:43 pm
Geraldo,
o meu vermelho demorou menos do que o prazo estipulado. Prometeram para 45 dias CORRIDOS e chegou em 38.
Não serve como atenuante, mas pelo fato do seu modelo ser o KFC9 (1.0 + Kit Neo), certamente um dos códigos de maior demanda, a demora costuma ser maior mesmo. O meu é 1.6. Fotos:
http://i34.photobucket.com/albums/d118/bedot1406/Ka16Flex-frentelateralesquerdaI28MA.jpg
http://i34.photobucket.com/albums/d118/bedot1406/Ka16Flex-traseiralateraldireitaI28M.jpg
http://i34.photobucket.com/albums/d118/bedot1406/Ka16Flex-painelI28MAR08.jpg
O KFC9 tem a “cara” destes aqui:
http://i34.photobucket.com/albums/d118/bedot1406/Ka10PretoFlyClassI.jpg
http://i34.photobucket.com/albums/d118/bedot1406/Ka10AzulFlyClassI.jpg
Veja algumas mensagens acima o meu post sobre as correias. Pode ser que seja esta a causa da extensão nos prazos de entrega.
Abril 1st, 2008 at 7:48 pm
Falando em marcador de temperatura (que o Geraldo falou que o Uno dele não tinha) o novo Ka também não tem… nem a Spacefox, que custa quase 50 mil… isso sim é ridículo. E o Uno Flex novo tem!!
Abril 1st, 2008 at 7:55 pm
Outros carros sem o marcador de temperatura:
Honda Fit
Nissan Tiida
Abril 1st, 2008 at 8:11 pm
Que comercial mais tosco este do NovoKa na Argentina, ohh povo ruim de publicidade por favor… deve ser por isto que o carro é mais barato lá, não dá nem vontade de comprar.
Agora sério, sobre os aumentos de preço e a comparação. Duvido que quem ganhava 10 salários minimos em 1998, hoje esteja ganhando os mesmos 10 salários minimos, ou seja o problema era a defasagem do salario minimo, então nao é parametro mesmo. Acho que o principal parametro é aquilo que já foi colocado aqui mil vezes.
O que determina um valor do produto é o máximo que se sujeita a pagar por ele.
O que fez os valores dispararem foi a oferta de crédito no mercado, para o preço cair, só diminuindo a oferta de crédito mesmo, nao tem milagre. Já cheguei a sugerir boicote aqui neste blog, jogaram pedra em mim, consegui 4 pessoas para boicotar junto comigo, um deles já furou o boicote e comprou um zero em 60X os outros dois eu perdi o contato e só sobrou eu boicotando ! rs… Este é o meu Brasil !
Abril 1st, 2008 at 8:15 pm
pô, e eu crente que o NOVO KA tinha mostrador de temperatura. Achei que hoje em dia isso era comum. Esse Uno eu tive há 4 anos. Até meu Corsa 99 atual tem mostrador de temperatura.
Deviam baixar uma lei obrigando isso em todos os carros.
Pelo menos o KA nao custa quase R$ 50 mil…rsrs
Abril 1st, 2008 at 8:21 pm
Então, quanto a demora na entrega, confesso que eu fiquei meio preocupado, pois em algumas concessionarias chegaram a me falar q o ka demoraria 3 meses para chegar!
Finalmente achei a Ford Forte, em frente ao Ceasa em SP, e la me disseram máximo de uma mês, assim sendo comprei meu Ka 1.0 completo. Isso foi sábado passado, dia 29/03. Hoje, dia 01/04 me ligaram falando que ele já tinha chegado! Terá sido sorte?
p.s: apesar do dia 1° de abril, não se tratava de uma mentira! Hehe. Meu cheque ja foi debitado!
Abril 1st, 2008 at 8:23 pm
Vidro basculante traseiro só serva pra esquece-lo aberto….
Hoje o vendedor da Highway me ligou avisando que meu FORD KA prata chega amanhã…
Abril 1st, 2008 at 8:25 pm
Hoje vi 2 caminhões cegonheiro carregados de ford ká….
Brincadeira pessoal, primeiro de abril. os caminhões estavam carregados de Ecosport. Achei que ia ver uns 10 Ka ao mesmo tempo pra deixar todos felizes, mas não foi desta vez. Feliz quem encomendou um ecosport. rs
Abril 1st, 2008 at 8:39 pm
O post de hoje o jornalista já elogiou o Ka, dizendo que é esperto e responde bem em baixa rotação, ao contrário do motorista de ontem. Isso comprova que cada um gosta ou não de determinada característica do carro. Quanto à falta de determinados itens, acho que cada veículo tem um ou outro atrativo que o diferencia do concorrente. O Celta tem regulagem do cinto de segurança e painel com contagiros e marcador de temperatura; o gol tem ajuste de altura do banco de série e pneus mais largos; já o novo Ka, vem com travas elétricas, alarme, abertura do porta malas elétrica e para-choques na cor da carroceria de série. Fica a critério do comprador escolher dentre os carros da mesma categoria, aquele que melhor lhe atenda.
Abril 1st, 2008 at 8:43 pm
É, mas bem que poderia ter no Novo Ká ajuste de altura do cinto e do banco, além de outras pequenas coisas que fazem a maior diferença no que diz respeito a segurança e conforto.
Abril 1st, 2008 at 9:03 pm
´foi o que eu disse.
isso é muita mesquinharia das montadoras.
Façam um carro que reúna os itens de série do Celta, Gol e Ka e vejam se o consumidor nao dará preferencia a ele
Abril 1st, 2008 at 11:41 pm
Os dois parãmetros que mostram o absurdo aumento dos carros são o fato de que em dez anos os carros aumentaram duas vezes o índice de inflação e, em 1994 o corsa custava U$7000 contra quase U$15000 do atual ka.
Sendo que, o corsa possuía acabamento de um carro médio atual, era literalmente um carrinho de luxo para os nossos padrões.
Abril 1st, 2008 at 11:45 pm
Hoje foi “lançado” no mercado o melhor carro na faixa dos R$25.000 a R$27.000.
O clio campus é na verdade um clio expression 1.0 16v.
Para quem não é um piloto possui a melhor suspensão do mercado, o melhor motor 1.0 do mercado e com o interior do expression o melhor acabamento desta faixa de mercado.
Os únicos carros compactos com acabamento superior a este clio são polo, punto e palio elx.
Vocês até podem ficar na fila esperando pelo ka.
Se forem na concessionária renault olhar o campus, quando estiver disponivel, verão que o único quesito em que o ka pode ser superior a este clio é em pilotagem, para quem entra nas curvas rasgando, no restante não há comparação.
Abril 2nd, 2008 at 12:41 am
VAleu pelas fotos, Bedot. Escolhi o vermelho no escuro mesmo, ja q a loja nao tinha nenhum modelo nessa cor. ainda bem que é o tom de vermelho q eu gosto
Abril 2nd, 2008 at 9:05 am
Ontem fui pela terceira ez na concessionária. Meu KA 1.6 continua engasgando e morrendo e o AC não gela o esperado.
Alguém quer comprar um Ka 1.6 preto performer com 1000km rodados por 35.000, com documentação feita?
Abril 2nd, 2008 at 9:55 am
Gente,acabei de ver esse Clio Campus e continua o mesmo design sem graça de sempre, o carro não cativa a não ser pelo custo benefício. O carro não é oferecido nem na versão 1.6! A Renault é cheia dessas de oferecer carros feios(claro, isso é só o meu gosto), por custo benefício (que é visto na hora da compra e não na revenda). Acho que o novo Ka (com motor 1.6, claro), supera e muito o custo benefício desse Clio. Mas esse problema do carro ficar morrendo é inadmissível, afinal trata-se de um 0km…já não é a primeira pessoa quem diz, o que vai fazer a respeito, Ford?
Abril 2nd, 2008 at 10:05 am
FÁBIO E RICARDO F.
Confere sim. Desculpe a demora em responder. As medições foram efetuadas por profissionais, da Revista Autoesporte.
Velocidade que marca no velocímetro, invariavelmente, não condiz com a realidade.
Por isso os profissionais utilizam equipamentos específicos para aferição REAL de velocidade.
Abs!!
.
Abril 2nd, 2008 at 10:07 am
Fabio, esse Clio é o carro mais barato da Renault… por que teria que ter versão 1.6?
Abril 2nd, 2008 at 10:18 am
Porque 1.0 é manco demais. Eu aprendi isso da pior forma, comprando carro 1.0. Gasta o mesmo tanto que um 1.4 ou até mesmo alguns 1.6 econômicos pra andar muito menos. Acho frustrante dirigir carro 1.0. Não sou nenhum piloto, dirijo prudentemente, mas a sensação de impotência num carro 1.0 é muito forte, já dirigi Palio,Celta e Gol e vi pouca ou nenhuma diferença. Esse clio então, por ser 16v, deve ser muito fraco de saída vi que o torque máximo dele é só em 4.500 rpm.
O Ka é carro de entrada da Ford, e tem motor 1.6. O Gol é carro de entrada da Volks e tem motor 1.6 e 1.8 também.
Abril 2nd, 2008 at 10:19 am
Sobre a Janela traseira basculante:
Tive um Corsa Wind 95 e um Celta 2002, nenhum deles tinha isso e ninguém nunca reclamou. Acho inútil e hoje é mais fácil para quem tem uma familia (3+) comprar um carro 4 portas, sério… tem o Logan aí pra provar isso.
Anderson:
Tenho um Fiesta 2007/2008 Atualmente e o ar condicionado é assim mesmo, não gela muito, mas gela o suficiente. - Existem técnicas que auxiliam o uso do ar condicionado para obter melhores resultados.
Seu Ka engasgando e morrendo? veja a gasolina/alcool, é normal nos primeiros km o carro ter um desempenho um pouco decepcionante, depois dos 2 mil km a coisa melhora. Leve também a um mecânico de confiança pra avaliar melhor a situação, não fique só a mercê da concessionária!
No mais os comentários estão de parabéns, carros cada vez mais caros, interior pobre e muita procura! o que vocês acham que iria acontecer? E acreditem, vai piorar… nem estradas tem direito!
Abril 2nd, 2008 at 10:25 am
Fábio, mas vc não acha que um carro 1.6 por 25mil é pedir d+ ?
O Clio tem versões superiores com motorização 1.6. É só pagar por isso. A faixa de preço do Clio 1.6 e dos outros 1.6 é a mesma.
Abril 2nd, 2008 at 10:27 am
KA…
SEGUNDO O “CESVI”, eleito o carro nacional(categoria compacto pequeno) com melhor visibilidade para se dirigir.
http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Manutencao_Conteudo.vxlpub?hnid=39332
..
Abril 2nd, 2008 at 10:31 am
RETIRADO do Blg do Joel Leite:
01/04/2008 17:50
Aumento de 140% revoltou leitores
140% em dez anos! O aumento dos preços dos carros na última década chamou a atenção de muitos leitores. Reproduzo aqui dois comentários que chegaram sobre o assunto:
De Victor S. Uliana:
“Acabei de ler sua coluna “Em dez anos, carro subiu até 140%!” e fiquei me perguntando: será que não está na hora de dar mais um choque de baixa de imposto de importação de carros, como aconteceu no governo Collor? Não sei se a indústria nacional vai quebrar ou não. Só sei que comprar carro está ficando absurdamente ridículo.
Gregório Ribeiro Junior:
“Acabei de ler, na sua coluna do Webmotors, o quanto os preços dos carros brasileiros subiram em dez anos. Absurdo!! Mas coloco aqui mais ingredientes neste nefasto bolo: houve apreciação do dólar no período e redução da carga tributária sobre os automóveis, o que faz, neste Brasil, Mille equipado c/ AC valer o mesmo que Civic nos EUA!!
Um grande abraço, sou assíduo leitor de sua coluna e home page!!
enviada por Joel Leite
.
Abril 2nd, 2008 at 10:34 am
É pedir demais sim Tiago, por isso um carro 1.6 não sai por menos de R$ 30.000. O carro que está sendo avaliado é o Ka 1.6 que é um carro que eu estou pensando em comprar ainda nesse semestre, assim como estou vendo outras opções equivalentes, nessa mesma faixa de preço. O preço do Clio é mais do que justo para o que oferece, só quis dar minha opinião quanto a carros 1.0. Pra mim, nunca mais.
Abril 2nd, 2008 at 10:42 am
02/04/2008 Ranking (atualizado)
Entre as montadoras, o mercado de automóveis está dividido assim: a Fiat lidera com 26,48%; a Volkswagen vem em segundo, com 25,08%; a General Motors em terceiro, com 21,92%; e a Ford se segurando no quarto lugar, com 7,28%. A Renault, graças ao Sandero, superou a Honda e aparece em quinto, com 5,16% — a marca japonesa tem 4,99%.
O carro mais vendido do Brasil segue sendo o Volkswagen Gol, que emplacou 25.910 unidades no mês. O Fiat Palio ficou em segundo, com 18.011. E o Ford Ka consegui se manter entre os dez automóveis/comerciais leves mais vendidos no Brasil.
Eis os 15 mais vendidos:
1) Volkswagen Gol - 25.910 unidades
Fiat Strada - 5.952
2) Fiat Palio - 18.011
3) Chevrolet Celta - 12.309
4) Fiat Mille - 11.330
5) Chevrolet Corsa sedan/Classic - 10.772
6) Volkswagen Fox e CrossFox - 9.885
7) Fiat Siena - 8.680
9) Honda Civic - 5.235
10) Ford Ka - 4.667
11) Chevrolet Prisma - 4.280
12) Honda Fit - 3.858
13) Ford Fiesta hatch - 3.795
14) Ford EcoSport - 3.770
15) Chevrolet Corsa hatch - 3.655
Abril 2nd, 2008 at 10:46 am
Pois é Fábio … mas realmente carro 1.0 não deveria nem existir.
Abril 2nd, 2008 at 10:56 am
Por causa dessa demora de 40 dias e nenhuma mudança da fila da Sandrecar SBC, vou trocar pelo 206 moonlight por 36.900,00, Pelos 3.500 a mais vem rodas de liga, teto solar, regulagem de altura do cinto, votante e banco do motorista e teto solar.
Vou nessa
Abril 2nd, 2008 at 10:59 am
Um grande problema do Clio Campus e também do Ka é que eu não posso ter AirBag e ABS nem disposto a pagar os 3000 reais a mais por isso. Logo a Renault que no inicio oferecia AirBag em toda a linha.
Se eu fosse comprar um carro zero hoje em dia compraria um Palio Fire, pois é o único carro que possui estes opcionais e ainda por um preço razoavel R$ 2800,00.
Abril 2nd, 2008 at 11:01 am
Tiago, nao tem como nao existir caro 1.0. Eles são quase 60% do mercado, se eles nao existissem as montadoras quebrariam. E outra, para uso apenas urbano 1.0 é mais que suficiente. Na minha opinião qualquer opinião radical nao é legal. Entao dizer que uma categoria inteira nao deveria existir é no mímino exagerada.
Abril 2nd, 2008 at 11:06 am
Realmente já está mais do que na hora de haver uma redução nos impostos de importação, já imaginaram um picanto completo por menso de R$30.000?
Faria os nosso fabricantes rebolarem um bocado.
Sobre o clio, é o 1.0 mais rápido do mercado, tive um hipower por quase três anos e não é lento na cidade, muito pelo contrário, na estrada esticando as marchas, “sabendo dirigir um carro 16v” ele anda mais do que palio e 206 1.4, deixa comendo poeira.
Além disso, feio ou bonito é questão de gosto, o visual da frente do clio não é ultrapassado, está cansado o que é diferente.
Apenas agora nossos carros estão ganhando faróis agressivos como são os do clio e 206, caso de ka e do fiesta, no restante são carros com frente sem sal e sem atrativos.
Feia é a frente do novo celta com faróis desproporcionais, feia é a frente e traseira do novo palio, feio é o novo gol.
Sobre custo benefício, não é o suficiente ser o carro que apresenta melhor motorização, melhor suspensão e melhor acabamento quando comparado com os concorrentes? E sem custar mais?
Este clio campus é o clio expresion, versão intermediária que custava mais de R$30.000.
O problema do consumidor brasileiro é que ele não compra o melhor carro, compra o carro mais “bonitinho” ou “carro da moda”, se não compra baseado nestes “parâmetros” compra porque desvaloriza menos.
Por este motivo tempos carroças como palio, gol e celta perpetuados no mercado como sendo mais vendidos, mesmo sendo carros ruins.
Abril 2nd, 2008 at 11:07 am
Angelo, alguns participantes do Blog solicitaram que a revista entrasse em contato com a Ford para ela esclarecer a questão da demora da entraga dos Ka´s em todo Brasil. Há algum posicionamento oficial para passar para nós?
Abril 2nd, 2008 at 11:09 am
Leonardo, pra que ficar se matando pra acelerar enquanto num 1.4 você pisa um pouco e o carro já anda o que você quer? O governo ditou no passado que carro 1.0 é popular e isso ficou até hoje. Eu sou a favor sim da eliminação do 1.0 do mercado, porque ele não cumpre o que sugere em relação a motores de cilindrada maior: economia. Isso não sou eu que digo, pergunte a qualquer um que tenha um carro 1.4 ou 1.6. O consumo é similar e a frustação é muito maior. Mas tem gente que gosta sim de 1.0 e acha que já está muito bom. Só não me da prazer de dirigir isso é opinião pessoal minha.
Abril 2nd, 2008 at 11:10 am
Marcio, se o meu Ka nao chegar em 15 dias, estou propenso em pedir o dinheiro do sinal de volta e tentar pegar um Clio Campus com o Pack Conforto. Mas preciso negociar o meu carro atual, um celta.
Abril 2nd, 2008 at 11:14 am
Hehe, não sei como estão os 1.0 16v flex, estas porcarias de motores flexíveis bebem desesperadamente, foi uma invenção muito infeliz.
Meu antigo hipower fazia 12.5/l na cidade.
Deixando claro que não moro em Brasília onde não existem esquinas, aqui o anda e para é constante.
Abril 2nd, 2008 at 11:15 am
Fábio, o único 1.4 que anda alguma coisa é o corsa, os motores 1.4 da fiat e peugeot/citroen andam menos do que este 1.0 16v da renault, são motores fracos e ultrapassados que só andam alguma coisa em baixa rotação.
Abril 2nd, 2008 at 11:17 am
Na lista dos carros mais vendidos no Brasil, segundo a FENABRAVE - Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores o Fiat Punto foi o 11 com 4073 carros emplacados. O GM/Prisma foi o 10 com 4280.
http://www.tela.com.br/dados_mercado/emplacamentos/index.asp?codItem=1&ws=f
Abril 2nd, 2008 at 11:26 am
Fabio, agora vc falou. ‘Mas tem gente que gosta sim de 1.0 e acha que já está muito bom”. Havendo mercado, eles vao continuar fazendo. Tive dois celtas 1.0 e para a cidade, eles atendem bem, sim. Só que mudei para uma cidade do interior em emu estado e semanalmente, pego estrada. Para estrada concordo com você que 1.0 nao atende. Acho que 1.0, 1.4, 1.8 e 2.0 tem mercado específicos para cada público-alvo, e simplemente eliminar uma, faz fazer o mercado canibalizar a outra. Por exemplo: hipoteticamente acabando os 1.0, as montadoras ofereceriam 1.4 com acabamento de 1.0 cobrando o mesmo ou mais caro pelo mesmo 1.4. Ou seja, tornaria a situação pior do que já é.´O que vem acontecendo nos ultimos 10 anos é um empobrecimento de TODOS os carros, com acabamentos cada vez piores, e a sua sugestão so contribuiria para tornar esse processo mais rápido.
Abril 2nd, 2008 at 11:29 am
ps. Nao sei da onde você tirou que 1.4 é mais economico que 1.0. O C3 dos meus pais faz na cidade 6,5 - 7,5 na cidade, e meu celta 1.0 faz 9-10. O 1.4 do Palio é tambem ruim. O 1.4 que tinha no celta (nao sei pq tiraram de linha) era forte e economico. Agora esse motor só tem disponivel no corsa. abraços
Abril 2nd, 2008 at 11:46 am
Caro Angelo Treviso, tudo bem?
Primeiramente, desculpo-me pela demora em responder o seu post, é que estava viajando a trabalho.
Agradeço a atenção dispensada ao meu pedido de “pelo amor de Deus” e ter encaminhado meu post para a Ford.
Recebi uma solicitação para prestar algumas informações, vamos ver o que acontece.
Muito obrigado pela atenção.
Paulo Eduardo
Abril 2nd, 2008 at 11:48 am
Estranho o C3 dos seus pais fazerem isso. O C3 do meu amigo faz na casa de 9 e 10. 6 e 7 é consumo de Astra 2.0.
O torque em baixa é importante para saídas e retomadas, por isso prefiro motores 1.4 em diante. Agora se isso do Clio 1.0 16v é mais rápido ou não do que 1.4, eu não sei porquê teria que dirigir um pra saber. Se realmente for, ele é uma grande exceção.
Eu nunca disse que o 1.0 gasta mais e sim que o consumo pode ser considerado similar. E dependendo do pé de quem dirige 1.0 pode ser até melhor.
Abril 2nd, 2008 at 11:49 am
ps2. esse Celta 1.4 não tem pra ninguém mesmo
Abril 2nd, 2008 at 11:59 am
POVO RICAÇO HEIN…
No ranking de março/08, Vectra GT apareceu à frente do Ford Focus…
“Maravilha”
..
Abril 2nd, 2008 at 12:10 pm
Boa tarde a todos,
Sensacional a estratégia da Ford…remodelou o Ka, para aumentar as vendas. Dai, vem um diretor e diz que não ampliará a linha…então não esperem vender mais que a capacidade da linha. Simples assim. Pelo menos hoje, li na reportagem abaixo que foram feitos alguns ajustes na linha e que a fila será normalizada… eu duvido.
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL384949-9658,00-FORD+KA+ACIRRA+DISPUTA+ENTRE+COMPACTOS.html
Abraço
Abril 2nd, 2008 at 12:40 pm
Alguem sabe aqui qual é a lampada dos faróis do Novo Ka? Obrigado!
Abril 2nd, 2008 at 12:47 pm
Sergio, e o Civic então, vendendo mais que o Ka … o povo ta com grana.
Abril 2nd, 2008 at 12:51 pm
Oi Pessoal!! Hoje atingi 1000km rodados com meu ka, fazem 20 dias que estou com ele e aconteceu uma coisa estranha, já li o comentário da Sara ontem que acontece isso com o dela também, ontem e hoje pela manhã meu carro não pegou de primeira, somente na terceira tentativa ele pegou, tenho abastecido só com álcool. Tenho um Kadet 94 1.8 à três anos e nunca, NUNCA mesmo, precisei dar partida várias vezes, e o Kadet é velho hein! Outra coisa, quando travo o carro pelo controle remoto que tem a opção de fechar os vidros, 5 vezes o vidro do passageiro não fechou, fui até a concessionária e agendei para semana que vem levar o carro para eles verem… depois conto para vcs. Meu Ka é 1.0, ainda não fiz a média de consumo, qdo fizer aviso vcs. A tampa do porta malas(não a porta, a tampa de dentro mesmo), tem feito um barulho bem ruim, mas me disseram que semana que vem vão ver isso também. Bem é isso, conforme forem surgindo novidades eu conto para vcs, mas ainda assim tô adorando meu carro novo… hehehe… ainda mais que gastava horrores com meu super Kadet beberrão!!
Abril 2nd, 2008 at 1:08 pm
Por causa da demora e falta de planejamento a ford esta perdendo muitas vendas. eu mesmo cancelei o meu esse fim de semana.tinha comprado dia 20 de janeiro e ainda nao tinham uma data para me entregarem. Lamentavel. Comprei um Sandero que eu ainda nao tinha percebido o porte q esse carro tem.
Abril 2nd, 2008 at 1:10 pm
O Clio atual é o mais rápido porque é o único 1.0 16v do mercado. O motor 1.0 8v da Renault era muito fraco e só o 16v para dar um desempenho bom ao Clio. Os carros compactos mais antigos pesavam entre 800 e 850 kg… um motor 1.0 de 65 ou 70cv num carro desses proporciona um desempenho razoável, mas nos compactos de hoje em dia (que pesam em torno de mil kg um motor 1.0 não dá conta). Na Europa exixtem carros médios com motores 1.2 (o nosso Punto), Golf, New Beetle com motor 1.4… É também uma questão cultural e nesse aspecto o brasileiro é igual o americano: gosta de carro forte de arrancada para deixar os outros para trás no sinal sem se preocupar muito com consumo, pois mesmo que um 1.0 faça 0,5 km/l a mais na cidade que um 1.4 é menos combustível consumido e menos poluição na atmosfera…
Abril 2nd, 2008 at 1:20 pm
Caro Angelo,
Vá ao fórum da Ford HP em http://www.fordhp.com.br e procure no tópico ABERTO “CARROS FORD” um sub-tópico denominado “recall do novo Ka”. Lá constam, de forma oficiosa, os depoimentos que podem servir para o que vc procura.
Sei que há outro tópico de um proprietário que se queixou sobre problema no ar condicionado do carro, mas este foi removido da seção onde estava e eu ainda não consegui localizá-lo.
Boa sorte na investigação.
Abril 2nd, 2008 at 1:21 pm
SERGIO FILHO, vc esqueceu de um que acho um dos piores.
Em 1996, meu pai comprou uma Kombi luxo, tinha vidros verdes, desembassador e algumas outras tranqueiras, o valor pago foi de R$ 17.000,00.
Esta Kombi esta conosco até hoje e é utilizada para trabalho.
O fato é que se for comprar uma hoje, a mais barata não sai por menos de R$ 40.000,00. É aquele modelo que vem sem janelas e bancos na parte de trás, exclusiva para carregamentos.
Ai eu pergunto. Que modificação teve este carro para aumentar tanto de preço, o carro é praticamente o mesmo, não mudou nada, apenas algumas formas.
O fato de ter mudado o motor não justifica, pois o preço que passei é com a motorização a ar ainda, não teve ajustes para o novo motor a água.
Mas ao meu ponto de vista a resposta é clara. Inclusive é a mesma para o Mille.
Tanto Mille como Kombi simplesmente não tem concorrentes em sua faixa de preço.
No caso do Mille é uma diferença de quase R$ 2.000,00 para o proximo carro, que acho que é o celta ou o KA. PAra quem sabe o que é dinheiro esta diferença vai pagar as documentações, emplacamento e até ajudar no rádio.
Na Kombi, seu concorrente mais próximo custa mais que R$ 50.000,00.
Imagina o lucro que uma Kombi não da para a montadora e é fácil reajustar os preços destes carros.
No caso do Mille, é só manter o preço abaixo do proximo, tipo o celta. Se amanhã o segundo carros mais barato custar R$ 40.000,00, é só aumentar o preço do Mille para R$ 38.000,00 sem realizar nenhuma mudança. Na Kombi acontece o mesmo, quem precisa de um veiculo de carga e não não tem muito dinheiro não tem outra alternativa, apesar que R$ 40.000,00 é muito dinheiro.
Abril 2nd, 2008 at 2:01 pm
Boa tarde a todos,
Sobre pegar ou não de primeira, muitas pessoas na correria do dia a dia, ao darem a partida no carro, viram a chave duma vez. Se repararem bem, tem um barulhinho antes, que faz ao ligarem o carro (sem dar a partida). Este tempo é importante para que o motor se prepare para a partida. Tentem e depois me contem.
Abraço
Abril 2nd, 2008 at 2:07 pm
Tiago e Luis Carlos,
Concordo c/ ambos posts. Uma vergonha. Lí hj que o fechamento de vendas - março/2008 - bateu novos recordes!
Amigos, ou o “povo tá montado na grana” ou está se endividando sem qualquer planejamento futuro! Eu hein…
Abs!
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Abril 2nd, 2008 at 2:23 pm
Fábio, dá uma parada em um garagista diz que estás interessado em um clio 1.0 16v, de preferência o hipower ou hiflex que andam mais.
Dá umas esticadas em primeira, segunda e terceira até 6000rpm e depois de conta, hehe.
Melhor ainda, se possivel, coloque terceira a 80km/h e pisa para ver o que acontece, o carrinho dá um pulo, e qualquer um jura que não é 1.0.
Fazendo isso ainda descobrirás outra coisa, o motor do clio aceita as 6000rpm sem gritar e sem trepidar, o giro sobe liso, o ronco mais parece o de um carro esportivo, não é, mas parece.
Abril 2nd, 2008 at 2:27 pm
Esqueci, acima 6000rpm a injeção cora, nesta rotação troca a marcha.
Abril 2nd, 2008 at 5:40 pm
Fabricio, esse barulhinho é a bomba elétrica sendo ligada e presurisando a linha de combustível.
Abril 2nd, 2008 at 6:59 pm
Angelo Treviso,
voce colocar como prós do Ka ” a possibilidade de ajustar a altura do cinto de segurança mudando, por meio de dois parafusos do tipo ”torque”, o ponto de fixação na carroceria.”??? fala serio, isso é inadimissivel num carro que custa 36.000 reais!!! Economia de porco essa da Ford, nem tem opção de ter… lamentavel.
Abril 3rd, 2008 at 1:25 pm
Qualquer carro que vc esticar o motor até 6 mil rpm vai andar… é claro que tem carros que não chegam a 6 mil rpm, mas mesmo assim, o povo tá achando que rua é pista de corrida pra ficar acelerando… se vc aceleraum um Uno até essa rotação garanto que dá trabalho pra muito carro de cilindrada superior…