O preço é só um detalhe?

“Como é lindo!”. “Acho que foi o melhor carro que eu já tive”. ”Não penso em comprar outro, e depois que vi o novo, tenho certeza que será outro Fit”. Essas são as frases que mais ouço quando, no meu círculo de amigos, familiares, agregados e curiosos, chego ao volante do novo Fit. O problema é o preço. Quando falo que este modelo custa R$ 67 725, muitos dão um passo atrás. Mas nem todos. Há quem tenha convicção plena de que ele vale o quanto custa. Particularmente acho caro, a melhor opção, na minha opinião, seria o mais barato. Ainda vejo o automóvel como um negócio e para perder menos dinheiro, o melhor é escolher o carro na versão mais barata (LX 1.4, R$ 49 580). A aparência muda pouco em relação ao topo de linha e na revenda ninguém paga o valor que a concessionária cobra por rodas maiores, ar-condicionado digital, bancos de couro, entre outros.

Mesmo assim ouvir que “R$ 50 000 é muito” não é incomum. Ainda mais quando se tem um exército de seminovos por pechinchas que até Deus duvida em qualquer agência de carros de bairro. Outro dia achei um Fusion por R$ 49 990. Mas para quem curte ter um carro “zerinho, zerinho” brilhando na garagem, há poucas opções tão boas por esse preço. Não digo que um Meriva 1.8, que parte de R$ 45 879, seja um carro ruim, mas dotado de câmbio Easytronic, sua única opção de transmissão, já está fora de meu portifólio. Suba um degrau e veja o Fiat Idea Adventure Locker, que começa em R$ 51 680. É honesto, mas esse estilo “aventureiro” tem tantos detratores quanto apreciadores. A tecnologia embarcada no carro não chega nem perto do que a Honda entrega no Fit. Só de abrir o capô e ver aquele sedento motor Chevrolet 1.8 roncando no Idea e depois nem sequer ouvir o movimento dos pistões do Fit 1.4 16V, já vale o negócio. Na hora de dirigir, a mesma coisa. Há quem prefira ouvir e sentir as vibrações do carro a cada acelerada. Parece que o público que venera o Fit quer distância disso. Aí você inclui também o Livina 1.8 16V, que apesar de seus R$ 50 690 de entrada, não acumula as benesses de conforto e competência que se sente no compacto japonês logo ao primeiro contato.

Saindo dos adversários comuns e diretos do Honda e partindo para a análise de preço em geral há o Focus. Na casca da primeira geração, você paga, de acordo com a tabela, R$ 49 680 por um GLX 1.6 completão. Mas você faria isso com um carro que está com os dias contados? E por R$ 55 015, coloca na garagem um GLX 2.0 do modelo novo, contudo, não se esqueça de que ele não é flex. Se a facada da bomba de combustível não lhe irritar para resto dos dias de convívio com o carro, tudo bem. Mas eu duvido que quando chega para abastecer com ele, o dono não pense “puxa vida, porque eu não comprei um carro flex?”. Por mais que o Focus seja uma excelente opção se você considerar apenas a máquina, esse “detalhezinho” fere o subconsciente.

E o Astra 2.0 por R$ 53 372? Esse mistura os dois dons do Focus. Suas qualidades soberbas de “máquina” acompanhadas da certeza de que ele está na mira da “Dona Morte”. Isso sem falar que o seguro, em alguns casos, pode flertar com os R$ 5 000 anuais. Em um ano o que eram R$ 53 372, pulam para R$ 58 372, só que, passados doze meses, está valendo R$ 46 000. É o mesmo caso do Golf Plus, que sai por R$ 49 780, mas seu seguro espanta até o mais precavido. Há o Kia Cerato por R$ 49 900, que tal? Não, ainda. Espere o modelo reestilizado chegar. Esse valerá a pena no ano que vem. Um 307 1.6, que tal? Custa R$ 52 500, bem equipado por dentro, mas vem com calotas por fora. Na minha opinião, um grande concorrente, mas parece que o consumidor cansou dele. Vai saber…  Ainda pode-se apostar em um Mégane Sedan 1.6 16V, por R$ 51 790. E por que ninguém aposta neles e lota as concessionárias da Honda?

É isso mesmo, o Fit vende mais que todos esses concorrentes. Os motivos? De cara só porque “é o Fit”. Tem gente que é conservadora, oras. Mas há carros que vendem por respeitarem os padrões de qualidade e estarem na vanguarda das soluções tecnológicas ano após ano, geração a geração. Quem achou que o preço do Fit seria um empecilho, justamente por carros maiores e mais equipados estarem na mesma faixa monetária, queimou a língua. Abaixo você confere o desempenho de cada um dos carros citados acima, no mês de abril:

Honda Fit - 4 645

Chevrolet Meriva - 2 513

Fiat Idea - 2 018

Nissan Livina - Não divulgado

Ford Focus - 1 170

Chevrolet Astra - 1 755

Volkswagen Golf - 1 678

Kia Cerato - 26

Peugeot 307 - 668

Renault Mégane - 285

Se a voz do povo for a mesma de Deus, por favor, esqueça essa história de preço do Fit. Quem quer compra e pronto. E você, qual opção melhor que o Fit você sugere na casa dos R$ 50 000?